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Lenz Digital Plus BM3 Mode D'emploi

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Information BM3
Art. Nr. / Art. no. / Art. n°22620
rd
3. Auflage / 3
Edition / 3re édition 10/19
B.10.0022
Table des Matières
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Manuels Connexes pour Lenz Digital Plus BM3

Sommaire des Matières pour Lenz Digital Plus BM3

  • Page 30 Les modules ABC BM1, BM2 et BM3 ne peuvent être utilisés qu'avec le système Digital plus by Lenz ou un autre système de conduite numérique de trains portant le sigle de conformité NMRA. En cas de doute, adressez-vous au fournisseur du système.
  • Page 31 Comment fonctionne la technique ABC ? La technique ABC réalise, sans complication, les souhaits des modélistes : arrêt précis devant le signal, marche à vitesse réduite et passage à vitesse normale à contresens du signal. Le module BM3, qui alimente la section d'arrêt disposée devant le signal, génère une asymétrie dans la tension digitale appliquée à...

  • Page 32: Construction D'un Block-Système

    Information BM3 Utilisation du module de block BM3 Le module de block BM3 qui utilise la technique ABC permet de confectionner très aisément une ligne gérée par block-système (cantonnement). Il faut installer un module BM3 par block (canton) de sorte qu'on peut équiper autant de blocks que l'on désire. La commande des signaux de block est prise en charge par les modules de block BM3.
  • Page 33 Déroulement du processus : Dans le processus illustré ci-après, le block suivant (vu dans le sens de marche) est censé être occupé. Tout train qui arrive doit donc s'arrêter dans le block en cours. Le train suivant arrive en provenance du block précédent.
  • Page 34 Information BM3 Lorsque le train poussé se trouve au complet dans la section de marche normale (A) et atteint la section de freinage (et arrêt) (B), le BM3 branche les 2 sections de marche normale et de freinage sur le courant digital asymétrique. Etant donné que la locomotive de pousse se trouve aussi dans la section de marche normale, son décodeur GOLD détecte l'asymétrie du courant digital et active le freinage.
  • Page 35 Si la distance de freinage constante est correctement réglée dans le décodeur, le train s'arrête au bon endroit au pied du signal de block. Dès que le block suivant se libère à nouveau, le signal indique aussitôt "Voie libre" de sorte que le train se met en mouvement de façon progressive selon la temporisation d'accélération encodée.
  • Page 36 Information BM3 Montage et raccordement du module BM3 6.1 Les connexions du BM3 Connexion section de marche normale Connexion section de freinage Connexion à l'ampoule du signal VERTE (Voie libre) Connexion commune des ampoules du signal Connexion à l'ampoule du signal ROUGE (Arrêt) Connexion des rails à...

  • Page 37: Longueur De La Section De Marche Normale Et De La Section De Freinage

    6.2 Longueur de la section de marche normale et de la section de freinage En premier lieu, il s'agit de déterminer la longueur de la section de marche normale (A). Le plus long train censé circuler sur cette voie doit pouvoir s'y loger au complet ! Vous cherchez ensuite quelle longueur doit avoir la section de freinage (et arrêt) (B) située devant le signal.

  • Page 38: Sens De Marche

    Information BM3 Block 1 Block 2 Section de Section de Section de marche Section de marche freinage freinage Sens de marche Figure 2...

  • Page 39: Liaison Aux Bm3 Précédent Et Suivant : Connexion Des Entrée Et Sortie Information

    6.4 Connexion des sections de marche normale et de freinage au BM3 Toutes les connexions sont vues dans le sens de marche. Reliez la borne (1) du BM3 au rail gauche continu non sectionné. Reliez la borne (2) au rail droit situé avant la section de marche normale. Reliez le rail droit de la section isolée de marche normale à...

  • Page 40: Utilisation Du Bm2 À La Fin D'une Section De Block

    Information BM3 (DEL). En ce qui concerne ces dernières, veillez à ce que la borne (C) soit le pôle "+". N'oubliez pas d'insérer en série une résistance. 6.6.2 Connexion de signaux mécaniques à moteur électromécanique (double bobinage) Les signaux mécaniques ne peuvent pas être directement raccordés aux sorties pour signal du BM3.

  • Page 41: Commande De Voie Libre Et D'arrêt Sur Une Ligne En Block-Système

    Section de Section de Section de Section de freinage freinage marche normale marche normale Sense de marche Signal de block Signal d'entrée Figure 3 Pour cette utilisation, le BM2 dispose d'une sortie de commande. Reliez cette sortie à l'entrée de commande du BM3 qui gère le block précédent (pour une meilleure clarté, toutes les autres liaisons ne sont pas indiquées sur cette figure 3).
  • Page 42 Information BM3 Si vous désirez éviter que le signal de block commute automatiquement sur "Voie libre", il suffit d'interrompre la liaison entre l'entrée information et la sortie information du block situé en avant au moyen d'un interrupteur (K1 sur la figure 4). Section de Section de Section de...

  • Page 43: Connexion Du Bm3 Au Module De Rétrosignalisation Lr101

    7.3 Connexion du BM3 au module de rétrosignalisation LR101 Si vous désirez exploiter l'état d'occupation des sections de marche normale et de freinage au moyen de la rétrosignalisation du système Digital plus, vous pouvez alors relier le BM3 au module de rétrosignalisation LR101.
  • Page 44 à une intervention autoritaire, à une action violente, à une surchauffe, à l'humidité, entre autres choses. De surcroît est éteinte toute prétention à l'exécution de la garantie. Conservez ce manuel pour une utilisation ultérieure ! Vogelsang 14 D – 35398 Gießen Hotline: 06403 900 133 Fax: 06403 900 155 www.lenz-elektronik.de support@lenz-elektronik.de...

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