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Entretien
Pressions de gonflage des pneus
Avertissement
Un gonflage incorrect des pneus peut
causer une usure anormale de la
bande de roulement et des problèmes
d'instabilité
pouvant
perte de contrôle de la moto et un
accident.
Un sous-gonflage peut entraîner un
glissement du pneu sur la jante, voire
un déjantage. Un surgonflage causera
de l'instabilité et une usure prématurée
de la bande de roulement.
Ces deux conditions sont dangereuses
car elles peuvent causer une perte de
contrôle et occasionner un accident.
La pression de gonflage correcte offrira
le maximum de stabilité, de confort de
roulement et de longévité des pneus.
Toujours vérifier la pression des pneus à
froid, avant de rouler. Vérifiez chaque
jour la pression des pneus et corrigez-la
si nécessaire. Voyez la section Caracté-
ristiques pour tous détails sur les pres-
sions de gonflage correctes.
Système de contrôle de pression
des pneus (selon l'équipement)
La pression des pneus indiquée sur
votre tableau de bord est la pression
réelle des pneus au moment où vous
sélectionnez l'affichage. Elle peut diffé-
rer de la pression de gonflage des
pneus à froid car les pneus s'échauffent
en roulant, ce qui fait dilater l'air à l'in-
térieur et augmenter la pression. Les
pressions de gonflage à froid spécifiées
par Triumph en tiennent compte.
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entraîner
une
N'ajuster la pression que sur les pneus
froids à l'aide d'un manomètre précis.
N'utilisez pas l'affichage de la pression
de gonflage sur les instruments.
Usure des pneus
Avec l'usure de la bande de roulement,
le pneu devient plus facilement sujet
aux crevaisons et aux défaillances. Il est
estimé que 90 % de tous les problèmes
de pneus se produisent pendant les
derniers 10 % de la vie du pneu (90 %
d'usure). Il est recommandé de changer
les pneus avant qu'ils soient usés
jusqu'à la profondeur minimale des des-
sins de la bande de roulement.
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