NEO TOOLS 11-267 Mode D'emploi page 15

neo-tools.com
контроля выбросов
Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до
достижения нормальной рабочей температуры. Снимите вакуумный
шланг с клапана EGR и подключите комплект для тестирования вакуума
CT3258 (рис. 7). С помощью ручного насоса создайте вакуум примерно
15 inHg. Если клапан EGR работает правильно, работа двигателя на
холостом ходу будет неравномерной. Если работа на холостом ходу
не изменится, вероятно, клапан заблокирован в закрытом положении.
Если вакуум не держится, мембрана в клапане неисправна.
4.5. Тестирование однонаправленных клапанов
Во многих системах с вакуумным управлением в контур устанавливаются
однонаправленные клапаны, чтобы вакуум работал только в одном
направлении. Чтобы проверить работу такого клапана, его необходимо
удалить из системы. Затем подключить тестер вакуума CT3258 (рис. 8) и
приложить давление с помощью насоса. В одном направлении клапан
должен удерживать вакуум, а в другом нет.
4.6. Тестирование вакуумных электроклапанов
Вакуумные электроклапаны часто применяются в контурах управления
системами вентиляции и кондиционирования, контроля выбросов, в
системах, повышающих обороты холостого хода, и т. п. Тестировать их
работу с помощью комплекта CT3258 чрезвычайно просто. Достаточно
найти электромагнитный клапан, который нужно проверить, и удалить
шланг, ведущий к тестируемому компоненту. Подсоединить CT3258 к
патрубку электроклапана (рис. 9) и запустить двигатель. Когда система
выключена, измеритель должен показывать ноль. Затем переведите
систему во включенное положение. Показание измерителя должно
равняться вакууму в коллекторе. Если показания отсутствуют, снимите
шланг подачи вакуума и проверьте в этой точке вакуум коллектора.
Появившийся вакуум указывает на неисправность электроклапана или
при передаче переключающего напряжения (это можно проверить с
помощью универсального электрического тестера). Если вакуума нет,
проверьте передающий шланг до самого источника вакуума на наличие
изломов или трещин.
4.7. Тестирование термовакуумных переключателей
Существует множество контуров
которые должны работать
температуре двигателя. Это достигается за счет использования
термопереключателей, которые остаются в выключенном положении
до тех пор, пока двигатель не достигнет определенной температуры.
Чтобы проверить такого типа переключатель, снимите шланг подачи
вакуума и ведущий от коллектора к переключателю, после чего
проверьте вакуум коллектора. Если вакуум правильный, подключите
вакуумный шланг обратно к термопереключателю и снимите с него
противоположный шланг. Подключите вакуумный тестер CT3258
к патрубку (рис. 10) и запустите двигатель. На холодном двигателе
показания измерителя должны отсутствовать. Когда температура
двигателя достигает рабочей температуры, должна появиться
индикация вакуума коллектора.
All manuals and user guides at all-guides.com
с вакуумным управлением,
только при нормальной рабочей
4.8. Тестирование клапанов
управлением
Системы вентиляции с кондиционированием воздуха становятся очень
популярными в новых транспортных средствах и для управления
режимами обогрева в большинстве систем используются клапаны с
вакуумным управлением.
В преобладающем большинстве марок и моделей система использует
вакуум для переключения нагревательного клапана во включенное
положение. Чтобы проверить их, необходимо снять питающий с
вакуумного модуля клапана и подключить вакуумный тестер CT3258
(рис. 11). Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
Достаточно найти и пощупать обратный шланг нагревателя. Когда
клапан обогрева находится в выключенном положении, этот шланг
должен быть холодным. После открытия клапан с помощью вакуумного
насоса. Показания измерителя должны сохраняться. Если клапан
работает правильно, обратный шланг начнет нагреваться. Если шланг
не нагревается, клапан неисправен.
4.9. Тестирование управляемых вакуумом дистанционных
систем центрального замка
В некоторых марках и моделях используются управляемые вакуумом
приводы в каждой двери для центрального закрывания и открывания
транспортного средства. Для закрывания и открывания двери,
когда двигатель не работает, системы используют либо вакуум из
коллектора, поддерживаемый во внешнем баке, либо вакуумный
насос с электрическим приводом. В обеих системах вакуумный тестер
CT3258 является отличным инструментом для проверки каждого из
приводов двери в отдельности. Для этого снимите имеющуюся обивку
и дверные крышки. Удалите шланги подачи вакуума с приводов и
подключите вакуумный тестер CT3258 (рис. 12). Используйте его для
создания вакуума в приводах. Подождите 30 секунд, измеритель
не должен показывать падения величины вакуума. Если приводы
работают должным образом, подсоедините шланг передачи вакуума
к вакуумному тестеру CT3258 и запустите систему, чтобы проверить
подаваемый вакуум. Если вакуум не подается или является низким,
проверьте шланг, идущий от источника вакуума на наличие изломов,
засоров или трещин. Выполните необходимый ремонт и повторите
тестирование.
4.10. Тестирование модуляционных клапанов с вакуумным
управлением в автоматических коробках передач
Автоматические коробки передач обычно оснащены модуляционными
клапанами с вакуумным
автоматической коробке передач выявлять нагрузки на двигатель и
выбирать точки переключения передач. Вакуумный тестер CT3258
позволяет проверять правильность работы мембраны модуляционного
клапана, а также моделировать изменения нагрузки на двигатель, так
чтобы показания давления в модуляторе могли быть записаны. Чтобы
проверить мембрану модуляционного клапана, снимите с клапана
шланг подачи вакуума и подключите вакуумный тестер CT3258.
Используйте вакуумный насос для получения вакуума примерно 15
inHg и следите за показаниями измерителя в течение примерно 30
секунд. Не должно быть падения вакуума. Чтобы проверить показания
давления на модуляторе, подключите манометр к соответствующему
патрубку в коробке передач. Снимите с модулятора шланг подачи
вакуума и подключите вакуумный тестер CT3258 (рис. 13). Запустите
двигатель и дайте ему поработать, создайте вакуум. Следите за
показаниями и убедитесь, что они соответствуют спецификациям
производителя.
15
нагревателя с вакуумным
управлением, которые позволяют