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L'intelligence au service de la technique
L'intelligence au service
de la technique
Contrôle électronique de
la stabilisation (ESC)
Description
Le contrôle électronique de la stabilisation (ESC)
contribue à accroître la sécurité routière. Il réduit
le risque de dérapage et améliore la stabilité di
rectionnelle. L'ES( détecte les situations limites,
comme un survirage ou un sous-virage du véhicu
le ou le patinage des roues motrices. Le véhicule
est stabilisé par un freinage ciblé ou une réduc
tion du couple du moteur. Dès que l'ESC inter
D]
vient, le témoin
clignote au combiné d'instru
ments.
L'ES( regroupe les systèmes suivants
Système antiblocage {ABS)
L'ABS empêche le blocage des roues au freinage
quasiment jusqu'à l'arrêt du véhicule. Le véhicule
demeure toutefois maniable lors d'un freinage à
fond ! Maintenez la pédale de frein enfoncée,
sans interruption - ne pas pomper! Ce processus
de régulation se manifeste par des pulsations au
niveau de la pédale de frein.
Assistant de freinage
L'assistant de freinage permet de réduire la dis
tance de freinage. Il renforce la force de freinage
lorsque le conducteur appuie rapidement sur la
pédale de frein dans des situations de freinage
d'urgence. Ce dernier doit maintenir la pédale de
frein enfoncée jusqu'à ce que le danger soit écar
té.
Régulation antipatinage (ASR)
L'ASR réduit la force motrice lorsque les roues pa
tinent et l'adapte à l'état de la chaussée. La stabi
lité directionnelle du véhicule est alors augmen
tée.
Blocage électronique du différentiel {EDS)
Le système EDS freine les roues qui patinent et
reporte la force motrice sur les autres roues mo
trices. Cette fonction n'est pas disponible lorsque
la vitesse est très élevée.
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Lors d'une très forte sollicitation, le système de
blocage électronique du différentiel se met auto
matiquement hors circuit pour éviter que le frein
à disque de la roue freinée ne s'échauffe trop for
tement. Le véhicule reste opérationnel. Après le
refroidissement du frein, le système EDS se réen
clenche automatiquement.
Direction assistée
Le système ESC peut également stabiliser le véhi
cule en agissant sur la direction.
Gestion de la répartition du couple sur
chaque roue
La gestion de la répartition du couple sur chaque
roue intervient lorsque vous empruntez un vira
ge. Les roues internes au virage sont freinées de
manière ciblée si la situation l'exige, ce qui vous
permet d'emprunter les virages avec plus de pré
cision.
Assistant de freinage multicollision
L'assistant de freinage multicollision permet de
réduire le risque de dérapages et de collisions
multiples en cas d'accident. Si le calculateur
d'airbag enregistre une collision lorsque le véhi
cule circule à une certaine vitesse, l'ESC freine le
véhicule.
Le véhicule n'est pas freiné automatiquement
dans les conditions suivantes
- lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur,
ou
- lorsque la pression de freinage exercée sur la
pédale de frein est plus importante que celle
fournie par le système, ou
- lorsque l'ESC, le système de freinage ou le ré
seau de bord est défaillant.
A
AVERTISSEMENT
- L'ESC et ses systèmes intégrés ne permet-
tent pas de dépasser les limites de la physi-
que. Pensez-y notamment lorsque la chaus-
sée est glissante ou humide. Lorsque les
systèmes entrent dans la plage de régula-
tion, adaptez immédiatement votre vitesse
à l'état de la route et aux conditions de cir
culation. La plus grande sécurité disponible
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