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SCHÉMA DE RACCORDEMENT
SÉLECTEUR DE CAVALIER DE
DÉLAI D'ARRÊT DU
CHAUFFAGE
G
C
W
Y
R
24 V C.A.
REMARQUE 6
BLEU
ROUGE
COM/BLEU
24 V C.A./
ROUGE
VERT
COM
ROUGE
BLEU
CHAUFFAGE
GRIS
CLIMATISATION
ORANGE
BRUN
ROUGE
VENTILATION
JAUNE
RÉSERVE 2
ORANGE
BLANC
RÉSERVE 1
JAUNE
NEUTRE
BLANC
NOIR
BLANC (COM)
ROUGE (VENTILATEUR)
ORANGE (RÉSERVE)
BLEU (CHAUFFAGE)
JAUNE (RÉSERVE)
BLWM
GRIS (CLIMATISATION)
REMARQUE 15
Vert (com 24 V)
NOIR
VERT/JAUNE
BLANC
BLANC
REMARQUES :
1. S'il faut remplacer une quelconque partie du câblage original, utiliser du fil homologué
pour utilisation à 105 °C.
2. Utilisez uniquement du fil de cuivre entre le sectionneur et la boîte de jonction (JB) de la
chaudière.
3. Ce fil doit être branché à la plaque de métal de la chaudière pour permettre la détection
de flamme.
4. Les symboles représentent uniquement les composants électriques.
5. Les lignes pleines à l'intérieur de la carte à circuits imprimés (PCB) représentent les
conducteurs des circuits imprimés, lesquels ne sont pas inclus dans la légende.
6. Remplacez uniquement par un fusible de 3 ampères.
7. Le moteur de l'évacuateur (IDM) contient des rupteurs thermiques (OL) internes à
réarmement automatique.
8. Les connexions L2 sont interchangeables à l'intérieur du bloc de connexions L2.
9. Les sélections de vitesse du moteur de soufflante correspondent à des conditions
moyennes; consultez les instructions d'installation pour connaître les détails permettant
une sélection optimale.
10. Raccordement en usine lorsque le LGPS n'est pas utilisé.
11. Le verrouillage de l'allumage se produit après quatre tentatives d'allumage consécutives
infructueuses. La commande se réarme automatiquement au bout de trois heures.
12. Délai de fonctionnement de la soufflante : 25 secondes pour chauffage au gaz,
2 secondes pour climatisation ou échange thermique.
13. Délai d'arrêt de la soufflante : sélections pour chauffage au gaz de 90, 120, 150 ou 180
secondes, climatisation ou échange thermique après 90 secondes, ou 5 secondes quand
le cavalier J2 est désactivé.
14. Le moteur de soufflante (BLWM) comporte une protection contre la surcharge à blocage
du rotor qui est assurée par des circuits de commande électroniques redondants.
15. PL5 et PL6 ne sont pas disponibles sur tous les moteurs. Il se peut que le conducteur du
moteur de la soufflante (BLWM) soit directement connecté au moteur.
ROUGE
VERT/JAUNE
ROUGE
REMARQUE 5
ROUGE
ROUGE
(S'IL Y A LIEU)
NOIR
BLANC
(S'IL Y A LIEU)
REMARQUE 10
ORANGE
REMARQUE 10
NOIR
VERT/-
JAUNE
BLANC
NOIR
NOIR
FUSIBLE, DISJONCTEUR OU
SECTIONNEUR (S'IL Y A LIEU)
REMARQUE 2
NEUTRE
BLANC
NOIR
Figure 72 – Schéma de câblage
SCHÉMA DE CÂBLAGE
VERS SECTIONNEUR 115 V C.A.
FOURNI SUR PLACE
NEUTRE
(S'IL Y A LIEU)
R
W
Y
G
C
24 V C.A.
REMARQUE 5
L
JUNCTION
É
BORNE NON IDENTIFIÉE
G
BORNE DE COMMANDE DE CARTE À
CIRCUITS IMPRIMÉS
E
MISE À LA TERRE FOURNIE SUR PLACE
N
MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
D
E
ÉPISSURE FOURNIE SUR PLACE
RELAIS DE SÉLECTION DE VENTILATION CONTINUE, UNIPOLAIRE BIDIRECTIONNEL
RELAIS DE CHANGEMENT DE VITESSE DE MOTEUR DE SOUFFLANTE, UNIPOLAIRE
BIDIRECTIONNEL
RELAIS DE MOTEUR DE SOUFFLANTE, UNIPOLAIRE BIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
MOTEUR DE SOUFFLANTE (ECM)
MICROPROCESSEUR ET CIRCUITS
CONNEXION DU PURIFICATEUR D'AIR ÉLECTRONIQUE (115 V C.A.,
1,0 A MAX.)
INTERRUPTEUR DE RETOUR DE FLAMME – RÉARMEMENT MANUEL,
UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT FERMÉ)
ÉLECTRODE DU CAPTEUR D'ESSAI DE FLAMME
FUSIBLE À LAMES DE TYPE AUTOMOBILE, 3 A, INSTALLÉ EN USINE
FUSIBLE OU DISJONCTEUR D'INTERRUPTION DE COURANT (FOURNI ET
INSTALLÉ SUR PLACE)
MISE À LA TERRE DE L'ÉQUIPEMENT
SOUPAPE DE GAZ – REDONDANT
RELAIS DE SOUPAPE DE GAZ, BIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
PRESSOSTATS DU BOÎTIER DE L'ÉVACUATEUR, UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
ALLUMEUR PAR SURFACE CHAUDE (115 V C.A.)
RELAIS D'ALLUMEUR PAR SURFACE CHAUDE, UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
CONNEXION DE L'HUMIDIFICATEUR 24 V C.A. (0,5 A MAX.)
MOTEUR DE L'ÉVACUATEUR, PÔLE À BAGUE DE DÉPHASAGE
RELAIS DE MOTEUR DE L'ÉVACUATEUR, UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE DU PANNEAU D'ACCÈS À LA
SOUFFLANTE, UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT
OUVERT)
92
REMARQUE 2
MISE À LA TERRE DE
L'ÉQUIPEMENT
VENTILATION
RÉSERVE – 2
CHAUFFAGE
RÉSERVE – 1
CLIMATISATION
BLWM
REMARQUE 15
COM
115 V C.A.
FUSIBLE
24 V
24 V
REMARQUE 6
C.A.
C.A./ROUGE
REMARQUE 10
REMARQUE 10
(S'IL Y A LIEU)
REMARQUE 3
CÂBLAGE FOURNI PAR L'USINE (115 V C.A.)
CÂBLAGE FOURNI PAR L'USINE (24 V C.A.)
CÂBLAGE FOURNI SUR PLACE (115 V C.A.)
CÂBLAGE FOURNI SUR PLACE (24 V C.A.)
CONDUCTEUR SUR COMMANDE DE CARTE À CIRCUITS IMPRIMÉS
CÂBLAGE DE COMMANDE FOURNI SUR PLACE
PRISE DE CONNECTEUR
SÉLECTEUR DE CAVALIERS DE DÉLAI D'ARRÊT
DE LA SOUFFLANTE
CAVALIERS DE DÉLAI D'ARRÊT DE LA
CLIMATISATION
BOÎTE DE JONCTION
DIODE ÉLECTROLUMINESCENTE (DEL) POUR
CODES D'ÉTAT – VERTE
PRESSOSTAT DE GAZ BAS, UNIPOLAIRE
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
PRESSOSTAT DE LA BOÎTE COLLECTRICE, UNIPOLAIRE
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT OUVERT)
INTERRUPTEUR DE FIN DE COURSE,
RÉARMEMENT AUTOMATIQUE, UNIPOLAIRE
UNIDIRECTIONNEL (NORMALEMENT FERMÉ)
CARTE À CIRCUITS IMPRIMÉS
CONNECTEUR PCB À 11 CIRCUITS
CONNECTEUR À 2 CIRCUITS
CONNECTEUR HSI À 2 CIRCUITS
CONNECTEUR DE BORNE DE VITESSE DE
MOTEUR DE SOUFFLANTE À 5 CIRCUITS
CONNECTEUR D'ALIMENTATION DE MOTEUR
DE SOUFFLANTE À 4 CIRCUITS
PRESSOSTAT UNIPOLAIRE UNIDIRECTIONNEL
(NORMALEMENT OUVERT)
BORNE D'ESSAI DES COMPOSANTS ET DE
JUMELAGE
TRANSFORMATEUR, 115 V C.A. / 24 V C.A.
COM/BLEU
A190036
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