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décélération soudaine. Plus la valeur du réglage est élevée, plus la sensation de « roue libre » est forte. Par
exemple, lorsqu'il est réglé sur 0 %, il n'y a pas de sensation de roue libre. Lorsque le réglage est réglé à 30 %, la
sensation de roue libre est la plus intense. Avantages de l'effet de roue libre : lors de l'utilisation d'un moteur avec un
fort effet d'aimantation, la voiture a tendance à produire de manière autonome une sensation de freinage, connue
sous le nom de "GEAR BRAKE ou frein automatique", ce qui réduit la sensation de maniabilité du véhicule.
Remarque : Si la valeur du paramètre « drag brake force » n'est pas de 0 %, la fonction « Coast» est désactivée.
Softening Value (Souplesse des gaz) : Ce paramètre va agir sur la souplesse de la puissance sur la plage
d'acceleration prédéfinie (dans « Softening Range »). Si vous sentez pendant le roulage, que la puissance est trop
importante, vous pouvez lisser l'acceleration et améliorer le contrôle du véhicule en augmentant la valeur (plage de
réglage de 0 à 30degré).
Softening Range (Plage de réglage de la souplesse) : ce paramètre agit sur l'amplitude de la course de
l'accélérateur qui produit « l'effet souplesse ». Par exemple, s'il est réglé sur 30 %, cela signifie que la course des
gaz de 0 % à 30 % produira un effet d'acceleration plus souple ((plage de réglage de 0 à 75%).
PWM Drive Freq (Fréquence de pilotage PWM) : Il s'agit de la fréquence de pilotage (commande) entre l'ESC et
le moteur. Plus la fréquence est basse et plus le moteur va être "agressif". Inversement, plus elle est élevée, plus le
moteur va être "souple" mais il aura tendance à chauffer. Attention alors à utiliser ce réglage avec modération, faites
des tests et contrôlez les températures.
Brake Control (Contrôle des freins) : 2 modes de freinage sont activables : le freinage « lent » (pour le loisir) et le
freinage « puissant » pour la compétition.
Drag Brake Force (« Frein moteur ») : Le frein de traînée, également connu sous le nom de frein automatique ou
frein moteur, il fait référence à la force de freinage générée par l'ESC sur le moteur lorsque la gâchette est revenue
au neutre. Cela peut aider à contrôler le frein en suivant ou agir sur des assiettes de voitures lors de sauts. Certains
pilotes sont habitués à utiliser ce réglage « Drag Brake Force ».
Max. Brake Force (Puissance de freinage Maximale) : Cet ESC assure une fonction de freinage proportionnelle.
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