Cannondale HEADSHOK LEFTY Manuel Du Propriétaire page 67

DLR-vorken. Bij te strak aandraaien zal een
droge bout zich vastdraaien in titanium.
Verwijdering of losdraaien gaat dan heel moei-
lijk of is onmogelijk en de bout of de as
beschadigt.
3. Schuif het voorwiel op de as aan de schijf-
kant van de naaf (het dichtste bij de vork-
poot). Zorg ervoor dat het wiel recht op de as
schuift, zodat de schroefdraad van de bout
goed contact maakt met de schroefdraad van
de as. Draai de bout van de as vast met een 5
mm-inbusbout tot 133 In-Lbs (15 Nm). Zie
Fig. 8. Bij het terugplaatsen van het wiel de
fiets eventueel neerleggen op de linkerzij, met
de as omhoog. Daarna de naaf recht op de as
schuiven en de asbout aandraaien.
4. Monteer de remklauw weer op de remnok
van de Lefty. Eerst moet de klauw over de
remschijf, zodat de remschijf tussen de rem-
Fig.8
blokken loopt. Controleer of beide remblokken
in de klauw zitten. Schuif nu de bovenste bout
van de remklauw omhoog in de schijfremnok,
en draai de onderkant van de klauw met de
klok mee in de onderste sleuf van de klauw-
bout. Zie Fig. 9. Let erop dat de afstands-
shims aan de binnenkant van de remschijfnok
zitten (tegen de body van de remklauw) en
niet meteen direct onder de kop van de klauw-
bouten. Draai nu de bouten vast met een 5
mm-inbusbout tot 69-78 In-Lbs (8-9 Nm).
BLOKKADEFUNCTIE
(ALLEEN LEFTY DLR EN ELO)
Zowel de Lefty ELO als de DLR hebben de
optie tot blokkeren tijdens het rijden, zodat de
rijder de vering naar wens aan of uit kan zet-
ten. Het activeren van de blokkade van de
ELO gaat met een druk op de knop. Deze zit
Fig.9
op het stuur en staat in verbinding met de
Lefty-cartridge met een schakeldraad. De blok-
kade van de Lefty DLR is te regelen met de
zwarte knop boven op de Lefty-vorkpoot. Met
de klok mee om de veerfunctie te blokkeren,
tegen de klok in om deze te activeren.
AANPASSING VAN DE DEMPING TIJDENS HET
RIJDEN (ALLEEN LEFTY DLR)
De Lefty DLR-cartridge biedt de mogelijkheid
tot het instellen van de lage-snelheidsdemping
(kleine schokjes) tijdens het rijden. Dit gaat
met de rode draaiknop in het midden van de
grotere zwarte blokkeerdraaiknop. Het volledig
tegen de klok in draaien van de kleine, rode
knop zorgt voor de meest open en 'volgzame'
instelling (minimale demping). Het draaien
met de klok mee geeft meer demping. De rode
draaiknop voor de lagesnelheidsdemping is
alleen voor aanpassing, deze blokkeert de
vering niet (de grotere blokkeerknop wel).
AANPASSING VAN DE BALHOOFDBUISHOEK
De Lefty-vork is zo ontworpen, dat de afsluit-
ring van de cartridge boven op de vorkpoot
evenwijdig ligt aan de bovenkant van het dub-
bele kroonstuk. Het is echter mogelijk de voor-
kant van de fiets te verlagen en tegelijkertijd
de hoek van de balhoofdbuis te vergroten. Een
steilere balhoofdbuishoek betekent wel veran-
dering van het stuurgedrag en de hantering
van de fiets.
1. Maak de bouten van het kroonstuk los en
schuif de vorkpoot omhoog in de klemmen,
totdat het onderste kroonstuk 110 mm van de
70