Incidents Éventuels De Fonctionnement; Autres Signalisations - Eaton B.A.A.S. SaME Notice D'utilisation

Notice d'utilisation
8 Maintenance, entretien
L'installation doit être maintenue en bon état de fonctionnement.
Cet entretien doit être assuré :
- soit par un technicien qualifié attaché à l'établissement ;
- soit par un professionnel qualifié.
Le personnel de l'établissement doit être initié au fonctionnement du
système d'alarme.
9 Incidents éventuels de fonctionnement
9.1 Incidents éventuels de fonctionnement
anomalies
- aucun voyant allumé
- voyant vert éteint
- voyant jaune allumé clignotant
- voyant vert éteint
- voyant jaune allumé fixe
- voyant vert allumé
- voyant jaune allumé
- voyant vert allumé
- voyant rouge « Alarme » allumé
- voyant jaune allumé
9.2

Autres signalisations

voyants
- voyant vert allumé
- voyant jaune éteint
- voyant rouge éteint
- voyant rouge allumé
- voyant vert et voyant jaune clignotent en
alternance
- voyant rouge clignotant en mode essai
- voyant jaune allumé brièvement toutes les
3 secondes
L'exploitant de l'établissement doit faire effectuer sous sa responsabilité les
remises en état le plus rapidement possible.
L'exploitant doit disposer en permanence d'un stock de petites fournitures
de rechange.
causes
- mauvaise alimentation secteur
- batterie déchargée
- défaillance secteur
- défaillance batterie
Note : Ce défaut peut apparaître quelques
minutes à la mise sous tension si la batterie
est totalement déchargée.
- coupure ou court-circuit de la ligne de
communication en amont du B.A.A.S.
principal
- défaut haut-parleur
- coupure ou court-circuit de la ligne de
communication en aval du B.A.A.S.
principal
- B.A.A.S. sous tension et en état de veille
- État d'alarme
- État d'essai
- En mode essai, le voyant rouge Alarme pulse pour indiquer que le B.A.A.S. reçoit des trames
de communication. Si ce n'est pas le cas, les défauts suivants sont à surveiller :
- le B.A.A.S. maître ne voit pas de B.A.A.S. fin de ligne ;
- le B.A.A.S. n'est pas correctement raccordé sur le bus de communication ;
- une mauvaise configuration des B.A.A.S. sur le bus (ex : principal isolé à la place de
principal)
- Le B.A.A.S. est en cours de charge rapide de sa batterie (durée maximum de la charge
rapide : 10 heures). Dans cet état, la batterie n'est pas chargée à 100 %.
interventions
- Vérifier le fusible batterie.
- Vérifier l'alimentation secteur.
- Vérifier que la batterie est connectée.
- Vérifier l'alimentation secteur.
- Vérifier le fusible batterie.
- Vérifier le système de charge batterie.
- Attendre quelques minutes que la batterie
se charge.
- Vérifier la ligne de communication en
amont du B.A.A.S. principal.
- Vérifier la connexion du haut-parleur.
- Vérifier la ligne de communication.
évènements
ZNO1027800 F - 04/2017
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