Ozone JOMO 2 Manuel De Vol
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Manuels Connexes pour Ozone JOMO 2
Sommaire des Matières pour Ozone JOMO 2
- Page 1 Manuel de Vol...
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Page 2: Table Des Matières
Merci Attention Le Team Ozone Votre Jomo 2 Préparation Techniques De Vol De Base Techniques De Vol Avancees Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Illustration/Elevateurs Plan de Suspentage Link Lites Materiaux FR v1.0 August 2020... -
Page 3: Merci
Avoir une confiance totale en son aile est d’une valeur bien plus importante que n’importe quelle petite différence en performance lorsqu’on est en vol – demandez aux pilotes sous Ozone que vous croisez sur votre site et à ceux qui ont réalisé... -
Page 4: Attention
ATTENTION • Le parapente est un sport potentiellement dangereux qui peut entraîner de sérieuses blessures, des paralysies ou même la mort. En volant avec une aile Ozone, on doit être pleinement conscient des risques encourus en parapente. • Propriétaire d’une aile Ozone, vous devez assumer toutes les responsabilités associées à son utilisation. Un usage inapproprié... -
Page 5: Le Team Ozone
LE TEAM OZONE Chacun de nous est guidé par sa passion pour le vol, l’aventure et la volonté de concevoir pour Ozone les parapentes les meilleurs, les plus sûrs et les plus polyvalents. L’équipe de conception est composée de David Dagault, Luc Armant, Fred Pieri, Russell Ogden, Honorin Hamard et Sam Jobard. -
Page 6: Votre Jomo 2
Basée sur la Mojo 6, cette nouvelle aile intègre de nombreux éléments développés au cours du Projet Performance d’Ozone et de la X-Alps. La traînée du suspentage est un point crucial et la Jomo 2 bénéficie d’une incroyable réduction de 28 % par rapport à... -
Page 7: Les Freins
Les Élévateurs La Jomo 2 comporte trois élévateurs de chaque côté. Les élévateurs avant sont recouverts de tissu coloré afin d’en faciliter l’identification. Les A sont divisés en deux ; le plus court menant aux suspentes A extérieures et permettant de faire facilement les ‘oreilles’. - Page 8 Treuil La Jomo 2 peut décoller au treuil. Il en va de la responsabilité du pilote d’utiliser un système de connexion à la sellette et de largage adapté à cette activité et d’être correctement formé. Les pilotes comme ceux qui actionnent le treuil doivent être qualifiés, les équipements doivent être certifiés et les règles afférentes...
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Page 9: Préparation
PREPARATION L’ Accélérateur Pour installer l’accélérateur, passer d’abord les lignes fournies dans le cheminement prévu sur la sellette IMPORTANT depuis le bas vers le haut. Veillez à n’oublier aucun oeillet ni aucune poulie (vérifier dans le manuel de L’utilisation de la sellette). - Page 10 L’utilisation d’une sellette cocon dans laquelle le pilote est allongé n’invalide pas la certification mais peut avoir une influence sur le comportement de l’aile. Les sellettes cocon augmentent le risque de twists lors d’une fermeture asymétrique importante. La Voile Préparez l’aile en la mettant sur l’extrados, et faites une inspection de routine de son état. Vérifiez que ni l’extrados ni l’intrados n’ont de déchirure ou d’autres dommages.
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Page 11: Techniques De Vol De Base
TECHNIQUES DE VOL DE BASE Décollage Le gonflage de votre Jomo 2 peut aussi bien se faire avec le pilote face ou dos à la voile. L’aile doit être étalée au sol en forme d’arc prononcé avec les suspentes du centre de l’aile tendues. -
Page 12: Pilotage Actif
Virage Pour bien vous familiariser avec votre Jomo 2, vos premiers virages doivent être effectués de façon graduelle et progressive. Pour réaliser un virage efficace et coordonné, commencez par regarder dans la direction où vous souhaitez aller et inclinez vous de ce côté. Votre première action doit être le déplacement du poids de votre corps, suivi immédiatement par un freinage doux jusqu’à... -
Page 13: Atterrissage
les mouvements de votre aile, surveillez votre altitude et ne surpilotez pas. Nous vous recommandons fortement d’avoir toujours les freins en mains et de ne pas voler en conditions turbulentes. Atterrissage • Visualisez toujours à l’avance votre trajectoire d’atterrissage ; pensez à des options alternatives et conservez toujours des marges de sécurité... -
Page 14: Techniques De Descente Rapide
TECHNIQUES DE DESCENTE RAPIDE Ozone souhaite vous rappeller que toutes ces manoeuvres doivent être enseignées par un instructeur diplômé. N’oubliez jamais qu’une bonne analyse des conditions aérologiques AVANT le vol vous évitera bien des déconvenues par la suite. Les Oreilles Replier les bouts d’ailes augmente le taux de chute sans modifier énormément la vitesse / air. -
Page 15: Décrochage Aux B
Pour sortir d’une spirale engagée, recentrez votre poids dans la sellette puis relâchez doucement spirale. le frein du côté intérieur. Pendant la décélération laissez la Jomo 2 sortir progressivement de la rotation afin qu’elle retrouve le vol normal sans passer par une ressource et une abattée en sortie de spirale. - Page 16 Certains paramètres peuvent conduire la Jomo 2 à devenir neutre en spirale, par exemple : une sangle ventrale trop courte, un poids total en vol qui dépasse celui de la certification ou une spirale très engagée avec une vitesse de descente supérieure à 14 m/s ont tendance à rendre l’aile neutre en spirale.
- Page 17 La Jomo 2 est naturellement stable aux vitesses élevées ; le pilotage aux C est très efficace jusqu’aux 3/4 de la course d’accélérateur mais il devient moins perceptible sur les derniers cm du barreau et peut entraîner une fermeture. Lorsque vous volez avec le barreau poussé à fond, nous vous conseillons de contrôler votre tangage de façon active en combinant l’utilisation des C et de l’accélérateur.
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Page 18: Incidents En Vol
Après une fermeture symétrique, assurez vous que l’aile a repris de la vitesse et n’est pas en décrochage parachutal avant d’agir à nouveau sur les commandes. Si votre Jomo 2 se ferme en vol l’accéléré, relâchez immédiatement l’accélérateur avant de réaliser les actions pour favoriser la réouverture. -
Page 19: Décrochage Profond/Parachutale
à chuter verticalement sans pour autant avancer. Ceci s’appelle un décrochage parachutal. avez pris. Dans le cas improbable ou cela vous arriverait sous une aile Ozone, relâchez immédiatement les mains pour relâcher les freins. Ceci devrait permettre à votre aile de reprendre le vol normal après quelques IMPORTANT secondes. - Page 20 Vol Sous La Pluie Les ailes modernes sont sensibles à la pluie et à l’humidité, voler avec une aile mouillée peut faire sortir votre aile du domaine de vol. Les conceptions modernes efficaces des voiles qui en ont éliminé les plis ont tendance à faire s’accumuler l’eau en bord d’attaque, ce qui cause une séparation de l’écoulement.
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Page 21: Soins Et Entretien
Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage plus aisé. - Page 22 Etape 4. Groupez les nervures du milieu d’aile, en rassemblant les pattes B, C et D. Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 8. Etape 5. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié , tournez l’aile sur le côté.
- Page 23 Etape 8. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 9. Tournez le saucisse bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA. Ne pas plier les renforcements en plastiques, mais continuer a plier la voile en 3 ou 4 morceaux autour du BA.
- Page 24 • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro au niveau du bord de fuite des bouts d’aile. Il a été conçu pour permettre de vider facilement la voile de tout ce qui a pu y entrer (sable, feuilles, cailloux, téléphone etc.).
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Page 25: Rangement Et Transport
Rangement et Transport Rangez toujours votre aile et votre équipement dans un endroit sec, protégé de toute source de chaleur directe. Votre voile doit être sèche avant d’être pliée. • Chaleur et humidité sont les facteurs de vieillissement les plus aggravants (exemple à proscrire: voile IMPORTANT utilisée sous la pluie et stockée dans le coffre de la voiture au soleil). - Page 26 Si une suspente est abîmée : Si une suspente a l’air abîmé elle doit impérativement être remplacée. Elle peut être fabriquée par un centre patenté qui fait des révisions ou des réparations de parapente. La suspente de remplacement doit être faite du même matériau, de même diamètre et de même longueur. Vous devez vérifier la symétrie en comparant la suspente à...
- Page 27 Enfin, un professionnel doit effectuer un vol d’essai pour s’assurer que l’aile se comporte normalement. Modifications Votre Jomo 2 a été conçue et fabriquée pour vous procurer le maximum de sécurité, de maniabilité et de perfs. Toute modification effectuée sur votre aile entraîne l’annulation de son homologation et la rendra sans doute plus délicate à...
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Page 28: Garantie De Qualite Ozone
à notre service après-vente. Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à... -
Page 29: Caracteristiques
CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 19.1 20.7 22.5 24.5 Surface à Plat (m 22.4 24.3 26.4 28.7 Envergure Projetée (m) 8.12 8.47 8.83 Envergure à Plat (m) 10.48 10.92 11.39 11.87 Allongement Projeté 3.46 3.46 3.46 3.46 Allongement à Plat 4.91 4.91 4.91... - Page 30 ILLUSTRATIONS Intrados Bord de Fuite Extrados Elévateur Elévateur Elévateur Bord d’attaque ‘Baby’ A Elévateur Poignet Ouvertures Suspentes Hautes Freins Butt Hole L’accélérateur Non Accelerated Suspentes Moyennes 500mm 500mm Suspentes Basse Stabilo 500mm Accelerated Pulleys axis - axis Elévateurs 345mm Point d’Attache 375mm 500mm...
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Page 31: Plan De Suspentage
Mojo 6 Rigging diagram PLAN DE SUSPENTAGE Les tableaux de longueur de suspentes individuelles et groupées sont en ligne A Riser B Riser KMU4 KMU3 CRU4 KMU2 KMU1 KML2 KML1 CRL4 C Riser Brake Handle... -
Page 32: Link Lites
à 1000 kg. Afin d’éviter un petit désagrément, une blessure ou un décès, il est extrêmement important de remonter parfaitement ces attaches après un changement de suspentage. Veuillez donc suivre très attentivement les instructions décrites ici et si vous avez un doute, consultez votre revendeur OZONE. Demonter Commencez par relâcher... - Page 33 Remonter Tirez Enfilez ensuite la boucle dans Faites passer une seconde fois l’élévateur, puis par les boucles de la boucle par les élévateurs en Assurez-vous Les boucles des suspentes suspentage passant derrière suivant le même cheminement suspentes sont disposées doivent repasser les suspentes, avant de repasser que la première fois.
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Page 34: Materiaux
LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico 20D MF / Porcher 7000 E71 Intrados Porcher 7000 E71 Nervure Dominico 204432 FM / Porcher 9017 E29 Renfort de Bord d’Attack Plastic pipe Suspentes Freins Basse Liros PPSL / DSL Basse Moyen Liros - 10-200-040/DSL Edelrid 8000U Moyen Galerie... - Page 35 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...