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Câblage du système HydrX
PANNEAU DE CARBURANT SHUNTÉ
OU
CÔTÉ CHARGE DU SYSTÈME
D'ARRÊT D'URGENCE
15 A neutre commuté
Coupe-circuit de
contrôle pompe
Barre de neutre
Barre de terre
TLS-4xx
Module d'E/S
5
4
3
2
1
5
4
3
2
1
TN
4
2V
TN
3
2V
TN
2
2V
RTN
1
12V
AVIS
• La ligne de CA sur le boîtier FCC, le module d'E/S, le boîtier
d'isolation à crochet et les entrées du distributeur doivent tous
être sur la même phase électrique.
• Borne de fuite de ligne diesel indiquée comme « 3A et 3 »,
le nombre peut varier. Veiller à ce que le système Hydrx
soit câblé au bornier de produit diesel.
• Si un relais de contrôle de pompe secondaire est utilisé dans
le TLS, il doit être entretenu pour un fonctionnement correct
de la station. Retirés pour plus de clarté, les deux relais sont
illustrés câblés à la Figure 29 « Conversion d'un TLS-350
en TLS-4xx »
• Tous les conducteurs n° 14 THHN
• Coupe-circuit neutre commuté requis pour l'alimentation
• Réaliser la connexion à la terre conformément aux codes locaux.
Débranchez l'alimentation, empêchez son
AVERTISSEMENT
rebranchement et signalez au niveau du
panneau d'alimentation qu'elle ne doit pas
OFF
être rebranchée avant de raccorder la pompe.
Coupe-circuit de contrôle pompe
à
Contact module d'E/S côté ligne/
alimentation d'entrée du boîtier DHI
Borne de fuite de ligne diesel 3
à
Entrée distributeur DHI ligne 1
Barre de neutre
à
Neutre de la bobine du module d'E/S/
neutre de l'entrée du boîtier DHI/
neutre de l'entrée 1 du distributeur DHI
Barre de terre
à
Barre du système HydrX
Charge de contact du module d'E/S
à
Borne de fuite de ligne diesel 3A
Alimentation de la bobine
du module d'E/S
à
Sortie DHI
15 A neutre commuté L1
à
Contrôleur HydrX n° 1
Soupape d'entrée HydrX
à
Contrôleur HydrX n° 2
Soupape de sortie HydrX
à
Contrôleur HydrX n° 3
Entrée 2 du distributeur DHI
à
Contrôleur HydrX n° 4
15 A neutre commuté N
à
Contrôleur HydrX n° 5
Neutre de soupape d'entrée
à
Contrôleur HydrX n° 6
Neutre de soupape de sortie
à
Contrôleur HydrX n° 7
Neutre 2 du distributeur DHI
à
Contrôleur HydrX n° 8
Inutilisé
à
Contrôleur HydrX n° 9
Module d'E/S LV entrée RTN
à
Contrôleur HydrX n° 10
Module d'E/S LV entrée 12 V
à
Contrôleur HydrX n° 11
BOÎTIER DU CONTRÔLEUR DU SYSTÈME
DE CONDITIONNEMENT DE CARBURANT (FCC)
120 Vca
120 Vca
Soupape
d'entrée
FC
Si un dispositif d'arrêt d'urgence est exigé par les codes nationaux ou locaux ou par une autorité
locale compétente, l'alimentation du système HydrX doit être assurée par un circuit 15 A, qui peut
être coupé par le même dispositif d'arrêt d'urgence que la pompe FCC.
Figure 36. Ajout de DHI FE à un panneau de commande précâblé
Connexion des câbles d'alimentation du FCC et du FC au TLS-4xx
PC2
PC1
PC2
Fusible, 250 Vca, 1 A
(type à action rapide)
PC3
PC4
Borne de
fil neutre
Borne de fil
d'alimentation
120 V
PC3
PC4
PC4
PC1
Boîtier de raccordement
Commutateur
dans le puits
pompe n° 3
Puits
SUITE P3
D
19
Soupape
de sortie
FC
AVERTISSEMENT
36
Entrée
110 V
Sortie
Neutre
110 V
FE PTS - DHI
120V
Contrôle pompe interne
Bloc neutre EN
Auto
Off
3
3A 3N
Essai
DIESEL
DIESEL
30 FLA
FE PETRO STP–SC
EN
L1 L2 M1 M2 CROCHET
D
21
CÂBLAGE DE TARRAIN AU MOTEUR
DE LA POMPE À DIESEL
Neutre
P3
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