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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE CONDUCTEUR
réelle. Le système compare les ordres
du conducteur et la trajectoire du
véhicule et corrige cette dernière si
nécessaire en gérant le freinage de
certaines roues et/ou la puissance
moteur. Lorsque le système est activé,
le témoin
clignote au tableau de
bord.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une
anomalie de fonctionnement, le
message d'alerte et le témoin
s'affichent sur le tableau de bord.
Dans ce cas, le contrôle dynamique de
conduite ESCavec contrôle de sous-
virage et système antipatinage sont
désactivés.
Consultez un Représentant de la
marque, si ces témoins restent affichés
au tableau de bord après une coupure
et une mise sous contact
Assistance au freinage
d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système détecte les situations de
freinage d'urgence. Dans ce cas, le
système de freinage développe
instantanément sa puissance
maximale et peut déclencher la
régulation ABS.
Le freinage ABS est maintenu tant que
la pédale de frein n'est pas relâchée.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une
anomalie de fonctionnement, le
message « WARNING: Check Braking
System » s'affiche au tableau de bord
accompagné du témoin
Consultez un représentant de la
marque.
Aide au démarrage en côte
Ce dispositif vous assiste lors d'un
démarrage en côte. Il empêche le
véhicule de reculer ou d'avancer, en
intervenant sur le serrage automatique
des freins, lorsque le conducteur lève
le pied de la pédale de frein pour
actionner l'accélérateur.
Fonctionnement du système
Il fonctionne uniquement lorsque le
sélecteur est dans une position autre
que Neutre (autre que N) et que le
véhicule est à l'arrêt complet (pédale
de frein enfoncée).
Le système retient le véhicule environ
2 secondes. Ensuite, les freins se
desserrent progressivement (le
véhicule roule en fonction de la pente).
Le système d'aide au
démarrage en côte ne
peut totalement
empêcher le véhicule de
reculer dans tous les cas (très
fortes déclivités,
etc.).
Le conducteur peut dans tous les
.
cas actionner la pédale de frein et
ainsi empêcher le véhicule de
reculer ou d'avancer.
L'aide au démarrage en côte ne
doit pas être utilisée pour les
arrêts prolongés : utilisez la
pédale de frein.
Cette fonction n'est pas conçue
pour immobiliser le véhicule de
manière permanente.
Si nécessaire, utilisez la pédale
de frein pour arrêter le véhicule.
Le conducteur doit rester
particulièrement vigilant sur les
sols glissants ou peu adhérents
et/ou en pente.
Risques de blessures graves.
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