Utilisation Du Tracteur - Iseki Snapper ELT22460 Notice D'emploi

Table des Matières

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Tests de système d'interverrouillage
de sécurité
Cette unité est munie de commutateurs d'interverrouillage
de sécurité et d'autres dispositifs de sécurité. Ces systèmes
de sécurité sont présents par mesure de sécurité : ne pas
tenter de contourner les commutateurs de sécurité et ne ja-
mais altérer les dispositifs de sécurité.
AVERTISSEMENT
Si l'unité échoue à un test de sécurité, ne pas s'en
servir. Contacter un distributeur agréé.
Test 1 — Le moteur ne doit PAS tourner si :
• Le commutateur de prise de force est sur ON (Marche),
OU
• Que la pédale de frein n'est PAS complètement
appuyée (frein de stationnement OFF (Arrêt)), OU
• Le levier du régulateur de vitesse n'est PAS en position
NEUTRAL (Point mort).
Test 2 — Le moteur DOIT tourner et démarrer si :
• L'opérateur est assis sur son siège ET
• La commutateur de prise de force est sur OFF (Arrêt),
ET
• La pédale de frein est complètement appuyée (frein de
stationnement ON (Marche)) ET
• Le levier du régulateur de vitesse est en position
NEUTRAL (Point mort).
Test 3 — Le moteur devrait S'ARRÊTER si :
• Le conducteur se lève de son siège.
Test 4 — Contrôle du temps d'arrêt des lames de
tondeuse
Les lames de la tondeuse et la courroie d'entraînement de
la tondeuse doivent complètement s'arrêter dans les cinq
secondes après avoir mis le commutateur de prise de force
en position OFF (Arrêt). Si la courroie d'entraînement de la
tondeuse ne s'arrête pas dans les cinq secondes, voir un
revendeur agréé.
Test 5 — Option de tonte en marche arrière (RMO)
Contrôle
• Le moteur doit s'arrêter si une marche arrière est tentée
et que la prise de force a été activée et que la RMO n'a
pas été activée.
• Le voyant RMO doit s'allumer lorsque la RMO est activée.

Utilisation du tracteur

On Two Lines
Généralités sur la sécurité
Veiller à lire toutes les instructions des sections Sécurité
et Utilisation avant d'utiliser la machine. Il convient de
se familiariser avec toutes les commandes et de savoir
comment arrêter la machine.
Ajouter du carburant
AVERTISSEMENT
L'essence est extrêmement inflammable et doit être
manipulée avec précaution. Ne jamais faire l'appoint
de carburant alors que le moteur est encore chaud.
Ne pas permettre de flamme nue, cigarette allumée
ni allumettes au voisinage. Eviter de trop remplir le
réservoir et essuyer tout débordement éventuel.
Pour écarter les risques de dommage du moteur/
circuit de carburant, ne pas utiliser d'essence
contenant du MÉTHANOL, de carburol contenant
plus de 10 % d'ÉTHANOL, d'additifs pour
carburants ni d'essence C (blanche).
1. Ouvrir le bouchon du réservoir (A, Figure 3).
2. Remplir le réservoir. Ne pas faire déborder. Laisser
assez de place dans le réservoir pour la dilatation du
carburant. Voir les conseils spécifiques au carburant
dans le manuel du moteur.
3. Remettre le bouchon du réservoir en place et le serrer à
la main.
Démarrer le moteur
1. Asseyez-vous sur le siège et soulevez le levier de
réglage du siège vers le haut, mettez le siège dans la
position désirée et relâchez le levier pour verrouiller le
siège dans sa position.
2. Appuyez à fond sur la pédale de frein ou serrez le frein
à main avec la pédale complètement enfoncée, tirez
le bouton du frein à main vers le haut, puis relâchez la
pédale.
3. Débrayez le commutateur de prise de force en appuyant
sur « IN ».
4. Amener la commande de gaz/starter sur la position
STARTER.
5. Insérez la clé de contact et tournez-la dans le sens
des aiguilles d'une montre pour la mettre sur la position
DÉMARRER et relâchez la clé dès que le moteur
démarre.
6. Une fois que le moteur a démarré, amenez la commande
de gaz/starter à mi-course. Laisser chauffer le moteur
pendant au moins 30 secondes.
7. Réglez la commande de gaz/starter sur la position
RAPIDE.
REMARQUE : en cas d'urgence, le moteur peut être arrêté
en tournant simplement la clé de contact en position ARRÊT.
N'utiliser cette méthode que pour les cas d'urgence. Pour
l'arrêt normal du moteur, suivre la procédure indiquée dans
la section « ARRÊTER LE TRACTEUR ET LE MOTEUR ».
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