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Conduite
Au moment de monter une pente
abrupte, mettez le levier de vitesse
en première plutôt que de partir
dans un rapport de vitesse supérieur
et d'avoir à rétrograder ensuite. De
cette façon, les contraintes imposées
au moteur et les risques qu'il cale
seront réduits.
En cas de calage, n'essayez pas de
tourner pour redescendre en
marche avant, car le véhicule
pourrait alors se renverser. Il est préférable de redescendre en marche
arrière jusqu'à ce qu'il soit possible de s'arrêter en toute sécurité.
N'accélérez que suffisamment pour monter la pente. Une puissance
excessive peut provoquer le patinage des roues et la perte de
l'adhérence et, par conséquent, la perte de contrôle du véhicule.
Pour descendre une pente abrupte,
utilisez le même rapport de vitesse
que celui que vous utiliseriez pour la
gravir; de cette façon, vous
ménagerez vos freins, qui autrement
risqueraient de surchauffer. Ne
descendez pas au point mort;
annulez plutôt la surmultipliée ou
rétrogradez manuellement. Évitez de
freiner brusquement pour éviter la
perte de maîtrise du véhicule durant
la descente d'une pente très
inclinée. En cas de freinage brusque, les roues avant se bloquent et la
direction devient de ce fait inopérante. Les roues avant doivent tourner
pour pouvoir diriger le véhicule. Le serrage des freins par petits coups
rapides et répétés vous permettront de ralentir tout en gardant la
maîtrise de la direction.
Si le véhicule est équipé de freins antiblocage, appuyez progressivement
sur la pédale de frein. N'appuyez pas sur la pédale de façon répétée (ne
« pompez » pas les freins).
Conduite sur la neige et sur la glace
Sur la neige et sur la glace, un véhicule à quatre roues motrices est
avantagé par rapport à un véhicule à deux roues motrices. Néanmoins,
un véhicule à quatre roues motrices peut déraper comme n'importe quel
autre véhicule.
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2004 F150 (f12)
Owners Guide (post-2002-fmt)
Canadian French (fr-can)
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