Cattini Oleopneumatica YAK 510 Manuel Pour L'utilisateur page 34

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- En cas de rupture du distributeur en cours d'utilisation, intervenir directement sur le flux d'air en fermant le robinet de
sé c urité n°398, qui se trouve entre le raccord rapide de l'entré e de l'air et le distributeur. FIG. 14
- Avant de se servir du cric, il est conseillé d'exé c uter quelques opé r ations à vide de maniè r e à
acqué r ir la sensibilité né c essaire à une utilisation du cric en toute sé c urité .
UTILISATIONS INCORRECTES
Le cric olé o pneumatique a é t é é t udié et construit pour soulever des vé h icules. Toutes les autres utilisations du cric,
comme par exemple le soulè v ement et/ou le dé p lacement de personnes, entrent dans le cadre d'utilisations absolument
incorrectes. Toutes les utilisations du cric non conformes aux normes de sé c urité é n oncé e s dans ce livret, sont
considé r é e s comme impropres.
GARANTIE
La garantie de ce cric est de 12 mois à compter de la date de son activation ou bien de la date de sortie d'usine du cric si
elle n'est pas activé e sur internet ; elle couvre tous les dé f auts de fabrication mais ne couvre pas les frais de transport, les
dé f auts causé s par une utilisation impropre ou les dé g â t s provoqué s par le transport. Pour de plus amples explications,
voir le bristol ci-joint.
MAINTENANCE RÉ S ERVÉ E A L'UTILISATEUR FINAL
- Pour que le cric ait une grande durabilité , il est conseillé de nettoyer l'exté r ieur des pistons tous les quinze jours.
- Contrô l er au moins 2 fois par an le niveau d'huile dans le ré s ervoir : ce contrô l e doit ê t re fait quand les pistons sont
totalement abaissé s . Le niveau d'huile doit ê t re à la hauteur du petit boulon qui se trouve sur le cô t é du cylindre/
ré s ervoir ; en le dé v issant, il est possible de le contrô l er. S'il s'avè r e né c essaire d'ajouter de l'huile dans le ré s ervoir,
s'assurer qu'elle est compatible avec l'huile qui s'y trouve dé j à , afin de ne pas compromettre le bon fonctionnement de la
machine. FIG. 15
- Si le niveau d'huile est plus haut que pré v u, mê m e de peu, ou bien si le cric a é t é retourné (ce qui peut arriver au cours
du transport), l'huile est expulsé e au moyen du dé c ompresseur sous forme de brouillard. Ce phé n omè n e disparaî t de lui-
mê m e quand le niveau d'huile a é t é ré t abli. Si l'huile à l'inté r ieur du ré s ervoir dé p asse abondamment le niveau indiqué , il
est conseillé d'en enlever pour remettre à niveau.
PURGE D'AIR
Chaque fois qu'une opé r ation de maintenance est effectué e sur le cric en dé m ontant et en mon- tant des parties
raccordé e s au ré s ervoir et à la motopompe, il est conseillé de purger le circuit de l'air qui s'y est introduit.
É t apes de la purge :
1. Faire sortir entiè r ement les pistons.
2. Enlever le carter et fermer le robinet n°0843.
3. Coucher le cric sur le cô t é en laissant la place au goujon n°0541 qui se trouve sur le cô t é du socle.
4. Desserrer (NE PAS dé v isser entiè r ement le goujon !) le goujon n°0541 et faire ren- trer les pistons à la
main.
5. Faire sortir tout l'air du goujon jusqu'à ce que l'huile commence à sortir, puis refermer le goujon.
6. Remettre le cric en position de travail.
7. Ouvrir le robinet n°0843.
8. Faire entrer entiè r ement les pistons et contrô l er le niveau d'huile.
9. Essayer le cric sans charge et si le piston descend par à - coups, ré p é t er la procé d ure au moins 2 ou 3 fois.
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