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d'élévation passe à travers la chambre G, les trous F, E, D, C et B, la chambre A et
s'écoule à travers toute la vanne, à ce moment-là il y a une différence de pression entre
la chambre A et la chambre B, et ouvre la vanne à bille (pièce N°8), lorsque la
différence de pression dépasse la force du ressort 2, le noyau de vanne 7 se déplace à
droite, ce qui entraîne un débit d'huile dû aux trous plus petits D et C et diminue, ce qui
réduit également le débit à travers les trous d'étranglement.
(1) Raccord de vanne de régulation de débit
(6) Noyau de vanne (7) Manchon de vanne
vanne unidirectionnelle
5.1.6
Vérin d'inclinaison
Le vérin d'inclinaison est un vérin hydraulique à piston à double action. Il est
monté des deux côtés du mât et l'extrémité de sa tige de piston est reliée au mât. Le bas
du vérin d'inclinaison est relié par un axe à l'extrémité de connexion du châssis et du
mât, et l'inclinaison avant et arrière du mât est assurée par le mouvement du vérin
d'inclinaison.
Le vérin d'inclinaison se compose principalement d'un piston, d'une tige de piston,
d'un bloc-cylindres, d'un fond de vérin, d'un manchon de guidage et de joints. Le piston
et la tige de piston adoptent une structure soudée, le bord extérieur du piston est équipé
d'une bague de support et de deux joints d'étanchéité Yx, le trou intérieur du manchon
de guidage est équipé par compression d'un manchon et d'un joint d'étanchéité Yx, d'un
anneau d'arrêt et d'une bague anti-poussière, ce manchon supporte la tige de piston, le
Figure 5-9
Vanne de régulation de débit
(4) Collier (5) Plaque d'étranglement
(2) Ressort (3) Pièce d'étanchéité
(8) Bille d'acier
(10)
Corps de vanne
99
(9) Ressort de
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