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UTILISATION
UNITE IV
4.4 RISQUES PARTICULIERS ET PROTECTIONS SPECIFIQUES
Les mouvements d'ouverture et de fermeture du bâtiment peuvent constituer des
éléments de risque pour la sécurité du personnel qui travaille à proximité et pour les
employés qui le manœuvrent.
Afin de réduire ces situations de risque et les probabilités de survenance d'un acci-
dent, ces choix ont été opérés et ces mesures ont été adoptées.
Les manœuvres du tunnel ne sont pas automatiques mais sont commandées direc-
tement par deux personnes. Les commandes se font par pression maintenue et en
cas de relâchement d'un seul des deux boutons, le mouvement s'arrête immédiate-
ment.
La position des commandes par rapport aux manœuvres à risque est faite de façon
à protéger la sécurité des deux opérateurs.
Toutes les motorisations sont ségréguées de capots afin d'éviter des phénomènes
d'écrasement, entrainement ou cisaillement.
La position des commandes est faite de façon à permettre, à chacun des deux opé-
rateurs, le contrôle aisé du côté ou est situé l'installation de gestion des comman-
des.
Cette dislocation stratégique des opérateurs permet le contrôle visuel et continu des
zones dangereuses où sont présents des risques d'écrasement, cisaillement, pince-
ment et entrainement dus au déplacement des montants et des pantographes. Ceci
est une condition essentielle de sécurité pour l'utilisation des motorisations.
Les deux postes de commande sont équipés de bouton d'urgence à retenue méca-
nique qui arrête immédiatement la manœuvre du tunnel. Pour la reprise de la manœu-
vre après l'actionnement du bouton stop, celui-ci doit d'abord être réarmé en le tirant
vers soi, ce qui réhabilite les commandes.
L'ouverture de la porte du coffret électrique, faisable uniquement par l'utilisation de
clefs spéciales, peut s'effectuer seulement après la désinsertion de l'interrupteur
général, celui-ci étant muni d'un bloque-porte.
Pendant la manœuvre du tunnel, un signal lumineux et acoustique, bien perceptible
dans les zones limitrophes, avertit de la manœuvre en cours.
La coupure de courant arrête immédiatement la manœuvre, les moteurs utilisés étant
auto-freinants.
Les risques résiduels par rapport aux manœuvres sont à mettre en évidence au per-
sonnel auquel il doit être fait interdiction de s'approcher du bâtiment en mouvement.
Cette prescription comportementale doit être préalablement communiquée à tous
les employés concernés. De plus, il doit être fait interdiction absolue d'empêcher la
visibilité, sur toute la longueur des flans de la structure, en positionnant du matériel
et des machines qui empêchent le contrôle visuel correct pour les employés respon-
sables de la manœuvre.
Les employés responsables doivent, toujours et dans tous les cas, s'assurer de l'ab-
sence de personnes exposées aux risques à l'extérieur et à l'intérieur de la structure
avant de procéder à la manœuvre.
Comme protection personnel, les employés doivent utiliser des gants, des chaussu-
res de sécurité, casques et combinaisons de travail aux normes CE.
Le bâtiment doit être équipé de panneaux de signalisation à ce sujet.
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Manuel technique de montage, d'utilisation et d'entretien
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