Rockwell Automation Allen-Bradley PowerFlex 750 Serie Guide De Mise En Route page 29

Saisie du mode Arrêt moteur
Sélectionnez la façon dont le variateur exécute une commande d'arrêt. Pour un fonctionnement avec un automate, le
mode d'arrêt A (paramètre 10:110 [Arrêt mot Mode A]) définit la méthode qui est utilisée pour arrêt normal. Le mode
d'arrêt du moteur par défaut est « Ramp ». Toutes les options ne sont pas disponibles pour tous les modes de commande
de moteur.
IMPORTANT Pour utiliser le mode d'arrêt A, le mode de régulation du bus doit être réglé sur « Ajust Fréq ».
• Roue libre – l'onduleur côté moteur arrête immédiatement la modulation (arrête de déclencher ses dispositifs de
puissance) et empêche l'onduleur côté moteur d'alimenter le moteur. Dans la plupart des applications, « Roue
libre » provoque l'arrêt du moteur en roue libre jusqu'à l'immobilisation.
• Rampe – l'onduleur côté moteur décélère le moteur de la vitesse de base jusqu'au seuil de vitesse zéro, 10:146
[Limite Vit Nulle]. Le temps de décélération actif (10:1917 [Réf VitDécel Tps1] ou 10:1918 [Réf VitDécel
Tps2]) contrôle le taux de décélération. Le temps de décélération actif définit le temps nécessaire au moteur pour
décélérer de la vitesse de base jusqu'au seuil de vitesse zéro. Une fois que le moteur atteint le seuil de vitesse zéro, la
modulation est arrêtée (arrête de déclencher ses dispositifs de puissance). Le taux de décélération est défini par
Vitesse de base moteur/Temps de décélération.
• Limite Intensité – l'onduleur côté moteur décélère le moteur à un taux où le temps de décélération est de
0,1 seconde. La décélération ne dépasse pas la limite de courant pour s'arrêter à ce taux.
• DecPourMaint – l'onduleur côté moteur décélère le moteur de la vitesse de base jusqu'au seuil de vitesse zéro,
10:146 [Limite Vit Nulle]. Le temps de décélération actif (10:1917 [Réf VitDécel Tps1] ou 10:1918
[Réf VitDécel Tps2]) contrôle le taux de décélération. Le temps de décélération actif définit le temps nécessaire au
moteur pour décélérer de la vitesse de base jusqu'au seuil de vitesse zéro. Une fois que le moteur atteint le seuil de
vitesse zéro, l'onduleur côté moteur assure le maintien en continuant à moduler avec une sortie de vitesse nulle
(fréquence nulle). Le maintien continue jusqu'à ce qu'il y ait une nouvelle commande de démarrage, une nouvelle
commande d'exécution ou un autre type de commande d'arrêt. Le taux de décélération est défini par Vitesse de
base moteur/Temps de décélération.
• Rampe Maintn - l'onduleur côté moteur décélère le moteur, à un taux qui est défini par le temps de décélération
actif, jusqu'à ce qu'il atteigne le seuil de vitesse nulle. Maintien par freinage c.c. jusqu'à la séquence de démarrage
suivante. Uniquement disponible avec les modes de commande de moteur asynchrone.
• Freinage c.c. – l'onduleur côté moteur arrête la rotation des phases de sortie et injecte du courant c.c. sur la dernière
phase de sortie utilisée. Uniquement disponible avec les modes de commande de moteur asynchrone.
• Freinage Rap – l'onduleur côté moteur réduit la fréquence de sortie de sorte qu'elle est inférieure à la vitesse du
moteur, mais pas suffisamment basse pour que la régénération se produise. L'onduleur côté moteur force la
fréquence à zéro lorsque la fréquence est trop basse pour permettre à la régénération de provoquer une
augmentation du bus c.c. Uniquement disponible avec les modes de commande de moteur asynchrone.
1. Naviguez jusqu'au paramètre 10:110 [Arrêt mot Mode A].
2. Appuyez sur la touche logicielle EDIT.
3. Modifiez la valeur afin qu'elle corresponde aux données indiquées dans le
« Roue libre », 1 « Rampe », 2 « Limite Cour », 3 « DecPourMaint », 4 « Rampe Maintn », 5 « Freinage
c.c. » et 6 « Freinage Rap ».
4. Appuyez sur la touche logicielle ENTER.
Publication Rockwell Automation 750-QS100D-FR-P - Janvier 2023
Étape 3 : mise sous tension, configuration des profils de commande modulaires
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