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SOSTITUZIONE FILTRO ASPIRAZIONE:
Il filtro serve a trattenere tutte le impurità presenti nell'ambiente.
La sostituzione deve essere eseguita ad intervalli regolari come indicato dalla tabella di manutenzione.
Non va lavato, ma va soffiato con aria compressa oppure sostituito.
Le operazioni da eseguire per la sostituzione sono le seguenti:
- Aprire sganciando il coperchio ed estrarre la cartuccia/filtro.
- Pulire con un panno umido l'interno del contenitore e il tappo.
- Inserire la nuova cartuccia/filtro e chiudere il coperchio.
SEPARATORI INTERMEDI:
I separatori intermedi servono a separare la condensa, dall'aria creata all'interno del compressore.
Nella fase di compressione l'aria subisce un innalzamento della temperatura e tra uno stadio e
l'altro viene raffreddata da una serie di serpentine di raffreddamento.
Questo repentino sbalzo termico forma della condensa che viene accumulata nei separatori
intermedi, che viene quindi scaricata dall'operatore a periodi costanti e continui, che non
devono superare i 10 minuti tra uno scarico condensa e l'altro.
SCARICO CONDENSA:
La condensa che si forma all'interno dei due filtri di separazione aria/olio/acqua va drenata manualmente attraverso tre rubinetti di
scarico condensa ogni 10 minuti.
Se il compressore è dotato di scarico automatico questa operazione avviene automaticamente, bisogna solo porre attenzione che tutto
funzioni correttamente almeno per il primo carico o testarlo con il tasto "TEST" direttamente sul timer con il compressore in funzione.
Se su vuole modificare i tempi di scarico sul timer purché i valori di OFF (PAUSA) no siano superiore a 15 minuti e di ON (SCARICO) non siamo
inferiori a 3 secondi.
Se il compressore è con motore a benzina o con motore elettrico trifase, lo scarico automatico è dotato di una batteria questa deve essere
scollegata quando non si usa e controllare che sia carica in modo da far funzionare lo scarico condensa.
FILTRO A CARBONI PER ARIA RESPIRABILE:
Il filtro a carboni serve a togliere i residui d'acqua e olio che sono passati dei separatori intermedi.
Il sistema di funzionamento del filtro non è meccanico ma chimico, con dei materiali che assorbono la particelle di acqua e olio rendendo l'aria
respirabile e conforme alla normative DIN EN12021.
Il filtro ha due sistemi di sicurezza:
Il primo consiste in un foro sul corpo del filtro che viene chiuso quando la cartuccia è inserita. La sua importanza è di rendere impossibile
l'operazione di ricarica delle bombole in mancanza della cartuccia.
Il secondo sistema di sicurezza entra in azione nel caso venisse svitato casualmente la parte superiore del corpo filtro, senza depressurizzare il
compressore, e questa sicurezza crea una via di scarico all'aria che si trova all'interno di esso.
La vita dei componenti del filtro è costituita dal numero di cicli di lavoro in quanto,
la base e il corpo superiore, subiscono dei carichi dinamici dovuti alla pressione
e alla depressione del filtro. La Nardi Compressori consiglia di far fare un'ispezione
da un tecnico specializzato dopo ogni 500 ore di lavoro, e superati gli 8000 cicli a
300 Bar o i 21000 cicli a 225 Bar venga sostituito il filtro completo. Con un calcolo
approssimativo di 4 cicli a ora a 300 bar il filtro va cambiato dopo 2000 ore di lavoro
mentre per 225 Bar dopo circa 5000 ore.
CARTUCCIA PER FILTRO A CARBONI E TEMPI DURATA CARTUCCIA:
Ci sono due tipi di cartucce: per compressori elettrici per moto-compressori.
Le operazioni per la sostituzione delle cartucce sono le seguenti:
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Depressurizzare tutto il sistema prima di eseguire qualsiasi operazione.
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Svitare il corpo superiore filtro e maneggiarlo con cura senza fargli prendere dei colpi.
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Svitare la cartuccia.
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Pulire con uno straccio nuovo la parte interna del filtro.
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Avvitare la nuova cartuccia.
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Controllare le condizioni dell'o-ring del filtro, se lesionato cambiarlo con O-ring originali.
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Avvitare il corpo superiore filtro con la mani (non utilizzare attrezzi).
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ATLANTIC 100 - Rev.00/19
ATLANTIC P100-G100
Cod. AT200-005
P a g .
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