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Mode d'Emploi
Description De La Machine
DESCRIPTION GÉNÉRALE GTH-4013 EX
La machine est constituée principalement d'un chariot
mobile doté d'une cabine de conduite pour l'opérateur
et d'un bras télescopique avec articulation d'attelage
pour la manutention de la charge à même de mouvoir
et déplacer des charges n'excédant pas la capacité
nominale de la machine.
La puissance mécanique nécessaire pour permettre
le mouvement de la machine et pour actionner le
mécanisme de manutention de la charge est fournie
par un moteur diesel installé sur le côté droit de la
machine et contrôlé par une pédale mécanique située à
l'intérieur de la cabine de conduite. Le carburant diesel
qui alimente le moteur est contenu dans un réservoir en
acier situé sur le côté gauche du châssis, juste derrière
la cabine de conduite.
Le moteur alimente trois pompes hydrauliques. La plus
grande d'entre elles est une pompe à pistons à cylindrée
variable, bridée directement sur l'emplacement du
volant du moteur et reliée hydrauliquement à un
moteur hydraulique à pistons à cylindrée variable qui
génère le couple nécessaire pour la translation de la
machine. Ces deux unités constituent les composants
principaux de la transmission hydrostatique qui est
reliée mécaniquement aux essieux et aux roues de la
machine. Le moteur hydraulique est notamment bridé
à une boîte mécanique à deux vitesses installée sur
une poutre structurelle centrale qui relie les deux côtés
du châssis.
Le couple mécanique généré par le moteur hydrostatique
et passant à travers la boîte de vitesse est transmis aux
essieux avant et arrière grâce à deux arbres à cardan
situés sur la ligne centrale de la machine, garantissant
de cette façon une capacité de traction aux quatre
roues motrices.
La pompe hydrostatique tout comme le moteur sont
actionnés hydrauliquement et règlent automatiquement
leurs paramètres de fonctionnement selon le nombre de
tours du moteur et la puissance requise par les pompes.
Les quatre roues sont dotées de pneus appropriés pour
faire fonctionner la machine dans toutes les conditions
de travail prévues pour ce modèle et à même de
résister à la charge maximale générée par le poids de
la machine et par la charge levée.
La seconde pompe, à engrenages, est bridée dans la
partie arrière de la pompe la plus grande, à laquelle elle
est reliée mécaniquement grâce à une prise de force;
cette pompe produit le débit et la pression nécessaires
pour mouvoir le bras télescopique et l'articulation
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GTH-4013 SX - GTH-4017 SX - GTH-4013 EX - GTH-4017 EX
Première Édition - Deuxième Impression
pour la manutention de la charge, et pour alimenter le
système de direction.
La troisième pompe, à engrenages, est bridée à la prise
de force latérale de distribution du moteur et alimente le
système des freins de service, les stabilisateurs avant
et le système de nivellement du châssis.
Ces trois pompes sont alimentées par des lignes
d'aspiration d'huile reliées au réservoir de l'huile
hydraulique situé dans la partie centrale inférieure du
châssis. Le réservoir de l'huile, réalisé en acier, est
doté d'un filtre sur la ligne de retour, d'indicateurs de
niveau et d'un bouchon de remplissage.
Le moteur et les trois pompes sont placés à l'intérieur
d'un compartiment moteur approprié constitué d'un
emplacement inférieur fixe réalisé en acier et d'un
capot supérieur en fibre de verre de type ouvrant pour
l'exécution des activités d'entretien à l'intérieur du
compartiment moteur.
Toujours à l'intérieur du compartiment moteur sont
présents le radiateur pour le refroidissement du
moteur et de l'huile hydraulique, doté d'un bac interne
d'expansion du liquide réfrigérant, le filtre et la conduite
d'aspiration de l'air, l'alternateur électrique, la batterie,
l'interrupteur coupe-batterie, les filtres huile moteur et
carburant et le pot d'échappement du moteur.
Le tuyau d'échappement du moteur est donc dirigé
depuis le fond du compartiment moteur vers la
partie arrière latérale du châssis avec une géométrie
permettant d'expulser les gaz d'échappement du
moteur dans la partie supérieure et arrière de la
machine.
Le bras télescopique est articulé à la partie arrière du
châssis; il est constitué principalement de trois tubes en
acier de section rectangulaire et est doté d'un attelage
à articulation pour la manutention et le transport de la
charge. La section externe, articulée à la partie arrière
supérieure du châssis, est manœuvrée par un vérin
hydraulique positionné entre sa surface inférieure et
la zone centrale inférieure du châssis.
L'extension et la rentrée de ce vérin permet la rotation
de la section externe du bras dans ses limites minimum
et maximum.
La section intermédiaire du bras peut être télescopée
par rapport à celle externe grâce à un vérin de
télescopage situé sur le bras. La partie interne du
bras est manœuvrée à l'aide d'un vérin télescopique
supplémentaire positionné à l'intérieur. Ces deux
vérins sont reliés hydrauliquement en série et sont
Code 57.0009.0537
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