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DESCRIPTION
1. Mode de fonctionnement
» Marche avant avec frein
Utilisé en compétition, ce mode ne permet que la marche avant et le frein.
» Marche avant/arrière avec frein
Ce mode est le plus utilisé, il permet la marche avant, la marche arrière et le contrôle
des freins. Pour enclencher la marche arrière quand vous roulez en avant, appliquez
le frein jusqu'à l'arrêt complet du véhicule, relâchez le frein, puis freinez de nouveau,
le véhicule va reculer. Quand vous reculez ou que vous freinez, si vous appliquez de
l'accélérateur, la marche avant passe instantanément.
2. Puissance du frein moteur
Permet de régler la puissance du frein qui s'applique automatiquement quand la com-
mande retourne au neutre. Cela simule l'effet du frein moteur des véhicules échelle 1, en
améliorant le comportement dans les courbes et la réponse générale du véhicule.
3. Coupure basse tension
Cette fonction évite les décharges trop importantes de la batterie. Le contrôleur surveille
en continu la tension de la batterie. Si la tension descend durant 2 secondes en dessous de
la valeur programmée, l'alimentation du moteur est coupée et la DEL rouge clignote deux
fois de manière répétée.
Le calcul du seuil de la coupure est basé sur la tension individuelle de chaque élément
Li-Po. Concernant les batteries Ni-MH, si la tension de la batterie est supérieure à 9V, elle
sera considérée comme une batterie Li-Po 3S, si la tension de la batterie est inférieure à
9V, elle sera considérée comme une batterie Li-Po 2S. Par exemple, une batterie Ni-MH de
8V utilisée avec un seuil de coupure à 2.6V par élément, sera considérée comme une bat-
terie Li-Po 2S et la tension de coupure sera à 5.2V (2.6x2=5.2V). En utilisant la boite de
programmation digitale optionnelle (DYNS3005), vous pourrez régler le seuil de coupure.
4. Punch (Niveau)
Permet de régler l'accélération initiale. Le niveau 1 offre un démarrage très doux alors que
le niveau 4 offre un démarrage plus musclé.
5. Puissance maximale du frein
Permet de régler la puissance maximale du frein. Une valeur plus élevée provoque un
freinage plus puissant, mais cela peut causer le blocage des roues, entraînant une perte de
contrôle du véhicule.
MOTEUR SANS BALAIS À 3800 KV FIRMA SPEKTRUM
PRÉCAUTIONS
• Ne touchez jamais les parties en mouvement.
• Ne démontez jamais le moteur quand la batterie est installée.
• Laissez toujours refroidir avant de manipuler.
TRANSMISSION
Votre véhicule de série a été équipé d'un pignon à 13 dents pour un engrenage optimal. Il
offre l´équilibre idéal entre la vitesse, la puissance et l´autonomie. Si vous décidez de modifier
votre véhicule en utilisant des batteries ou des moteurs optionnels, il sera probablement
nécessaire de changer le pignon ou la couronne.
L´installation d´un pignon comportant moins de dents ou d´une couronne comportant plus de
dents entraînera une augmentation du couple mais réduira la vitesse de pointe. Naturelle-
ment, l´installation d´un pignon comportant plus de dents ou d´une couronne en comportant
moins entraînera une réduction du couple mais augmentera la vitesse de pointe. Une
attention particulière devra être appliquée quand vous installez des pignons comportant un
nombre de dents supérieur, il y a un risque de "trop rallonger" la transmission, ce qui pourrait
entraîner une surchauffe du contrôleur et du moteur. Quand vous essayez différents rapports
de transmission, surveillez la température du moteur et du contrôleur pour être certain d´être
dans la plage des températures de fonctionnement. Le moteur et le contrôleur ne doivent
pas atteindre une température où il ne peuvent plus être touchés. Si les températures sont
trop élevées, nous vous recommandons d´essayer d´autres rapports de transmission avec des
pignons plus petits ou des couronnes plus grandes.
CHANGEMENT DE L'ENGRENAGE DE PIGNON/
RAPPORT DE TRANSMISSION
Le Losi Baja Rey 2.0 utilise un support moteur avec des engrenages prédéfinis.
1. Retirez la plaque inférieure du châssis du support moteur, le moteur et le support moteur.
2. Desserrez la vis de blocage et enlevez l'engrenage de pignon installé.
3. Installez les vis du moteur correspondantes au numéro de chaque dent de l'engrenage
à pignons.
4. Placez le nouvel engrenage à pignons à l'extrémité de l'arbre du moteur de façon
à ce que la vis de blocage soit située sur le plat de l'arbre.
5. Positionnez l'engrenage à pignons de manière à ce que les dents soient alignées
avec l'engrenage et fixez l'engrenage à pignons en serrant la vis de blocage.
6. Vérifiez le maillage de rouages pour vous assurer que tout tourne correctement.
LOSI
METHOD FORD
RAPTOR BAJA REY
®
®
6. Puissance maximale de la marche arrière
7. Puissance de frein initiale (frein minimum)
8. Zone de neutre
9. Avance
Les paramètres suivants nécessitent l'utilisation de la boite de programmation
digitale optionnelle pour êtres modifiés :
10. Protection thermique
11. Sens de rotation
12. Nombre d'éléments Li-Po
INSTALLATION DU MAILLAGE DE ROUAGES
L'engrenage du moteur est réglé sur le support moteur et utilise les orifices correspondants
au numéro des dents sur l'engrenage à pignons. Le maillage de rouages a déjà été réglé
en usine. Son réglage est uniquement nécessaire lors du changement des moteurs ou des
engrenages.
Un maillage de rouage adapté (le rapport engrenage/dents) est important pour assurer des
performances optimales du véhicule. Lorsque le maillage de rouages n'est pas assez serré,
l'engrenage à pignons peut endommager l'engrenage. Si le maillage est trop serré, la vitesse
peut être limitée et le moteur et le variateur ESC vont surchauffer.
IMPORTANT : L'engrenage à pignons 13T fourni est adapté pour les batteries Li-Po 2S ou 3S.
2.0 1/10-SCALE 4WD DESERT TRUCK, RTR
®
Permet de régler la puissance maximale de la marche arrière.
Permet de régler la valeur minimum de force de freinage quand les freins s'enclenchent.
La valeur par défaut est égale à la puissance du frein moteur. Une valeur supérieure peut
entraîner un blocage des roues causant une perte de contrôle du véhicule.
Permet de régler la sensibilité de la voie des gaz autour du neutre. Plus la valeur est
élevée, plus le manche ou la gâchette devra être déplacé pour que le véhicule se déplace
en marche avant arrière ou frein.
Permet de régler l'avance du moteur. Une avance élevée offre des performances supéri-
eures, mais diminue l'autonomie et peut endommager le moteur et le contrôleur à cause
d'une surcharge ou d'une surchauffe.
REMARQUE : Contrôlez toujours que l'avance est correctement paramétrée. Un mauvais
réglage de l'avance peut entraîner l'endommagement du moteur et du contrôleur. Con-
sultez la documentation du fabricant de votre moteur pour l'avance recommandée.
Les éléments disponibles bénéficieront de mises à jour du micrologiciel au niveau de l'ESC
et du boîtier de programmation numérique facultatif.
Cela permet de changer le sens de rotation du moteur sans inverser le branchement des
câbles du moteur.
Permet au contrôleur de détecter automatiquement ou de choisir manuellement le nombre
d'éléments de votre batterie Li-Po.
REMARQUE : pour les surfaces à charge extrême (par ex., sable et herbes hautes), baissez
l'engrenage d'une à deux dents.
FR
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