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Première Édition - Deuxième Impression
chaînes constitué de chaînes spécifiques, spécialement
conçues pour le levage de charges, et de poulies et
pivots nécessaires au fonctionnement correct de ces
chaînes.
L'attelage à articulation, situé au sommet de la section
interne du bras, est doté d'un châssis pivotant qui peut
être facilement interfacé avec différents accessoires et
qui est activé par un autre vérin spécifique.
Les différents accessoires sélectionnés pour cette
machine peuvent être facilement remplacés et sont
bloqués par un pivot mécanique (version standard) ou à
l'aide d'un vérin hydraulique d'accrochage/décrochage
rapide (version en option).
Les vérins du bras décrits plus haut sont actionnés à l'aide
d'un distributeur qui est commandé mécaniquement par
le levier du joystick principal situé à l'intérieur de la
cabine de conduite.
Le même distributeur actionne en outre les stabilisateurs
avant, articulés à la partie avant de la machine et
actionnés à l'aide des vérins hydrauliques spécifiques
articulés entre le châssis et les pieds des stabilisateurs,
et le système de nivellement latéral du châssis, actionné
par un vérin supplémentaire spécifique articulé entre la
partie droite du châssis et l'essieu avant.
L'opérateur peut activer les stabilisateurs et le
système de nivellement du châssis à l'aide des leviers
mécaniques positionnés derrière le joystick principal
qui contrôle les fonctions du bras.
En aval du distributeur principal sont présents deux
collecteurs hydrauliques supplémentaires. Le premier
réduit la vitesse de descente et de rentrée du bras
télescopique et d'inclinaison du tablier porte-outils et
le débit de l'une des deux lignes auxiliaires lorsque
la machine est proche de la condition de stabilité
longitudinale. Le second collecteur est destiné en
revanche à la commutation des fonctions d'inclinaison
du bras télescopique et des fourches en fonction de
l'état de l'interrupteur électrique positionné dans la
partie supérieure du joystick principal.
Les autres commandes principales disponibles dans
la cabine de conduite sont le volant (pour contrôler
la fonction de direction de la machine), la pédale du
frein de service et le levier mécanique du frein de
stationnement.
Le volant est relié mécaniquement à une unité de
contrôle qui alimente les vérins de direction installés
dans l'essieu avant et arrière; de cette façon, l'angle de
direction est proportionnel aux tours du volant.
Code 57.0009.0537
GTH-4013 SX - GTH-4017 SX - GTH-4013 EX - GTH-4017 EX
Description De La Machine
La pédale du frein de service est reliée à la pompe
des freins; cette pompe est alimentée hydrauliquement
et, selon la pression qui est exercée sur la pédale,
elle génère une pression hydraulique qui active les
paquets des disques des freins (à bain d'huile) installés
à l'intérieur des essieux arrière et avant, qui agissent
sur les demi-essieux à l'intérieur des essieux.
Le paquet de disques du frein installé sur l'essieu
arrière est actionné à l'aide du système du frein de
stationnement grâce à un mécanisme interne qui est
activé mécaniquement et relâché hydrauliquement.
Lorsque le frein de stationnement est relâché, grâce
à la poignée prévue à cet effet présente à l'intérieur
de la cabine de conduite, sur le côté gauche du siège
opérateur, une pression hydraulique est exercée sur
le mécanisme interne qui relâche de cette façon la
force sur les disques du frein. En actionnant le frein
de stationnement, cette pression est relâchée et le
mécanisme interne pousse les disques du frein en
développant ainsi la force de freinage requise.
Un autre vérin hydraulique est installé sur la partie
arrière gauche du châssis et est articulé entre le châssis
et l'essieu arrière.
La fonction de ce vérin est celle d'améliorer la stabilité
latérale de la machine en bloquant l'essieu arrière
lorsque l'angle du bras est supérieur à la valeur
spécifiée.
La cabine opérateur, complètement fermée, est dotée
de pare-brise et vitres pour protéger l'opérateur et lui
offrir une visibilité optimale.
L'opérateur est assis sur un siège rembourré et réglable
et peut actionner la machine en utilisant les commandes
prévues à cet effet, positionnées de façon adéquate à
l'intérieur de la cabine.
Le tableau de bord est doté de toutes les commandes
et indicateurs nécessaires pour utiliser la machine de
façon appropriée et sûre.
Un système de contrôle automatique de la stabilité est
fourni, avec écran installé à l'intérieur de la cabine qui
indique à l'opérateur les conditions de stabilité de la
machine, ainsi qu'un capteur installé sur l'essieu arrière,
qui mesure la charge résiduelle sur l'essieu.
La machine est aussi dotée d'un ensemble complet de
feux de route qui permettent une circulation en toute
sécurité sur des routes publiques peu éclairées.
Pour améliorer la stabilité de la machine, un contrepoids
est installé dans la partie arrière du châssis.
Mode d'Emploi
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