Table des Matières
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1.7 Instructions de cycle de fonctionnement du véhicule
Il est indispensable de prendre en compte le profil
d'utilisation du conducteur et d'anticiper les cycles
de fonctionnement du véhicule modifié de façon
à déterminer précisément les caractéristiques du
châssis.
Vous devez sélectionner la transmission, le moteur,
le rapport de démultiplication, le poids total
autorisé en charge, le poids total roulant, les
plaques-supports d'essieu et la charge utile du
châssis en fonction des exigences du client.
Lorsque cela est possible, veuillez commander le
châssis avec toutes les options nécessaires
montées à l'usine.
Note : Pour plus d'informations, veuillez contacter
votre concessionnaire agréé ou le concessionnaire
Ford de votre région. S'ils ne sont pas en mesure
de vous renseigner, veuillez contacter le
service-conseil des ateliers de transformation
automobile à l'adresse VCAS@ford.com
Un rapport de démultiplication numérique élevé
est recommandé pour tous les véhicules soumis
aux exigences suivantes de la part du client :
• charge utile importante ;
• attelage d'une remorque ;
• cycles de démarrage/arrêt fréquents ;
• conduite en altitude et sur terrain très
accidenté ;
• conduite sur terrain défoncé (chantiers de
construction par exemple).
1.7.1 Effets de la conversion sur la
consommation de carburant et les
performances du véhicule
Toute conversion peut affecter la consommation
de carburant et les performances du véhicule en
fonction de l'aérodynamique et du poids ajouté.
Les informations publiées jusqu'ici sur la
consommation de carburant et les performances
du châssis peuvent ne plus être d'actualité. Nous
vous conseillons de limiter le poids, sans pour
autant supprimer certaines options ou fonctions
(surtout celles ayant un lien direct avec la sécurité
et la résistance du véhicule).
1.7.2 Eléments liés à la conduite et à la
tenue de route du véhicule
ATTENTION : ne dépassez pas les limites
recommandées pour les plaques-supports
d'essieu, le poids total autorisé en charge
du véhicule, les plaques-supports de
remorque et le poids total autorisé en
charge de la remorque.
En raison du déplacement du centre de gravité
suite à la conversion, les éléments liés à la
conduite et à la tenue de route du véhicule peuvent
varier au niveau du châssis.
Note : la sécurité de fonctionnement du véhicule
doit être évaluée avant de le mettre sur le marché.
Publication Date: 02/2015
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FORD TRANSIT 2014.5
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