Linz electric SP - E1C Mode D'emploi Et D'entretien page 8

Leggeri scostamenti della tensione di uscita possono dipendere dal fatto che la velocità di rotazione è diversa da quella nominale.
Considerare che la tensione di uscita varia in modo proporzionale al quadrato della variazione della velocità, nel caso si voglia,
ad una determinata velocità, correggere la tensione di uscita è necessario (con alternatore fermo):
a) aumentare la capacità del condensatore di eccitazione per aumentare la tensione;
b) diminuire la capacità del condensatore di eccitazione per diminuire la tensione.
Circuito di carica batterie
Gli alternatori della serie SP10 e E1C/2 possono essere dotati di circuito carica batterie con possibilità di erogare una
corrente di eccitazione massima di 10 A. Il ponte raddrizzatore del carica batterie è normalmente previsto per 600 V. -10 A.
Eccitazione dell'alternatore
Può verificarsi, a seguito di uno smontaggio o per qualche raro inconveniente, che l'alternatore si disecciti; è allora
necessario provvedere alla sua eccitazione; dopo averlo regolarmente montato al motore primo, applicare ai morsetti di uscita
in serie, per il solo tempo necessario all' e ccitazione e con alternatore alla velocità nominale, una tensione a c.c. di 12V. A uno dei
due conduttori che vanno dalle batterie ai morsetti di uscita, si consiglia un fusibile da 10 A- 250 V.
Controllo dei diodi rotanti
Il sistema più idoneo a controllare lo stato dei diodi rotanti è quello con batteria e lampada perché non richiede che il diodo
sia scollegato dal suo avvolgimento. Si deve disporre di una batteria a 12 V. e di una lampada tipo «abbagliante» usata nei fari
anteriori delle auto (potenza circa 50 W). Si dovranno eseguire i due collegamenti la lampada si dovrà accendere regolarmente
solo quando il collegamento sia eseguito secondo la figura 8 (A: lampada accesa, B lampada spenta).
Cuscinetti
I cuscinetti degli alternatori sono autolubrificati e quindi non richiedono manutenzioni per un periodo di funzionamento
superiore alle 10000 ore. Quando si deve procedere alla revisione generale del gruppo elettrogeno è consigliabile
lavare i cuscinetti con adatto solvente.
TIPI DI CUSCINETTO
Alternatore
SP10
E1C10
E1C11
E1C13
Lato accoppiamento Lato opp. accoppiamento
6204-2Z-C3
6305-DDU-C3E 6204-2Z-C3
6207-2Z-C3 6205-2Z-C3
6208-2Z-C3 6305-DDU-C3E
INCONVENIENTE CAUSE
1) Velocità di rotazione bassa
Alternatore con
2) Diodo rotante guasto
tensione a vuoto
3) Condensatore con capacità troppo bassa
bassa
4) Guasto in un avvolgimento
1) Condensatore con capacità troppo alta
Tensione a vuoto
alta
2) Velocità di rotazione troppo alta
1) Velocità di rotazione bassa
2) Errore nei collegamenti
L'alternatore non
3) Condensatore guasto
si eccita
4) Guasto negli avvolgimenti
5) Diodo rotante guasto
1) Diodo rotante guasto
2) Velocità di rotazione troppo bassa a carico
Tensione corretta
a vuoto ma bassa
3) Carico troppo elevato
a carico
4) Cosф del carico troppo basso
1) Cattivo accoppiamento
Funzionamento
Presenza di un corto circuito negli avvolg.
2)
rumoroso
o nel carico
3) Cuscinetto difettoso
1) Rotazione del motore irregolare
Tensione instabile 2) Contatto incerto nei collegamenti
3) Presenza di un carico irregolare
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INTERVENTI
1) Portare alla velocità nominale
2) Controllare e sostituire il diodo
3) Aumentare la capacità del condensatore
4) Controllare la resistenza e sostituire la parte avariata
1) Diminuire la capacità del condensatore
2) Riportare il motore primo alla velocità nominale.
1) Controllare n. giri, eventualmente portare a vel. corretta
2) Controllare schema elettr. E ripristinare il corretto collegamento
3) Sostituire il condensatore
4) Controllare resist. avvolgimenti e sostituire parte difettosa
5) Controllare e sostituire il diodo
1) Controllare i diodi e sostituire quello guasto
2) Correggere la taratura del regolatore di giri
3) Ridurre la corrente erogata
Applicare un condensatore in parallelo all'utilizzatore
4)
con il Cosф più basso
1) Controllare e modificare l'allineamento
Controllare gli avvolgimenti e i carichi, quindi
2)
sostituire quello avariato
3) Sostituire il cuscinetto
1) Controllare il motore primo ed intervenire
2) Verificare e stringere i collegamenti incerti
3) Controllare i carichi ed eliminare quello irregolare