Raymarine AUTOHELM 3000 Mode D'emploi page 13
— Si I 'une des lampes témoins reste allumé, il y a une erreur de
c 'est le cas, serrer le cadran du compassur le böitier
de I ' unité de controle en appliquant une ferme pression des doigts sur un
point de la périphérie du cadran. Tourneralors le boutonde reglage
central
soigneusement jusqu'a ce que les deux 1ampes tömoins soient étein—
tes. Pour finir,
vari fier
Calibration
de compas standart
a été réglé en usine pour donner un sens de correction
pignond'entrainementface ä Varriöre. Avecle pignondanscette posi—
tion le sens correct de gouverne peut atre vörifié
du compas sur le cap actuel du bateau et en tournant
"ONE".
Si le compasa une réponse correcte,
le sens des aiguilles
rotation
en sens inverse des aiguilles
Pignon d 'entrainement
trainement de la barre a été positionnée avec le pignon face
il sera nécessaire d 'inverser la calibration
réponse correcte de Ia barre. Cequi se fait
Ie selecteur
sur ''SET" et, en tournant le cadran du compas au cap actuel
jusqu'a ce que les deuxlampestémoinssoient éteintes. Serrer le compas
comme il vient d'atre dit et tourner le bouton de réglage du compas de
1800 jusqu'Ä ce que I
Le sens correct
de réponse de Ia barre sera de nouveau vörifié.
I)éviation
:
11 est possible
1'unita de controle ou les deux la fois, soient sujets
due
la présence de fer (habitue Ilement,
tain nombre d' appareils sur Les bateauxont des champs m agnétiques impor—
tants,
qui peuvent influencer
cations du compasprincipal
pondent pas gur tous Ies caps.
Les valeurs
des déviations
tendu, atre connues et enregistrées.
cipal soit compensécorrectement.
en définitive
suivies en accord avee le compasprincipal,
différences dans la lecture des deux compasdues Ä Ia déviation n
une
réelle
importance.
Caps
réciproques
aussi allumées pour le cap réciproque.
conception de 1 auto—pilote.
ragle 1' autopilote pour suivre une route,
Ceci peut touj 011B etre évité en s 'assurant que le cadran du compas indi—
que approximativement Ia mameroute que ceIle indiquée par le compas
principal.
que les deux compas indiquent
. Le
compas
un Léger déplacement dans
d'une montre, du cadran du compas, provoquera la
d' une montre, de Ia barre.
positionné
vers I 'avant
deux 1ampes témoins,
que le compas principal,
le moteur) Ä proximité.
Ies compas. Lorsque c 'est
et du compas de I 'unité
du compas principal
Ltidéal
serai t que le compas prin—
Et puisque toutes les routes seronc
: Vous avez remarqué
que les
Ceci est du Ä la nature
Une confusion ne peut se produire lorsqu ton
1' aide des lampespilotes.
le mémecap.
de
I
de
controle
correct
avec le
en rag lant Le cadran
le selecteur
sur
I 'avant
du compaspour obtenir une
tras simplement en mettant
soient
éteintes
de
nouveau.
le
compas
une déviation
Cn cer—
Ie cas les indi—
de compas ne corres—
devraient
bien en—
les
lÖgÖres
lampes tétnoins
son t
de la
de
pas
