Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
neo-tools.com
4.8. Testovanie ohrievacích ventilov ovládaných podtlakom
Ventilačné systémy s klimatizáciou sú čoraz populárnejšie v novších
vozidlách a väčšina systémov používa na reguláciu ohrievacích režimov
ventily riadené podtlakom.
Vo veľkej väčšine značiek a modelov systém využíva podtlak na prepínanie
ohrievacieho ventilu do zapnutej polohy. Na ich skontrolovanie je potrebné
odpojiť napájací kábel z modulu podtlakového ventilu a pripojiť tester
podtlaku CT3258 (obr. 11). Motor by mal mať normálnu prevádzkovú
teplotu. Stačí vtedy nájsť a nahmatať spätné potrubie ohrievača. Ak je
ohrievací ventil vo vypnutej polohe, táto hadica by mala byť studená. Po
otvorení ventilu pomocou čerpadla podtlaku. Hodnoty na merači by sa
mali udržiavať. Ak ventil funguje správne, spätná hadica by sa mala začať
nahrievať. Ak sa hadica nenahrieva, ventil je pokazený.
4.9. Testovanie podtlakom riadených systémov diaľkového
centrálneho zamykania
V niektorých značkách a modeloch sa používajú podtlakom riadené
ovládané servomotory v každých dverách na centrálne zamykanie a
odomykanie vozidla. Na zamykanie a odomykanie dverí, keď motor nebeží,
systémy používajú buď podtlak z potrubia udržiavaný vo vonkajšej nádrži
alebo elektricky poháňané čerpadlo podtlaku. V obidvoch systémoch
je tester podtlaku CT3258 ideálnym nástrojom na samostatnú kontrolu
každého servomotora dverí. Na tento účel je potrebné odstrániť potrebné
čalúnenie a kryty dverí. Odstráňte potrubia na prívod podtlaku zo
servomotorov a pripojte k nim tester podtlaku CT3258 (obr. 12), použite
ho na vytvorenie podtlaku v servomotoroch. Počkajte 30 sekúnd, merač
by nemal indikovať pokles hodnoty. Ak ovládače fungujú správne, pripojte
potrubie na prenos podtlaku k testeru podtlaku CT3258 a spustite systém
na kontrolu dodávaného podtlaku. Ak sa podtlak nedodáva alebo je nízky,
skontrolujte potrubie vedúce od napájania podtlaku, či nie je zlomené,
prasknuté alebo zablokované. Vykonajte potrebné opravy a test zopakujte.
4.10. Testovanie podtlakom riadených modulačných ventilov v
automatických prevodovkách
Automatické prevodovky sú obvykle vybavené modulačnými ventilmi
riadenými podtlakom, ktoré umožňujú automatickej prevodovke zistiť
zaťaženie motora a prispôsobiť body radenia prevodových stupňov.
Tester podtlaku CT3258 umožňuje otestovať správnu činnosť membrány
modulačného ventilu, ako aj simulovať zmeny zaťažení motora, aby ste
mohli zaregistrovať hodnoty tlaku v modulátore. Ak chcete skontrolovať
membránu modulačného ventilu, odstráňte z ventilu potrubie na prevod
podtlaku a pripojte tester podtlaku CT3258. Pomocou vákuového čerpadla
dosiahnite asi 15 inHg podtlaku a kontrolujte údaje na merači približne
30 sekúnd. Nemalo by dôjsť k poklesu podtlaku. Ak chcete skontrolovať
hodnoty tlaku na modulátore, pripojte manometer k príslušnému
konektoru v prevodovke. Odpojte potrubie na prenos podtlaku z
modulátora a pripojte tester podtlaku CT3258 (obr. 13). Naštartujte motor a
nechajte ho pracovať, vytvorte podtlak. Skontrolujte hodnoty, či sa zhodujú
so špecifikáciami výrobcu.
4.11. BRZDOVÉ SYSTÉMY
Testovanie membrány servomechanizmu na podporu brzdenia
Odpojte potrubie na prenos podtlaku z konektora servomechanizmu
brzdového systému. Pripojte tester podtlaku CT3258 ku konektoru
na prenos podtlaku v servomechanizme (obr. 14). Pomocou čerpadla
vytvorte podtlak približne 15 inHg a počkajte 30 sekúnd. Merač by
nemal ukazovať pokles podtlaku. Zníženie podtlaku znamená chybnú
membránu servomechanizmu na podpory brzdenia. V takom prípade je
potrebné vymeniť alebo odstrániť servomechanizmus s cieľom kontroly v
autorizovanom servise.
Odvzdušnenie brzdového systému – namontovanie odvzdušňovacej
súpravy
Vákuové čerpadlo musí byť pripojené k odvzdušňovacej nádrži brzdového
systému podľa schémy pripojení (obr. 15). Zanedbanie tejto podmienky má
za následok nasanie brzdovej kvapaliny do podtlakového čerpadla.
All manuals and user guides at all-guides.com
Postup odvzdušňovania brzdového systému.
UPOZORNENIE! Oboznámte sa s nebezpečenstvom práce s brzdovou
kvapalinou a prečítajte si pokyny výrobcu na obale. Pri odvzdušňova-
ní brzdového systému sa nedotýkajte brzdového pedála vo vozidle.
Pred odvzdušňovaním sa riaďte pokynmi odvzdušňovania brzdového
systému a odporúčanou postupnosťou kolies opísanou výrobcu vozidla.
Ak výrobca vozidla nemá konkrétne pokyny, môže sa dodržať nasledujúci
postup.
1.
Odstráňte zátku hlavnej nádrže brzdovej kvapaliny vo vozidle. Ak
hladina kvapaliny nie je maximálna, doplňte ju.
2.
Pred a po odvzdušnení bŕzd na odvzdušňovacie spojky naneste
medené mazivo, aby ste znížili riziko zabrzdenia alebo zlomenia
spojky pri ďalšom odvzdušňovaní.
3.
K spojke odvzdušňovania pripojte koncovku príslušnej veľkosti na
brzdovej svorke prvého kolesa, zvyčajne najbližšej k hlavnej nádržke
brzdovej kvapaliny.
4.
Pomocou vákuového čerpadla vytvorte asi 21 inHg podtlaku.
5.
Odskrutkujte spojku odvzdušňovania o približne štvrtinu otáčky (obr.
16). Nechajte odsať brzdovú kvapalinu, až kým v priehľadnej hadičke
nebudú viditeľné žiadne bublinky vzduchu v kvapaline.
6.
Utiahnite odvzdušňovaciu spojku.
7.
Zložte koncovku zo spojky odvzdušňovania.
8.
V prípade potreby postup zopakujte pre každé koleso.
9.
Hladinu v hlavnej nádrži na brzdovú kvapalinu pravidelne kontrolujte,
či nie je príliš nízka a v prípade potreby ju doplňte.
10.
Pravidelne
vyprázdňujte
a
zabráňte
jej
kvapalina
nasávať
Po odvzdušnení bŕzd a/alebo výmene kvapaliny a predtým, ako
s vozidlom vyjdete na cestu, skontrolujte činnosť brzdového
pedála a uistite sa, že brzdy fungujú. Skontrolujte správnu
činnosť celého brzdového systému.
11.
Po použití vyčistite časti súpravy odvzdušňovania iba vodou.
Postup odvzdušňovania spojky.
Postup odvzdušňovania spojky sa musí skontrolovať v príslušných pokynoch
výrobcu vozidla. Ak neexistujú konkrétne odporúčania výrobcu vozidla,
musí sa postupovať podľa vyššie uvedeného postupu odvzdušňovania bŕzd.
23
odvzdušňovaciu
preplneniu,
inak
sa
môže
do
vákuového
nádrž
brzdová
čerpadla.
Publicité
