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Les langues disponibles
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Se recomienda que el flotador del control de nivel debe
establecerse para asegurar que el líquido en el sumidero
nunca cae debajo de la tapa del carcasa del motor. El
control de nivel debe tener espacio adecuado para que no
cuelgue en su giro y que la bomba está completamente
sumergida cuando el control de nivel está en el modo
"off". La longitud mínima de la traba es 3.50".
Por ajustar la correa del cable, el nivel de control se cam-
bia. No uses el cable de alimentación para elevar la bomba.
Prueba de bomba-abajo - asegúrese de que la bomba está
conectada,Bajada en la cuenca o sumidero, chequee el
sistema llenando con líquido Y permitiendo la bomba para
operar durante el ciclo de bombeo. El tiempo necesario
para vaciar el sistema o tiempo de bomba-abajo junto con
el volumen de agua debe estar registrado.
Protección Térmica
Los motores están protegidos por una protección de
sobrecargo o un termosensor, según el modelo y la
cantidad de fases.
Mantenimiento
Se requiere un mantenimiento mínimo. Realice las siguien-
tes comprobaciones cuando la bomba se retira de func-
ionamiento o Cuando el funcionamiento de la bomba se
deteriora:
A). Inspeccionar las cámaras de motor para el nivel de
aceite y contaminación.
B). Inspeccionar el impulsor y el cuerpo para
acumulación excesiva u obstrucción.
C). Inspeccionar motor y cojinetes.
D). Inspeccionar sello de desgaste o fuga..
Mantenimiento
Aceite de Refrigeración - cualquier momento la bomba
se retira de funcionamiento, el aceite de refrigeración
en la carcasa de motor se debe comprobar visualmente
el nivel de aceite y la contaminación. Para comprobar
el aceite, ponga la unidad en posición vertical. Retire el
enchufe de la tubería desde el carcasa. Con una linterna,
inspeccione visualmente el aceite en la carcasa para ase-
gurarse de que está limpio y claro, ámbar de luz en color
y libre de partículas suspendidas. Aceite en color leche
blanco indica la presencia de agua. El nivel de aceite debe
ser justo encima del motor cuando la bomba está en
posición vertical.
Prueba de Aceite
• Drene el aceite en un contenedor limpio y seco ponien
do la bomba a su lado. Retire el enchufe de la tubería
de la carcasa
• Chequee el aceite de contaminación usando un
medidor de aceite con un Gama a 30 kilovoltios des
glose.
• Si se encuentra el aceite por limpiar (medición por
encima de 15 kv. Desglose), llene el cárter.)
haga Las siguientes pruebas de presión.
Bombas de Agua Residual
Modelos: SWH/SWHD Serie
Recepción y Instalación
• Si se encuentra el aceite sucio o contaminado (medición
por encima De 15 kv.Desglose), antes de rellenar con
aceite, tiene que chequear. La bomba con cuidado si
hay fugas en el sello del eje, conjunto del Cable, o-
anillo y enchufe de la tubería. Para localizar la fuga,
haga Las siguientes pruebas de presión.
Cuando la fuga ya está reparada, tire el viejo aceite cor-
rectamente y rellene con el nuevo.
Prueba de Presión de Carcasa del Motor :
Si el aceite se ha drenado, llene hasta el nivel normal an-
tes de la prueba de presion. Retire el enchufe de tubería
de alojamiento de motor. Aplique el sellador de tubería
al conjunto de calibre de presión y aprete en el agujero.
Presurice la carcasa del motor a 10 p.S.I. Use solución
de jabón alrededor de las áeras selladas por encima del
nivel de aceite y chequee las juntas para burbujas de aire.
Para las áreas por debajo del nivel de aceite, los puerros
filtrará aceite. Si, después de cinco minutos, la presión
sigue constante y no hay burbuja / se observa filtración
de aceite, disminuya lentamente la presión y retire el
junto de medidor. Cambie el aceite. La fuga se debe
encontrar y reparar si la presión no se mantiene.
Reemplazo del aceite de Carcasa de Motor
retire el enchufe de tubería de la carcasa del motor.
Drene todo el aceite(si no lo ha hecho) de la carcasa del
motor y disponga correctamente por código local. Ponga
la bomba a dirección vertical y rellene con aceite de
refrigeración, ver tabla de aceite de refrigeración. Llene
hasta justo por encima el motor(1.2L) como espacio de
aire debe permanecer en la parte superior de la carcasa
del motor para compensar la expansión de aceite. Use
la rosca de tubería a la de enfuche y luego monte a la
carcasa del motor. Chequee si el o-anillo está en su lugar
y no necesita reparación. Vuelva a montar la cap cable a
la carcasa del motor.
BP
Conoco
Mobile
Shell Canada
Texaco
21
La presión se sube extremressure muy
rápido, aumenta la presión pulsando
boquilla de aire. Demasiada presión
dañará el sello. NO exceda 10 P.S.I.
NO llene demasiado aceite. El sobre
llenado de la carcasa con aceite
puede crear presión hidráulica excesiva y
peligrosa que puede uedestruir la bomba
y crear un peligro.
Proveedor recomendabel de Aceita/Grado
Antes de hacer cualquier
ADVERTENCIA
mantenimiento, disco
necte y bloquee la alimentación eléctrica a la
bomba
Enerpar SE100
Pale Paraffin 22
D.T.E. Oil Light
Transformer-10
Diala-Oil-AX
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