Table des Matières
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3
–
Tirer et tourner le loquet (46), introduire la barre de l'ensemble roue d'appui dans
le logement du chariot jusqu'à la butée en alignant l'orifi ce présent à l'extrémité de
la barre avec le loquet. Relâcher le loquet (46); la roue (41) ira s'appuyer sur le rail
opposé et l'ensemble pourra ainsi rouler librement sur la voie. La barre peut être in-
troduite dans le chariot par les deux côtés de telle façon que l'opérateur pourra choisir,
pour chaque rail, le sens le plus pratique pour le déplacement.
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–
Tirer et tourner les loquets (12 et 16) situés sur la base du groupe pompe.
Soulever le groupe pompe en se servant des poignées (01) et du guidon (08).
Placer le groupe pompe sur le groupe étriers en alignant les goujons (20) avec les
orifi ces correspondants situés sous la base du groupe pompe.
Relâcher les loquets (12 et 16) pour le blocage.
5
–
Constituer le circuit hydraulique d'amenée/retour de l'huile en branchant les fl exibles
à l'aide des raccords (09 et 10) aux respectifs (25 et 24) situés sur le groupe étriers.
6
–
Connectez le dispositif de déblocage frein (50) (voir § 4.1.1).
4.1.1) Dispositif de freinage
(Voir Fig. 3a, 3b, 3c, 5)
Pour pousser la machine sur le rail, il est nécessaire de
connecter le dispositif de déblocage frein (50), procéder
comme suit:
– Introduire la partie fi nale (A) dans le siège (B) localise
sur la roue postérieure de l'unité étrier .
– Tirez la poignée (C) en haut, relâchez la à sa position
bloquée.
– Pressez la poignée (51) pour vérifi er la bonne connexion
et le désengagement du pin de relâche (P) de la roue.
Pendant le démontage de la machine, avant le déplace-
ment de l'unité pompe, le dispositif de déblocage frein
doit être démonté comme il suit:
– Tirez la poignée (C) et déconnecter la partie fi nale (A)
du siège (B).
FIG. 3b
C
FIG. 3a
50
A
B
FIG. 3c
P
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7.1.4) Remplacement des vérins à gaz (Voir Fig. 24)
En cas d'épuisement des vérins à gaz, les rem-
placer en procédant comme suit:
– Débloquer le bras de façon à porter les vérins
dans la position étendue.
– A l'aide d'un tournevis plat, lever la lamelle
de fi xation qui se trouve à l'extrémité du vérin
et en même temps le décrocher des goujons
en tirant avec force.
– Sur les mêmes goujons, remonter le vérin neuf
en le pressant avec force jusqu'à ce qu'il soit
engagé en respectant son orientation originale.
Note: les 2 vérins sont différents entre eux.
7.1.5) Valve de surpression (Voir Fig. 25)
La pompe hydraulique est dotée d'une valve de
surpression qui a été étalonnée et fi xée en usine
à la valeur de 42 Mpa.
N'ALTERER POUR AUCUNE RAISON
L'ETALONNAGE DE LA VALVE DE SURPRES-
SION, CELA POURRAIT ENDOMMAGER
GRAVEMENT LA MACHINE.
Pour vérifi er l'étalonnage correct de la valve, il
existe, sur demande, un manomètre spécial de
test de pression (Voir § 8).
7.2) Entretien courant du moteur thermique
Des contrôles et une assistance périodiques sont indispensables pour le bon fonction-
nement du moteur.
Consulter le "Manuel de l'utilisateur HONDA" fourni avec la machine, pour les opérations de:
– Changement de l'huile.
– Assistance fi ltre à air (voir type à double élément).
– Nettoyage des sédiments présents dans le carter.
– Nettoyage de la bougie; bougies recommandées BPR6ES (NGK) ou W20EPR-U (DENSO)
– Réglage du ralenti du carburateur.
7.3) ENTRETIEN SPECIAL DE LA MACHINE
Les opérations d'entretien spécial nécessitent l'intervention uniquement de personnel
qualifi é, veuillez s'il vous plaît contacter Cembre (Voir § 9).
7.4) Inactivité prolongée
– Ranger la machine dans un endroit sec, la protéger convenablement des coups acci-
dentels et de la poussière.
– Pour tout renseignement concernant le moteur à explosion, consulter le "Manuel de
l'utilisateur HONDA" .
24
vérins à gaz
tournevis
FIG. 24
valve de
surpression
FIG. 25
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