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6. MISE EN SERVICE DU MOTEUR TERMIQUE
– Mettre le bouton d'arrêt (06) (Voir § 4.3) dans la
position «ON» (Fig. 18a).
Le moteur ne démarre pas si le bouton
rouge (06) n'est pas soulevé.
– Porter le robinet du carburant dans la position
«ON» (Fig. 18b).
– Porter le levier de l'air dans la position «CLOSE»
(Fig. 18b)
Ne pas actionner le levier de l'air si le moteur est
chaud et la température de l'air est suffi samment
élevée.
– Porter le levier de commande de l'accélérateur
(04) à la moitié de la course (Fig. 18c).
– Mettre le moteur en marche en tirant sur le câble
de démarrage jusqu'au moment où l'on perçoit
une certaine résistance, puis tirer avec force
(Fig. 18d).
RECOMMANDATION: Eviter que la poignée
retourne avec force et cogne contre le moteur. La
reporter lentement dans sa position, cela évitera
d'endommager le dispositif de démarrage.
– Au fur et à mesure que le moteur s'échauffe,
porter progressivement le levier de l'air dans la
position «OPEN» (Fig. 18b).
– Porter l'accélérateur (04) complètement en avant
pour obtenir le régime correct (Fig. 18c).
– Pour arrêter le moteur en cas d'urgence, ap-
puyer sur le bouton (06).
– Pour arrêter le moteur en conditions normales:
Porter l'accélérateur (04) complètement en ar-
rière.
Appuyer sur le bouton (06).
Mettre le robinet du carburant sur «OFF».
FIG. 18a
06
FIG. 18b
➙
➙
FIG. 18c
04
FIG. 18d
démarrage
19
4.5) Réglages préliminaires de la machine
LES OPÉRATIONS DE RÉGLAGE DE LA MACHINE SONT INDISPENSABLES
POUR SON FONCTIONNEMENT CORRECT.
La machine PCM-2P/FCF est caractérisée par une grande fl exibilité d'adaptation aux
multiples situations d'emploi qui peuvent se présenter sur les lignes ferroviaires (différents
types d'armement, UIC60 etc. avec différentes hauteurs et largeur de semelle, différents
types de fastclip et de supports d'ancrage); c'est pourquoi quelques réglages initiaux
sont nécessaires avant l'utilisation pour défi nir l'assiette correcte de la machine pendant
le travail.
Pour les opérations postérieures d'engagement et d'extraction des fastclip il est indispen-
sable que les conditions suivantes soient remplies:
– Mâchoires d'appui des deux étriers centrées sur les épaulements des inserts et
parfaitement en appui sur leur sommet (§ 4.5.1 et § 4.5.3).
– Glissement de la machine parallèle à la voie (§ 4.5.2).
4.5.1) Positionnement centré des mâchoires d'appui
Les deux étriers étant indépendants entre eux, il sera nécessaire d'agir sur les poignées
(23 et 30) de manière a régler la position des deux mâchoires d'appui (43).
– Porter la machine au niveau
d'un couple d'attaches.
– Baisser complètement la ma-
chine pour vérifi er la position
des mâchoires d'appui (43).
– Si nécessaire, tourner les poi-
gnées (23 et 30) dans le sens
des aiguilles d'une montre pour
éloigner les étriers du rail ou au
contraire les approcher (voir
Fig. 7).
– Continuer l'action de réglage
jusqu'à ce que les mâchoires,
en se déplaçant, aillent se
centrer sur le sommet des
épaulements des inserts.
– Baisser la machine pour véri
fi er son appui correct comme
le montre la Fig. 8.
FIG. 8
appui
43
12
(à effectuer machine éteinte)
(Voir Fig. 7)
B
A
23
30
A
B
B
FIG. 7
OK
appui
43
A
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