Entretien Des Roulements; Remplacement Des Roulements; Remplacement Des Chevilles Du Joint Twin-Disc Série Rbd; Remplacement De L'élastomère Du Joint Sure-Flex - Varisco St-R Serie Instructions Pour L'emploi Et L'entretien

13.8 Entretien des roulements (fig. 9)
La pompe est fournie avec les roulements dans un bain d'huile (DELVAC SAE 15W - 40)
et ceux-ci ne nécessitent d'aucun entretien durant les 5000 premières heures de
fonctionnement. Vidanger l'huile une fois par an.

13.9 Remplacement des roulements

- Vider le corps de la pompe comme indiqué au paragraphe 7
- Attention: des résidus de liquide peuvent rester à l'intérieur du corps de la pompe, dans
le porte-moteur ou dans le conduit d'aspiration ; se conformer aux procédures de sécurité
pour manipuler les liquides dangereux (inflammable, corrosif, nocif, contaminé, etc.).
- Vidanger l'huile de la garniture et des roulements en dévissant les bouchons 4 et 5 (Fig. 7a)
- Dévisser les vis (47) du support (06)
- Extraire le support (06) du corps de la pompe (01) comprenant la turbine et le porte-moteur
- Enlever la turbine (03) comme indiqué au paragraphe 13.2
- Enlever la garniture (25) comme indiqué au paragraphe 13.6
- Enlever le couvre roulement (08)
- Extraire l'arbre (07) avec les roulements (58) (59)
- Remplacer les roulements
- Procéder de la même façon mais en sens inverse pour remonter le tout.
13.10 Remplacement des chevilles du joint TWIN-DISC (Série RBD) (Fig. 12)
- Enlever la pompe de son logement.
- Enlever les chevilles usées et les remplacer par des neuves.
- Vérifier l'état d'usure de la bride en aluminium.
- Accoupler la pompe au moteur.
- Erreur max. d'alignement : 0,7 mm.
- Indiquer le diamètre de l'arbre et le type de joint au moment de commander les chevilles.
13.11 Remplacement de l'élastomère du joint SURE-FLEX (Fig. 13)
- Dévisser les vis de fixation à la base de la pompe ou du moteur et éloigner les deux demi-joints.
- Enlever l'élastomère usé (Fig. 13a) et le remplacer par un neuf. S'il s'agit d'un élastomère en
deux morceaux (type S), faire en sorte que l'anneau en acier soit libre de se déplacer dans
une des deux gorges adjacentes à la denture.
- Rapprocher la pompe du moteur et faire correspondre la denture du demi-joint avec celle de
l'élastomère.
- Compacter le joint en laissant un jeu axial de 2 mm max. pour les joints type J et de 3 mm
max. pour les joints type S.
- Contrôler l'alignement radial et angulaire de la façon suivante :
- radial: (fig. 13b) mesurer le désalignement maximal (cote C) avec une règle posée sur la
surface externe des demi-joints et sur au moins quatre ponts de la circonférence et le
ramener le plus possible à zéro (voir tableau fig. 13).
- angulaire: (fig. 13b) mesurer la distance entre les deux demi-joints sur au moins quatre points
avec une jauge et ramener la différence (b-a) le plus possible vers le zéro (voir tableau fig. 13).
- Serrer les vis qui fixent la pompe et le moteur au bâti. - Indiquer le type de joint (gravé à
l'intérieur des demi-joints) et le diamètre de l'arbre au moment de commander les pièces
détachées.
13.12 Remplacement des élastomères du joint GBF BALBONI (fig. 14)
- Dévisser les vis de fixation à la base de la pompe ou du moteur et éloigner les deux
demi-joints.
- Enlever les chevilles usées et les remplacer par des neuves en les fixant dans leur
logement avec un peu de colle.
- Rapprocher la pompe du moteur jusqu'à la fermeture complète du joint et reculer de
2-3 mm pour détacher les demi-joints.
- Serrer les vis qui fixent la pompe et le moteur au bâti.
- Indiquer le diamètre de l'arbre et le type de joint au moment de commander les chevilles.
14

MAUVAIS FONCTIONNEMENT: CAUSES ET SOLUTIONS

Attention: avant d'examiner les causes possibles de mauvais fonctionnement,
vérifier si les instruments de contrôle (vacuomètre, manomètre, compte-tours,
mesureur de débit, tableau électrique de mesure, etc.) fonctionnent correctement.

14.1 LA POMPE NE S'AMORCE PAS

1 Le corps de la pompe est vide ou n'est pas suffisamment plein
Remplir le corps de la pompe par le trou de remplissage (fig. 8).
2 Le liquide dans le corps de la pompe chauffe trop
Ajouter du liquide froid dans le corps de la pompe par le trou de remplissage (fig. 8)..
3 Infiltrations possibles d'air dans les jonctions ou présence de fissures dans le tuyau
d'aspiration
Vérifier si les jonctions sont bien serrées et contrôler le tuyau d'aspiration.
4 Le tuyau de refoulement est sous pression
Évacuer l'air du tuyau de refoulement.
5 Le nombre de tours de la pompe est bas
N'augmenter le nombre de tours qu'après avoir contrôlé les données sur le contrat et les
courbes caractéristiques de la pompe.
6 La turbine est cassée ou usée
Contrôler l'état de la turbine par le hublot d'inspection (26) (fig. 9) ou démonter le corps de
la pompe comme indiqué au paragraphe 13.2.
10
Couple max. dNm
Vitesse
Type de
max.
Service
joint
(tours/min)
continu
8 S 4500 17
10 S 4000 31
10 SS 4000 31
11 S 3500 48
14 S 2800 94
élastomère
demi-joint
Type C (b-a)
de joint mm mm
J4 0,25 1,1
J5 0,4 1,4
S6 0,4 1,8
S7 0,5 2,1
élastomère
Type de
Couple max. kgm
joint
14 15
20 25
27 40
40 60
55 80
88 110
110 150
145 190
180 240
250 300
330 400
Service
intermit.
2
30
30
62
121
f
ig. 12
demi-joint
a
b
Couple
N m
10
20
40
70
f
ig. 13
f
ig. 14
Tpm
4800
4400
4100
3500
3300
3000
2700
2500
2200
2150
2000