Manuel du Launch Creader Elite

Vue d'ensemble

Couverture des véhicules

Cet outil de diagnostic est conçu pour fonctionner avec les véhicules compatibles OBD II/CAN, J1587, J1708 et J1939.
L'OBD II a été installé sur certains véhicules à essence des années modèles 1994 et 1995.

Pour vérifier si un véhicule de 1994 ou 1995 est compatible OBD II, vérifiez les points suivants :

1. Étiquette d'information sur le contrôle des émissions du véhicule (VECI). Elle est située sous le capot ou près du radiateur de la plupart des véhicules. Si le véhicule est compatible OBD II, l'étiquette indiquera OBD II Certified (Certifié OBD II).
   
2. Les réglementations gouvernementales stipulent que tous les véhicules compatibles OBD II doivent disposer d'un connecteur de liaison de données (DLC) "commun" à 16 broches.
   Remarque : Certains véhicules de 1994 et 1995 possèdent des connecteurs à 16 broches mais ne sont pas compatibles OBD II. Seuls les véhicules dont l'étiquette de contrôle des émissions du véhicule indique OBD II Certified (Certifié OBD II) sont compatibles OBD II.
   

Diagnostic embarqué OBD II

L'EPA exige que tous les véhicules vendus aux États-Unis à partir de 1996 soient équipés d'un système informatique OBD II.
L'OBD II est un système d'alerte précoce conçu pour surveiller les composants du moteur, de la transmission et du contrôle des émissions en effectuant des tests de diagnostic spécifiques.
Lorsqu'une condition de défaut est détectée, le système capture des données importantes et active le voyant "Check Engine" (Vérifier le moteur).
Si le voyant s'allume, le véhicule pourrait avoir une condition qui gaspille du carburant, raccourcit la durée de vie du moteur ou provoque une pollution atmosphérique excessive. Si le problème qui a causé l'allumage du voyant est résolu, par exemple si un bouchon de réservoir desserré est resserré, le voyant s'éteindra.
Si le voyant s'allume et reste allumé, une condition de défaut moteur mineure est présente et doit être traitée dès que possible.
Si le voyant clignote, une condition de défaut moteur grave est présente et doit être traitée immédiatement.
Le lecteur de code se connecte au système informatique du véhicule et capture des informations qui peuvent aider à identifier la condition de défaut.

Définitions OBD II

Les termes suivants et leurs définitions sont liés aux systèmes OBD II. Lisez et consultez cette liste si nécessaire pour faciliter la compréhension des systèmes OBD II.

• PCM : Module de commande du groupe motopropulseur
  La terminologie OBD II pour l'ordinateur de bord qui contrôle le moteur et la transmission.
• DLC : Connecteur de liaison de données
  Le connecteur à 16 broches sur le véhicule qui permet la communication entre le système informatique et l'outil de diagnostic.
• Cycle de conduite
  Un ensemble de procédures de conduite qui, lorsqu'elles sont remplies, fournissent les critères d'activation pour que les moniteurs I/M s'exécutent et terminent leurs tests de diagnostic.
• Modules de commande
  Ordinateurs individuels qui opèrent et surveillent différents systèmes du véhicule. Les modules de commande varient selon le fabricant.
• MIL : Témoin d'anomalie
  Le voyant d'avertissement "Check Engine" (Vérifier le moteur) du véhicule qui s'active lorsqu'un DTC est enregistré.
• DTC : Code de diagnostic
  Un code stocké dans la mémoire du système informatique, qui aide à identifier la condition de défaut qui provoque l'activation du MIL.
• Données d'arrêt sur image
  Conditions de fonctionnement qui sont stockées lorsqu'un DTC est enregistré.
• PID - Données d'identification de paramètre
  Données renvoyées par les modules de commande du véhicule à l'outil de diagnostic.

Moniteurs I/M

Tests de diagnostic d'inspection et d'entretien que les modules de commande effectuent sur des sous-systèmes spécifiques du véhicule. Il existe deux types de moniteurs :

• Continu : Moniteurs qui effectuent des tests en permanence tant que le moteur tourne.
• Non-continu : Moniteurs qui nécessitent que des conditions de fonctionnement spécifiques soient remplies pendant un cycle de conduite afin que les moniteurs exécutent leurs séquences de test.

1. Moniteurs pour moteurs à essence
   • Continu
     MIS - Ratés d'allumage
     FUEL - Système de carburant
     CCM - Composants généraux
   • Non-continu
     CAT - Catalyseur
     HCAT - Catalyseur chauffé
     EVAP - Système d'évaporation
     AIR - Système d'air secondaire
     O2S - Capteurs d'oxygène
     HTR - Chauffage de capteur d'oxygène
     EGR - Système EGR
2. Moniteurs pour moteurs diesel
   • Continu
     MIS - Ratés d'allumage
     FUEL - Système de carburant
     CCM - Composants généraux
   • Non-continu
     HCCAT - Catalyseur NMHC
     NCAT - Post-traitement NOx
     BP - Système de pression de suralimentation
     EGS - Capteur de gaz d'échappement
     PM - Filtre à particules
     EGR - Système EGR

Codes de diagnostic OBD II

Un DTC est un identifiant alphanumérique à cinq chiffres pour une condition de défaut identifiée par le système OBD II. Il existe trois types de DTC :

1. En attente – lorsqu'une condition de défaut est identifiée pendant un cycle de conduite, mais ne remplit pas suffisamment de critères pour activer le MIL.
2. Enregistré - Un DTC est enregistré lorsqu'une condition de défaut s'est produite et remplit suffisamment de critères pour activer le MIL.
3. Permanent - Un DTC enregistré qui ne peut être effacé que par le système OBD II, après que les réparations ont été effectuées et qu'un nombre défini de cycles de conduite a été complété.

• Le 1er caractère est une lettre (B, C, P ou U). Il identifie le système principal où le défaut s'est produit (Carrosserie, Châssis, Groupe motopropulseur ou Réseau).
• Le 2e caractère est un chiffre numérique (0 à 3). Il identifie le type de code (Générique ou Spécifique au fabricant).
  Remarque : Les DTC génériques sont des codes utilisés par tous les constructeurs automobiles.
  Les normes pour les DTC génériques, ainsi que leurs définitions, sont établies par la Society of Automotive Engineers (SAE). Les DTC spécifiques au fabricant sont des codes contrôlés par les constructeurs automobiles.
• Le 3e caractère est une lettre ou un chiffre numérique (0 à 9, A à F). Il identifie le système ou sous-système spécifique où le problème est localisé.
• Les 4e et 5e caractères sont des lettres ou des chiffres numériques (0 à 9, A à F). Ils identifient la section du système qui fonctionne mal.

Protocoles HD et codes de diagnostic

Protocoles HD

SAE J1708, SAE J1587 et SAE J1939 sont des normes de protocole de diagnostic automobile développées par la Society of Automotive Engineers (SAE).

Le SAE J1708 est, en ce qui concerne le modèle d'interconnexion de systèmes ouverts (OSI), la norme qui définit la couche physique. Les protocoles de couche supérieure courants qui opèrent au-dessus du J1708 sont le SAE J1587 et le SAE J1922.
Le SAE J1587 est utilisé pour les véhicules lourds et la plupart des véhicules de poids moyen construits après 1985.
Le SAE J1708 est utilisé pour les communications série entre les calculateurs (ECU) d'un véhicule lourd et également entre un ordinateur et le véhicule. Il définit la couche physique avec le modèle d'interconnexion de systèmes ouverts (OSI).
Les SAE J1587 et SAE J1922 sont des protocoles de couche supérieure courants qui opèrent au-dessus du J1708.
Le protocole J1587 utilise différents connecteurs de diagnostic. Les OEM individuels utilisaient leurs propres connecteurs jusqu'en 1995.

• Le connecteur Deutsch à 6 broches était standard de 1996 à 2001.
• Les OEM sont passés au Deutsch à 9 broches en 2001.
• Certains OEM utilisent encore le Deutsch à 6 broches, principalement utilisé pour les véhicules fabriqués en Amérique et certains véhicules étrangers.

Le SAE J1708 constitue les couches physique et de liaison de données. Le SAE J1587 constitue les couches de transport et d'application avec le modèle d'interconnexion de systèmes ouverts (OSI).
Le SAE J1587 est utilisé conjointement avec le SAE J1708 pour la communication automobile.
Le SAE J1939 peut être considéré comme le remplaçant des spécifications SAE J1708 et SAE J1587. C'est une norme de bus de véhicule utilisée pour la communication et le diagnostic entre les composants du véhicule par l'industrie automobile et des véhicules lourds. Avec une couche physique différente, il est utilisé entre un tracteur et une remorque et est spécifié dans la norme ISO 11992.

Adopté par les fabricants de moteurs diesel, il est désormais présent dans une gamme d'applications alimentées au diesel, sur les véhicules routiers et tout-terrain, la propulsion marine, la production d'énergie et le pompage industriel.
Les applications du J1939 incluent désormais les véhicules tout-terrain, les camions, les bus et même certaines applications de voitures particulières.

DTC pour J1587/J1708 et J1939

1. Protocoles J1587/J1708 :
   • (SID) Identifiant de sous-système – Indique quelle fonction du calculateur (ECU) a échoué.
   • (FMI) Indicateur de mode de défaillance – Indique de quelle manière la fonction a échoué.
   • (OC) Occurrence – Indique le nombre d'occurrences des codes de défaut.
2. Protocole J1939 :
   • (SPN) Numéro de paramètre suspect – Indique quelle fonction du calculateur (ECU) a échoué.
   • (FMI) Indicateur de mode de défaillance – Indique de quelle manière la fonction a échoué.
   • (OC) Occurrence – Indique le nombre d'occurrences des codes de défaut.

Descriptions des produits

Composants et commandes

1. Port de charge
   Charger l'outil.
2. Connecteur de diagnostic DB-15
   Le connecter au port du connecteur de liaison de données (DLC) du véhicule.
3. Bouton d'alimentation
   Allumer/éteindre l'outil.
4. Écran tactile
   Indique les résultats des tests.
5. Bouton HOME (Accueil)
   Naviguer vers l'écran du menu des tâches.
6. Bouton SELECT (Sélectionner)
7. Bouton OK
8. Bouton BACK (Retour)
   Retourner au menu précédent.

Spécifications techniques

• Écran : écran tactile de 3,97 pouces
• Système d'exploitation : Android
• CPU : processeur 1,3 GHz
• RAM : 2 Go
• ROM : 16 Go
• WiFi : 802.11b/g/n 2,4 GHz
• Plage de tension d'entrée OBDII : 24V
• Alimentation via :
  • Câble de charge et adaptateur secteur DC 5V ou
  • Câble de diagnostic via la connexion au DLC du véhicule
• Température de fonctionnement : 0 à 50 °C (32 à 122 °F)
• Température de stockage : -20 à 70 °C (-4 à 158 °F)

Liste de contrôle des accessoires

Pour différents modèles de produits, les accessoires peuvent varier. Les éléments accessoires suivants sont donnés à titre indicatif uniquement. Pour les accessoires et pièces détaillés, veuillez consulter le vendeur ou prendre la boîte d'emballage réelle comme référence.

1. Outil de diagnostic x 1
2. Câble de diagnostic x 1
3. Adaptateur CAT 9 broches x 1
4. Adaptateur OBD 6 broches x 1
5. Adaptateur OBD Type II 9 broches x 1
6. Manuel de l'utilisateur x 1
7. Guide de démarrage rapide x 1

Première Utilisation

Recharge

Deux méthodes de recharge sont disponibles :
Via le câble de diagnostic : Insérez le câble de diagnostic dans le port DLC du véhicule.
Via le câble de données : Branchez une extrémité du câble de données (non inclus) dans le port de charge de l'outil, et l'autre extrémité au PC.
Lorsque l'outil est mis sous tension, l'écran s'allume automatiquement.
Remarque : Tenter de recharger l'outil via le port de diagnostic OBD consommera la batterie du véhicule. Il n'est pas recommandé de recharger l'outil de cette manière, sauf pour les opérations de diagnostic OBD.

Mise en Route

Si c'est la première fois que vous utilisez cet outil, vous devez effectuer certains réglages système.

1. Mettez l'outil sous tension. L'écran affiche une page de bienvenue. Appuyez sur "Start" (Démarrer) pour passer à l'étape suivante.
2. Choisissez la langue du système souhaitée et appuyez sur "Next" (Suivant).
3. Choisissez le fuseau horaire souhaité et appuyez sur "Next" (Suivant) pour accéder à l'écran de configuration WLAN.
4. Faites glisser l'interrupteur sur ON, le système commence à rechercher tous les réseaux locaux sans fil disponibles. Choisissez le point d'accès / réseau WLAN souhaité,
   • Si le réseau que vous avez choisi est ouvert, vous pouvez vous connecter directement.
   • Si le réseau sélectionné est crypté, vous devez entrer la bonne clé de sécurité (mot de passe réseau).

Remarque : Si vous choisissez "Ignore" (Ignorer) dans la configuration WLAN, vous accéderez à la page de réglage de la date. Si l'outil est correctement connecté à Internet, le système obtiendra automatiquement la date et l'heure réseau correctes et passera à l'étape 5.

5. Une fois la connexion réseau établie, appuyez sur "Next Step" (Étape Suivante) pour configurer les informations de l'atelier. Saisissez les informations requises et appuyez sur "Next Step" (Étape Suivante) pour passer à l'étape suivante.
   Remarque : Il est fortement recommandé de renseigner une adresse e-mail valide. Une fois cette option configurée, le système l'ajoutera au rapport chaque fois qu'un rapport est généré avec succès.
6. Lisez attentivement toutes les conditions générales de l'accord d'utilisateur, cochez la case devant « Agree to all the above terms » (Accepter toutes les conditions ci-dessus), et appuyez sur "OK" (OK) pour terminer le processus d'inscription et accéder au Menu des Tâches.

Menu des Tâches

L'écran du menu principal comprend les modules de fonction suivants :

Diagnose (Diagnostic)	Configurez-le pour fonctionner comme un outil de diagnostic professionnel.
HD OBD (Diagnostic Poids Lourds)	Cette option offre un moyen rapide de vérifier les DTC, d'isoler la cause du témoin d'anomalie (MIL) allumé, de vérifier l'état du moniteur avant les tests de certification des émissions, de vérifier les réparations et d'effectuer un certain nombre d'autres services liés aux émissions.
Upgrade (Mise à jour)	Mettez à jour le logiciel de diagnostic du véhicule et l'APK. Remarque : Cette fonction nécessite une connexion réseau stable.
Reset (Réinitialisation)	Il offre des fonctions de codage, de réinitialisation, d'apprentissage et d'autres fonctions de service, pour aider les véhicules à retrouver un état fonctionnel après une réparation ou un remplacement.
Settings (Paramètres)	Pour gérer les données et effectuer certains réglages système, y compris Network setup (Configuration réseau), Workshop information (Informations d'atelier) et Brightness (Luminosité) etc.

Diagnostiquer

Connexion

1. Coupez le contact.
   
2. Localisez le port du connecteur de liaison de données (DLC) du véhicule. Le DLC est normalement situé dans la cabine du conducteur (référez-vous au manuel du propriétaire du véhicule pour l'emplacement du DLC).
3. Branchez le câble de diagnostic dans le connecteur de diagnostic DB-15 de l'outil, puis serrez les vis imperdables.
4. Sélectionnez l'adaptateur de véhicule poids lourd approprié pour le type de DLC du véhicule.
   1. Pour un DLC OBD II standard, branchez le câble de diagnostic dans le port DLC du véhicule, puis serrez les vis imperdables.
      
   2. Pour un DLC OBD II non standard, connectez une extrémité de l'adaptateur au câble de diagnostic, et l'autre extrémité au port DLC du véhicule.
      Remarque : L'adaptateur est détrompé et ne s'insérera que d'une seule manière. Si vous rencontrez des problèmes pour connecter l'adaptateur au DLC, faites pivoter le connecteur de 180^o et réessayez.
5. Mettez le contact. Le moteur peut être arrêté ou en marche.

Ne connectez ou ne déconnectez aucun équipement de test lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.

Diagnostic système

Cette fonction est spécialement conçue pour diagnostiquer les systèmes de contrôle électronique d'un modèle de véhicule unique.

Remarques :

1. Tous les logiciels sont mis à jour périodiquement. Il est recommandé de mettre à jour et d'installer la dernière version du logiciel pour bénéficier du meilleur service, des meilleures fonctions et de la meilleure expérience.
2. L'utilisation et la mise à jour du logiciel de diagnostic préinstallé sur l'outil sont gratuites pendant 2 ans. Si la période expire, il sera désactivé. Dans ce cas, l'utilisateur devra renouveler l'abonnement via la carte de renouvellement d'abonnement spécifique.

Balayage système automatique

Cette fonction vous permet d'accéder rapidement aux systèmes de contrôle électronique du véhicule via le décodage du VIN, sans sélection manuelle étape par étape dans le menu.
Après la connexion, mettez la clé de contact et le système passe en mode de détection automatique.

Remarque :

• Assurez-vous que l'option "Automatic detection on connect" (Détection automatique à la connexion) dans "Settings" (Paramètres) est réglée sur ON (Activé).
• Une connexion réseau très stable et solide est recommandée pour un accès VIN réussi.

1. Une fois que le système a obtenu avec succès les informations VIN (numéro d'identification du véhicule) du véhicule actuellement identifié, il continuera à scanner les systèmes du véhicule. Une fois le balayage terminé, il entrera automatiquement dans l'écran de sélection du système.
   L'utilisateur peut appuyer sur le système désiré pour démarrer le diagnostic.
   
2. Si l'outil n'a pas réussi à accéder aux informations VIN, il entrera automatiquement dans l'écran de sélection du mode de balayage. Appuyez sur "Manually select" (Sélection manuelle) pour entrer en mode Diagnostic manuel. Référez-vous au chapitre "Diagnostic manuel" pour plus de détails.

Diagnostic manuel

Si l'outil ne peut pas décoder les informations VIN, vous pouvez également effectuer un diagnostic du véhicule manuellement en exécutant des commandes basées sur des menus étape par étape.

Remarques :

• Avant de diagnostiquer, assurez-vous que le logiciel du constructeur automobile correspondant a été installé sur votre outil.
• Le menu de diagnostic peut varier selon la marque, le modèle et l'année du véhicule.

Référez-vous à l'organigramme ci-dessous pour diagnostiquer un véhicule manuellement:

1. Informations de version
   Cette option permet de lire les informations de version du mode système, du VIN du véhicule, du logiciel et de l'ECU.
2. Lire le code d'erreur
   Cette fonction affiche les informations détaillées des enregistrements de DTC récupérés du système de contrôle du véhicule.
   Appuyez sur "Read Fault Code" (Lire le code d'erreur) sur l'écran de sélection de la fonction de test, l'écran affichera le résultat du diagnostic.
   Remarque : La récupération et l'utilisation des DTC pour le dépannage du fonctionnement du véhicule ne sont qu'une partie d'une stratégie de diagnostic globale. Ne remplacez jamais une pièce en vous basant uniquement sur la définition du DTC. Chaque DTC a un ensemble de procédures de test, d'instructions et d'organigrammes qui doivent être suivis pour confirmer la cause du problème. Référez-vous au manuel d'entretien du véhicule pour des instructions de test détaillées.
   

Appuyez sur un élément DTC spécifique pour en afficher les détails.

Boutons à l'écran :
Back (Retour) : Appuyez pour revenir à l'écran précédent.
Search (Rechercher) : Appuyez pour rechercher plus d'informations sur le DTC actuel en ligne.
Report (Rapport) : Pour enregistrer les données actuelles au format texte. Tous les rapports de diagnostic sont accessibles via Settings (Paramètres) -> Data (Données) -> Diagnostic Report (Rapport de diagnostic).

3. Effacer le code d'erreur
   Après avoir lu les codes récupérés du véhicule et effectué certaines réparations, vous pouvez utiliser cette fonction pour effacer les codes du véhicule. Avant d'exécuter cette fonction, assurez-vous que la clé de contact du véhicule est en position ON (Marche) et que le moteur est éteint.
   Remarques :
   1. Si vous prévoyez d'emmener le véhicule dans un centre de service pour réparation, N'EFFACEZ PAS les codes de l'ordinateur du véhicule. Si les données sont effacées, des informations précieuses qui pourraient aider le technicien à résoudre le problème seront également effacées.
   2. L'effacement des DTC ne résout pas le(s) problème(s) qui ont provoqué la définition du(des) code(s). Si les réparations appropriées pour corriger le problème qui a provoqué la définition du(des) code(s) ne sont pas effectuées, le(s) code(s) réapparaîtra(ont) et le voyant de vérification du moteur s'allumera dès que le problème qui a causé la définition du DTC se manifestera.
4. Lire le flux de données
   Cette option récupère et affiche les données en temps réel et les paramètres de l'ECU du véhicule.
   

Après avoir sélectionné les éléments souhaités, appuyez sur "OK" pour accéder à la page de lecture du flux de données.

Boutons à l'écran :
Combine (Combiner) : Appuyez pour fusionner les valeurs en forme d'onde pour des comparaisons plus faciles. Un maximum de 4 éléments peut être sélectionné simultanément.
Report (Rapport) : Pour enregistrer les données actuelles au format texte. Tous les rapports de diagnostic sont accessibles via "Settings" (Paramètres) -> "Data" (Données) -> "Diagnostic Report" (Rapport de diagnostic).
Record (Enregistrer) : Pour enregistrer les données actuelles au format texte. Tous les rapports de diagnostic sont accessibles via "Settings" (Paramètres) -> "Data" (Données) -> "Diagnostic Record" (Enregistrement de diagnostic).

Diagnostic OBD

HD OBD

Cette option vous permet de diagnostiquer les systèmes de contrôle électronique des véhicules poids lourds prenant en charge les protocoles J1939 et J1708.

1. Une fois l'outil correctement connecté au DLC du véhicule, appuyez sur "HD OBD" pour accéder à l'écran suivant.
   Appuyez sur "System Automatic Search" (Recherche automatique du système) pour balayer automatiquement les systèmes équipés sur le véhicule testé.
   Appuyez sur "System Manual Selection" (Sélection manuelle du système) pour sélectionner manuellement le système souhaité et continuer.
   
2. Sélectionnez le système de test pour accéder à l'écran suivant.
   Remarque : Le menu de diagnostic peut varier selon la marque, le modèle et l'année du véhicule.
   
3. Toutes les fonctions de diagnostic sont similaires à celles du diagnostic système. Aucune description supplémentaire ne sera donnée à ce sujet. Veuillez vous référer au chapitre "Diagnostic manuel" pour les opérations détaillées.

EOBD II

Cette option offre un moyen rapide de vérifier les DTC, d'isoler la cause de l'allumage du témoin d'anomalie (MIL), de vérifier l'état du moniteur avant les tests de certification des émissions, de vérifier les réparations et d'effectuer un certain nombre d'autres services liés aux émissions.
Une fois l'outil correctement connecté au DLC du véhicule, appuyez sur "EOBD II". L'outil commencera automatiquement une vérification de l'ordinateur du véhicule pour déterminer le type de protocole de communication qu'il utilise. Lorsque l'outil identifie le protocole de communication de l'ordinateur, un lien de communication est établi, puis l'écran affiche l'état du moniteur.

Appuyez sur "OK" pour accéder à l'écran de sélection des modes de test de diagnostic.
Il comprend principalement les fonctions suivantes :

1. Lire les codes
   Cette fonction permet d'identifier quelle section du système de contrôle des émissions a mal fonctionné.
2. Effacer les codes
   Cette fonction efface les codes du véhicule, après avoir récupéré les codes du véhicule et effectué certaines réparations.
   Assurez-vous que la clé de contact du véhicule est en position ON (Marche) et que le moteur est éteint avant l'opération.
3. État de préparation I/M
   Cette fonction vérifie si les différents systèmes liés aux émissions du véhicule fonctionnent correctement et sont prêts pour les tests d'inspection et d'entretien.
   Elle peut également être utilisée pour vérifier l'état de fonctionnement du moniteur et pour confirmer si la réparation d'un défaut de voiture a été effectuée correctement.
4. Flux de données
   Cette fonction récupère et affiche les données en temps réel et les paramètres de l'ECU du véhicule.
5. Afficher l'arrêt sur image
   Cette fonction prend un instantané des conditions de fonctionnement lorsqu'un défaut lié aux émissions se produit.
   Remarque : Si les DTC ont été effacés, les données d'arrêt sur image peuvent ne pas être stockées dans la mémoire du véhicule en fonction de la marque, du modèle et de l'année du véhicule.
6. Test du capteur O2
   Cette fonction récupère les résultats des tests du moniteur du capteur O2 des tests les plus récemment terminés à partir de l'ordinateur de bord du véhicule.
7. Test du moniteur embarqué
   Cette fonction récupère les résultats des tests pour les composants et systèmes du groupe motopropulseur liés aux émissions qui ne sont pas surveillés en continu. La disponibilité du test est déterminée par le constructeur du véhicule.
8. Test du système EVAP
   Cette fonction vous permet d'initier un test de fuite pour le système EVAP du véhicule. Référez-vous au manuel de réparation du véhicule pour déterminer les procédures nécessaires pour arrêter le test.
9. Infos véhicule
   Cette fonction récupère une liste d'informations (fournies par le constructeur du véhicule) à partir de l'ordinateur de bord du véhicule.
   Ces informations peuvent inclure :
   • VIN (numéro d'identification du véhicule).
   • CID (ID de calibration).
   • CVN (numéro de vérification de calibration).

Historique

La fonction Historique permet un accès direct aux véhicules précédemment testés. Les utilisateurs peuvent reprendre la dernière opération, sans repartir de zéro.
Appuyez sur "History" (Historique) sur l'écran du menu principal de diagnostic, tous les enregistrements de diagnostic seront listés à l'écran par ordre chronologique.

Réinitialisation

Il offre des fonctions de codage, de réinitialisation, de réapprentissage et d'autres fonctions de service, pour aider les véhicules à retrouver un état de fonctionnement après une réparation ou un remplacement. Les tests disponibles varient selon le constructeur, l'année et le modèle du véhicule.
En raison des améliorations continues, les fonctions de service disponibles sont sujettes à modification sans préavis écrit. Pour bénéficier de plus de fonctions de service, il est suggéré de vérifier régulièrement les mises à jour.
Il existe deux méthodes pour réinitialiser le témoin de service : la Réinitialisation Manuelle ou la Réinitialisation Automatique.
La Réinitialisation Automatique suit le principe d'envoi d'une commande de l'outil à l'ECU du véhicule pour effectuer la réinitialisation. Lors de l'utilisation de la Réinitialisation Manuelle, les utilisateurs suivent simplement les instructions à l'écran pour sélectionner les options d'exécution appropriées, saisir les données ou les valeurs correctes, et effectuer les actions nécessaires ; le système vous guidera tout au long de l'exécution complète des diverses opérations de service.

Régénération DPF

Cette fonction peut aider à éliminer les PM (Matières Particulaires) du filtre DPF en utilisant des méthodes d'oxydation par combustion (telles que la combustion par chauffage à haute température, l'additif de carburant ou la combustion par allumage à réduction de PM par catalyseur) afin de maintenir la performance stable du filtre.

Elle doit être effectuée dans les cas suivants :

• Le capteur de contre-pression d'échappement est remplacé.
• Le piège à particules est retiré ou remplacé.
• L'injecteur d'additif de carburant est retiré ou remplacé.
• L'oxydant catalytique est retiré ou remplacé.
• Le témoin MIL de régénération DPF est allumé et une maintenance est effectuée.
• Le module de commande de régénération DPF est remplacé.

Commande d'urée

DEF
Cette fonction peut commander la pompe à urée pour effectuer le pompage inverse, la compression, l'injection et d'autres opérations via le scanner de diagnostic.
Elle doit être effectuée dans les cas suivants :

• Après l'entretien de la pompe à urée.

Réinitialisation de l'entretien

Cette fonction vous permet de réinitialiser le service d'huile pour le système de durée de vie de l'huile moteur, qui calcule un intervalle optimal de changement d'huile en fonction des conditions de conduite du véhicule et des événements météorologiques.
Elle doit être effectuée dans les cas suivants :

• Si le témoin de service est allumé, effectuez d'abord un diagnostic automobile pour le dépannage. Ensuite, réinitialisez le kilométrage parcouru ou le temps de conduite, afin d'éteindre le témoin de service et d'activer un nouveau cycle de conduite.
• Si le témoin de service n'est pas allumé, mais que vous avez changé l'huile moteur ou les appareils électriques qui surveillent la durée de vie de l'huile, vous devez réinitialiser le témoin de service.

Codage des injecteurs

Cette fonction peut écrire le code réel de l'injecteur ou réécrire le code dans l'ECU vers le code de l'injecteur du cylindre correspondant, afin de contrôler ou de corriger précisément la quantité d'injection du cylindre.
Elle doit être effectuée dans les cas suivants :

• Après le remplacement de l'ECU ou de l'injecteur.

Réinitialisation de la limite de vitesse

Cette fonction vous permet d'ajuster ou d'annuler la limite de vitesse maximale du véhicule.
Elle doit être effectuée dans les cas suivants :

• Lorsque le moteur fonctionne anormalement ou qu'un certain cylindre ne fonctionne pas.

Coupure de cylindre et test de compression

Cette fonction peut couper un certain cylindre lorsque le moteur tourne pour identifier celui qui fonctionne mal. Les utilisateurs peuvent juger si un certain cylindre est normal ou non en coupant séparément un certain cylindre et en vérifiant l'état de fonctionnement du moteur.
Elle doit être effectuée dans les cas suivants :

• Lorsque le moteur fonctionne anormalement ou qu'un certain cylindre ne fonctionne pas.

Apprentissage de l'embrayage

Cette fonction peut réapprendre les valeurs de l'embrayage pour assurer un fonctionnement normal de l'embrayage.
Elle doit être effectuée dans les cas suivants :

• Après la programmation du TCU, le remplacement de la boîte de vitesses ou du TCU.

Mise à jour

Cette fonction vous permet de mettre à jour l'application et le logiciel de diagnostic. Tous les logiciels sont mis à jour périodiquement. Il est recommandé de mettre à jour et d'installer la dernière version du logiciel pour bénéficier du meilleur service, des meilleures fonctions et de la meilleure expérience.

1. . L'utilisation et la mise à jour du logiciel de diagnostic préinstallé sur l'outil sont gratuites à vie.
2. . L'utilisation et la mise à jour du logiciel de diagnostic acheté dans le "Mall" sont gratuites pendant un an. Si la période gratuite est échue, l'utilisateur doit renouveler l'abonnement. Reportez-vous au chapitre "Renew Subscription" (Renouveler l'abonnement) pour plus de détails sur le renouvellement de l'abonnement.

Remarque : Cette fonction nécessite une connexion réseau stable.

Mise à jour du logiciel et de l'application de diagnostic

Appuyez sur "Upgrade" (Mise à jour) dans le menu Tâches pour accéder au centre de mise à jour.
Appuyez sur "Update" (Mettre à jour) pour lancer le téléchargement. Cela peut prendre plusieurs minutes, veuillez patienter.
Une fois le téléchargement terminé, les paquets logiciels seront installés automatiquement.

Renouveler l'abonnement

Lorsque la période gratuite est échue, le logiciel de diagnostic de la version actuelle sera verrouillé. Pour le déverrouiller, l'utilisateur doit renouveler l'abonnement.
Appuyez sur "Upgrade" (Mise à jour) dans le menu Tâches pour accéder au centre de mise à jour.
Tous les logiciels dont la date d'expiration est dépassée sont affichés en gris. Appuyez pour sélectionner le logiciel de diagnostic souhaité, puis appuyez sur "Renew" (Renouveler).
Saisissez le code PIN à 24 chiffres de la carte de renouvellement d'abonnement (*à acheter auprès du revendeur local où vous avez acheté l'outil), puis appuyez sur "Submit" (Envoyer) pour finaliser le renouvellement. Le dernier logiciel de diagnostic est maintenant prêt à l'emploi.

Paramètres

Unités de mesure

Cette option permet de définir l'unité de mesure. Le système métrique et le système impérial sont disponibles.

Détection automatique à la connexion

Cette option vous permet de déterminer s'il faut lancer une détection automatique du VIN une fois l'outil correctement connecté au DLC du véhicule.

Affichage/Luminosité

Cette option vous permet de définir le temps de veille et la luminosité de l'écran.

Son

Cette option vous permet de régler le volume et d'autres paramètres sonores.

Réseau

Le module WLAN intégré vous permet de mettre à jour le logiciel de diagnostic et l'APK, et d'envoyer des e-mails sur un réseau sans fil.

Fuseau horaire

Cette option vous permet de définir le fuseau horaire du système.

Langue

L'outil prend en charge plusieurs langues. Vous pouvez utiliser cette option pour définir la langue préférée.

Informations atelier

Cette option vous permet d'ajouter une étiquette personnalisée aux rapports de diagnostic.

Récupération

Cette option permet de réinitialiser cet outil aux paramètres d'usine par défaut.

La réinitialisation peut entraîner une perte de données. Avant de procéder, veuillez être prudent lors de l'exécution de cette opération.

Nettoyage

Cette option permet à l'utilisateur d'effacer certains fichiers cache et de libérer de l'espace de stockage. Après le nettoyage, l'outil redémarrera automatiquement.

Capture d'écran

Lorsque réglé sur ON (Activé), une icône de capture d'écran flottante apparaîtra à l'écran. Appuyez dessus pour capturer l'écran actuel. Toutes les captures d'écran sont enregistrées sous Settings -> Data -> Image.

À propos

Cette option affiche les informations de configuration matérielle de l'outil et le contrat de licence.

Données

Enregistrement de diagnostic

Ce module stocke les paramètres de fonctionnement ou les graphiques d'ondes enregistrés par l'utilisateur.

Rapport de diagnostic

Ce module stocke tous les rapports de diagnostic générés lors du processus de diagnostic du véhicule.

Bibliothèque DTC

Cette fonction vous aide à obtenir les détails du DTC, ce qui simplifiera grandement le processus de diagnostic.

Emplacement du connecteur de liaison de données

Cette fonction vous aide à trouver l'emplacement du DLC du véhicule.

Image

Cette option vous permet d'afficher et de gérer toutes les captures d'écran.

Retour d'information

Cet élément vous permet de nous envoyer les retours de vos problèmes de diagnostic pour une analyse et un dépannage approfondis.

Correction du micrologiciel

Utilisez ce module pour mettre à jour et corriger le micrologiciel de diagnostic. Pendant la correction, ne coupez pas l'alimentation et ne passez pas à d'autres interfaces.

Manuel de l'utilisateur

Le manuel de l'utilisateur est intégré à l'outil pour faciliter votre vérification et votre référence.

FAQ

Nous listons ici quelques questions fréquemment posées et réponses relatives à cet outil.

1. Le système s'arrête lors de la lecture du flux de données

Cela peut être causé par un connecteur desserré. Veuillez éteindre cet outil, connecter fermement le connecteur, et le rallumer.

2. L'écran de l'outil clignote au démarrage de l'allumage du moteur

Causé par des perturbations électromagnétiques, et c'est un phénomène normal.

3. Aucune réponse lors de la communication avec l'ordinateur de bord

Veuillez confirmer la tension d'alimentation correcte et vérifier si l'accélérateur a été fermé, si la transmission est au point mort et si l'eau est à une température appropriée.

4. Que faire si le système ne parvient pas à démarrer le balayage du système ?
   Veuillez vérifier les raisons possibles suivantes :
   • Si l'outil est correctement connecté au port DLC du véhicule.
   • Si l'interrupteur "Automatic detection on Connect" (Détection automatique à la connexion) est sur OFF (Désactivé). Si oui, faites-le passer sur ON (Activé).

5. Pourquoi y a-t-il tant de codes d'erreur ?

Habituellement, c'est causé par une mauvaise connexion ou une mise à la masse défectueuse du circuit.

6. Comment mettre à jour le système

   1. Allumez l'outil et assurez-vous d'avoir une connexion internet stable.
   2. Appuyez sur "Settings" (Paramètres) dans le menu Tâches, sélectionnez "About" (À propos) -> "Version", et appuyez sur "Detect the System Version" (Détecter la version du système) pour accéder à la page de mise à jour du système.
   3. Suivez les instructions à l'écran étape par étape pour terminer le processus. Cela peut prendre plusieurs minutes en fonction de la vitesse d'internet, veuillez patienter. Une fois la mise à jour terminée avec succès, l'outil redémarrera automatiquement et accèdera au menu Tâches.

Précautions et avertissements de sécurité

Pour prévenir les blessures corporelles ou les dommages aux véhicules et/ou à l'outil, veuillez lire attentivement ce manuel d'utilisation et observer au minimum les précautions de sécurité suivantes chaque fois que vous travaillez sur un véhicule :

• Il n'y a pas de pièces réparables par l'utilisateur. Faites entretenir l'appareil par un réparateur qualifié utilisant uniquement des pièces de rechange identiques. Cela garantira le maintien de la sécurité de l'appareil. Le démontage de l'appareil annulera le droit à la garantie.
• 
  Cet outil contient une batterie interne au lithium polymère. La batterie peut éclater ou exploser, libérant des produits chimiques dangereux. Pour réduire le risque d'incendie ou de brûlures, ne démontez pas, n'écrasez pas, ne percez pas et ne jetez pas la batterie au feu ou dans l'eau.
• Ce produit n'est pas un jouet. Ne laissez pas les enfants jouer avec ou à proximité de cet article.
• N'exposez pas l'appareil à la pluie ou à des conditions humides.
• Ne placez pas l'appareil sur une surface instable.
• Ne laissez jamais l'appareil sans surveillance pendant le processus de charge. L'appareil doit être placé sur une surface ininflammable pendant la charge.
• Manipulez l'appareil avec soin. Si l'appareil tombe, vérifiez qu'il n'y a pas de bris et d'autres conditions qui pourraient affecter son fonctionnement.
• N'utilisez pas l'outil dans des atmosphères explosives, comme en présence de liquides inflammables, de gaz ou de poussière épaisse.
• Gardez l'outil sec, propre, exempt d'huile, d'eau ou de graisse. Utilisez un détergent doux sur un chiffon propre pour nettoyer l'extérieur de l'appareil si nécessaire.
• Les personnes portant un stimulateur cardiaque devraient consulter leur(s) médecin(s) avant utilisation. Les champs électromagnétiques à proximité d'un stimulateur cardiaque pourraient provoquer des interférences ou une défaillance du stimulateur cardiaque.
• Effectuez toujours les tests automobiles dans un environnement sûr.
• N'essayez pas d'utiliser ou d'observer l'outil en conduisant un véhicule. Utiliser ou observer l'outil entraînera une distraction du conducteur et pourrait provoquer un accident mortel.
• Portez des lunettes de protection conformes aux normes ANSI.
• Gardez les vêtements, les cheveux, les mains, les outils, l'équipement de test, etc. éloignés de toutes les pièces du moteur en mouvement ou chaudes.
• Utilisez le véhicule dans une zone de travail bien ventilée : Les gaz d'échappement sont toxiques.
• Placez des cales devant les roues motrices et ne laissez jamais le véhicule sans surveillance pendant l'exécution des tests.
• Faites preuve d'une extrême prudence lorsque vous travaillez autour de la bobine d'allumage, du capuchon de distributeur, des fils d'allumage et des bougies. Ces composants créent des tensions dangereuses lorsque le moteur tourne.
• Mettez la transmission en P (pour BVA) ou N (pour BVM) et assurez-vous que le frein de stationnement est engagé.
• Gardez un extincteur adapté aux incendies d'essence/chimiques/électriques à proximité.
• Ne connectez ni ne déconnectez aucun équipement de test lorsque le contact est mis ou que le moteur tourne.

Garantie

Service client
Si vous avez des questions sur le fonctionnement de l'appareil, veuillez contacter votre revendeur local, ou contacter LAUNCH TECH CO., LTD :
Tél : 86-755-25938674
E-mail : DOD@cnlaunch.com

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

Télécharger Manuel du Launch Creader Elite

Les langues disponibles