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activée, le Wattpilot continue à charger avec de l'énergie à faible coût après que
la quantité de charge réglée a été atteinte.
La quantité de charge est indiquée en kilomètres et calculée sur la base d'une
consommation moyenne (18 kWh/100 km). Des conditions externes (par ex. sai-
son, vitesse de conduite, modèle du véhicule) peuvent entraîner des écarts quant
à l'autonomie réelle. Lors du réglage de la quantité de charge, l'état de charge
réel de la batterie du véhicule électrique n'est pas lu. La quantité de charge
réglée est chargée en plus de la quantité de charge disponible dans le véhicule
électrique.
Activation
Le mode peut être réglé sous Next Trip Mode dans l'application Fronius So-
lar.wattpilot (voir
Next Trip Mode
Une fois le mode activé, la charge est lancée brièvement pour calculer un plan de
charge en tenant compte de la puissance de charge possible. Si aucun tarif
d'électricité flexible n'est activé, la charge est lancée le plus tard possible afin de
charger avec un éventuel excédent d'énergie photovoltaïque et de préserver la
batterie du véhicule électrique. S'il n'y a pas d'horaire disponible pour le calcul du
plan de charge, la charge commence immédiatement.
REMARQUE!
Connexion Internet requise pour activer le tarif d'électricité flexible !
La LED du Next Trip Mode clignote en rouge lorsque le tarif d'électricité
flexible (dans le Next Trip Mode) est activé et qu'il n'y a pas de connexion aux
données du fournisseur d'électricité. La charge commence au moment le plus
tardif possible pour atteindre la quantité de charge réglée.
Si le câble de chargement est débranché puis rebranché alors que le Next Trip
Mode est activé, le calcul est répété et la quantité de charge réglée est chargée
en plus de la quantité de charge existante. Les modifications des paramètres de
l'application Fronius Solar.wattpilot entraînent un nouveau calcul du plan de
charge. Si le changement est effectué pendant la charge en Next Trip Mode, l'au-
tonomie chargée jusqu'à ce moment y est ajoutée.
Si l'option Rester en Eco Mode est activée, les paramètres d'optimisation des
coûts sont également pris en compte dans le Next Trip Mode.
REMARQUE!
La batterie de l'installation photovoltaïque est déchargée en premier.
Si le système contient une batterie stationnaire, la batterie est d'abord
déchargée pour la charge du véhicule électrique avant que le courant d'alimen-
tation soit prélevé sur le réseau.
REMARQUE!
Les LED de couleur orange clignotent si la quantité de charge ne peut être at-
teinte ni sauvegardée.
Si la quantité de charge réglée ne peut pas être chargée dans le temps spécifié
ou si le véhicule ne peut pas stocker la quantité de charge réglée, les LED cli-
gnotent en orange.
▶
Réduire la quantité de charge ou prolonger la durée de charge.
à la page 55).
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