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Les roues tournent dans le sens
opposé de la radiocommande
Pendant la rotation du moteur,
celui-ci s'arrête brusquement
ou sa puissance est
considérablement réduite.
Le moteur tremble et ne
démarre pas
Le véhicule avance
normalement, mais impossible
de reculer
Le sens de transmission du véhicule
est inversé
1. Le récepteur rencontre des
parasites
2. L'ESC entre dans l'état de
protection contre la basse tension
de la batterie
3. L'ESC entre dans l'état de
protection contre la surchauffe
1. Les soudures ou câblages
ESC/Moteur sont détériorées.
2. Panne électronique (MOSFET
a grillé)
3. Les phases C/A sont inversés
1. Le neutre de la gâchette est trop
éloigné de la zone de freinage.
2. La valeur de paramètre
"Running Mode" est mal défini.
3. Le contrôleur est endommagé.
Réglez « Motor Rotation » sur "CW"
(sens des aiguilles)
1. Vérifiez la cause des interférences au niveau
du récepteur et vérifiez la tension du BEC.
2. Le voyant rouge clignote deux fois à
intervalles pour protéger la tension. Veuillez
remplacer la batterie.
3. Le voyant rouge clignote 3 fois (ou 4 fois) à
intervalles pour la protection de la température,
veuillez continuer à l'utiliser après que la
température ait diminuée.
1. Vérifiez chaque point de soudure,
ressoudez si nécessaire.
2. Contactez votre revendeur pour traiter
le SAV.
3. Echangez les lignes C/A paramètre «
Phase-AC Swap »
1. Recalibrer le neutre de la gâchette de
sorte que lorsque la gâchette est au
neutre, le voyant lumineux de l'ESC ne
s'allume pas.
2. Le paramètre « Running Mode » doit
être réglé sur « Fwd/Rev/Brk».
3. Contactez votre revendeur pour traiter
le SAV.
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