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REGLAGE
Réglage de la commande pneumatique de l'embrayage de l'arbre de sortie avec un lien mécanique
C771
1. levier
2. bowden
3. écrou de réglage
4. écrou de fixation
5. cheville
6. boulon du bowden
7. levier à deux bras
8. cheville
9. arbre avec levier
10. interrupteur électrique
11. palier
12. poignées d'arrêt de l'embrayage de la translation
13. tige de réglage
14. tige
15. cylindre pneumatique
16. soupape électromagnétique
Procede lors du reglage
1. Démontez le couvercle plastique de l'arrêt manuel de l'embrayage de l'arbre de sortie.
2. Réglez le jeu entre le palier (11) et les poignées de l'embrayage (12). Réalisez le réglage au moyen de la
tige (13) de telle manière que le jeu entre le palier (11) et les poignées de l'embrayage (12) soit 4 mm; il ne
doit pas en même temps diminuer au-dessous de 2,5 mm.
3. Pendant le réglage, le piston du cylindre tique (15) doit se trouver dans la position de butée initiale.
4. Desserrez la vis de fixation (4). Vous desserrez ainsi l'écrou de réglage (3). Au moyen de l'écrou de
réglage (3), ajustez le jeu entre la cheville (8) et l'orifice de la tige (14) sur la valeur de 0,1 + 0,2 mm. Lors du
réglage, maintenez le boulon du bowden (6) dans l'écrou de réglage (3) afin d'éviter son orientation
ensemble avec l'écrou de réglage (3) et par nocséquent, le dénouement du câble du bowden (2).
5. Après le réglage, bloquez l'écrou de réglage (3) par l'écrou de fixation (4). Veillez à ce que la surface
d'appui de l'écrou de réglage (3) s'applique contre la surface supérieure de la cheville (5).
6. Vérifiez le jeu entre le palier (11) et les poignées de l'embrayage (12); éventuellement procédez au
réglage additionnel à l'aide de la tige (13).
7. Après le réglage, tirez le levier (1) sans raccorder l'alimentation en courant électrique vers l'électro-valve
(16) en appliquant la force nécessaire pour l'arrêt de l'embrayage de l'arbre de sortie. Après le relâchement
du levier (1), contrôlez le réglage selon les points 4., 5. et 6.
8. Le déplacement du levier (1) dans la position d'arrêt doit permettre l'allumage de la lampe témoin sur le
tableau de bord.
9. En cas de réglage correct des poignées d'arrêt de l'embrayage de la translation (12), la force de
commande sur le levier (1), avec un interrupteur de l'électro-valve (16) mis en marche, est de 120 N au
maximum et lors de sa déconnexion, cela représente 200 N. Si la force augmente de manière
disproportionnée (jusqu'à 2x), il est nécessaire de régler les poignées d'arrêt de l'embrayage de la
translation.
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