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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe
Le témoin de diagnostic moteur (MIL)
s'allume rouge
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Le témoin d'ABS est allumé
(Option : avec ABS)
Consommation d'huile élevée
Le phare et la veilleuse ne
fonctionnent pas
Cause possible
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Thermostat défectueux
Fusible 5 grillé
Système de ventilateur de refroidisse-
ment défectueux
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 3, 4, ou 8 fondu
Fusible ABS grillé
Vitesse de rotation des roues avant et
arrière très différente
Dysfonctionnement de l'ABS
La conduite d'aération du moteur est
pliée
Niveau d'huile trop élevé
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
Fusible 6 grillé
Mesure
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
(
p. 152)
–
Remplir/purger le système de refroidissement.
(
p. 153)
–
Contrôler le thermostat.
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 133)
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidis-
sement.
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag-
nostic KTM.
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 133)
–
Remplacer les fusibles ABS. (
–
Arrêt, couper l'allumage, redémarrer.
–
Relever la mémoire d'erreurs ABS avec le boîtier
diagnostic KTM.
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle
ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
(
p. 159)
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, net-
toyer la crépine.
(
p. 159)
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 133)
171
p. 73)
p. 131)
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