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Les langues disponibles
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Le Concept
A noter:
Pour toutes les états de vol, quelque soit l'état,
les points ci-dessous sont réglés:
COURSE de Trim et sens
NEUTRE ou Trim STANDARD
AUTOTRIM
Interrupteur GAZ DIRECT
PAS-MAX AVANT ou ARRIERE
Pour chaque état séparemment, on peut régler:
Avec l'élément de commande PAS:
La COURBE DES GAZ
La COURBE DU PAS
ROTOR ARRIERE (-Courbe)
FLARE(-Courbe)
Avec E.C. ANTI-COUPle, LONGITUD. et
LATERAL:
COURSE dans les deux sens
NEUTRE
DUAL-RATE
EXPO
De plus, avec E.C. LONGITUD. et LATERAL:
ROTAT.TETE (Rotation virtuelle du plateau cy-
clique)
Comment activer un état de vol?
1. L'état 1 est toujours enclenché.
(Car au moins un état doit être activé.)
2. Les états 2 à 5 peuvent être activés avec des
interrupteurs. Vous pouvez utiliser des inter.
classiques (S01 à S12), des commutateurs (W1
ou W2), des touches (T1 à T3), des inter. d'élé-
ment de commande (G1 à G6) ou inter. logiques
(LOG1 à LOG4).
3. L'état 5 est destiné à l'AUTOROTATION et il est
toujours PRIORITAIRE.
Que signifie être PRIORITAIRE
pour un état de vol?
Pour expliquer cela d'une manière simple, prenons un
exemple.
Supposons que l'état 3 (par ex. VOLTIGE) soit en-
clenché. Si maintenant vous enclenchez l'inter. pour
l'état 4 ou 5, vous quittez l'état VOLTIGE et le nou-
veau état est activé.
Remarque:
Plus le numéro de l'état de vol est grand,
plus l'état est prioritaire.
Cela signifie logiquement qu'en enclenchant les états
1 ou 2, la VOLTIGE n'aurait pas été désactivée.
Il est clair maintenant pourquoi l'état 5 est réservé à
l'AUTOROTATION. Comme l'état 5 à la plus haute
priorité, vous pouvez, à partir de n'importe quel état
de vol, directement passer en AUTOROTATION.
Comment s'effectue le passage d'un état de
vol à l'autre?
Si vous enclenchez un inter. pour un état de vol, il est
tout d'abord vérifié si le nouveau état de vol à un
degré de priorité plus important que ce qui est active.
Si c'est le cas, tous les réglages dépendant de l'état
seront adaptés au nouveau état.
Supposons que vous passiez à un état de vol qui
nécessite un régime moteur plus élevé. En modifiant
la courbe des gaz, vous avez préparé cette nouvelle
valeur. Maintenant, en actionnant l'inter. le régime
moteur passera immédiatement à la nouvelle valeur,
si le passage d'un régime à l'autre ne peut pas se
faire progressivement ("en douceur").
Le temps de réaction peut être choisi dans le même
menu dans lequel vous attribuez l'interrupteur qui
enclenche l'état de vol.
Vous trouverez ce menu sous forme de sous-menu
ETAT de VOL. dans le menu 3 et se présent de la
manière suivante:
;2:
--------------------
TEMPS
,00.0sec
La touche b ouvre le champ du choix de l'état de
vol.
La touche g ouvre le champ TEMPS et vous pouvez
choisir un temps de réaction entre 0 et 10 sec.
La touche w permet l'attribution d'un interrupteur.
La touche x ouvre le champ pour inscrire le nom de
l'état de vol. Vous ne pouvez quitter ce champ
qu'avec une des deux touches inférieures g ou w.
Ce n'est qu'après que vous pourrez poursuivre les
réglages pour d'autres états de vol.
Quelques mots concernant ...
le MIXAGE
Les mixages rassemblent les signaux de différents
éléments de commande et les transmettent à un seul
et même servo.
Sur notre émetteur, il existe deux types de mixages:
1. des mixages prédéfinis et
2. des mixages libres, à définir
Les mixages prédéfinis sont prêts à l'emploi. Toutes
les entrées nécessaires ont déjà été préprogram-
mées. Cela vous fait gagner énormément de travail
Pour les mixages libres, vous devez vous-mêmes
tout programmer selon votre imagination. Certes cela
représente beaucoup de travail, mais vous offre une
totale liberté de mixage.
Vous pouvez également mélanger les types de
mixage. Dans ce cas, il faut néanmoins qu'une pro-
portion d'un mixage prédéfini soit utilisé pour un
mixage libre. Vous ne pourrez rien ajouter à un
mixage prédéfini. Des parts de mixage non utilisées
peuvent être désactivées.
- 3 -
ŒEtat vol
INTERR.
S04
2•
_
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