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Voilier Bavaria 36
2.8 Ancre (option)
Ancre soc de charrue, 21 kg env., galvanisée par trempe considérée comme ancre à grande force de retenue.
Logée prête à jeter dans un tambour et maintenue par un goujon. Une ligne de mouillage conforme à la
législation.. Elle passe par un guindeau qui est manœuvré par télécommande. La télécommande est installée
dans le puits à chaîne avant utilisation et la fonction est connectée sur le tableau électrique.
Nous recommandons d'avoir à bord en outre une seconde ligne de mouillage ainsi que des bouts d'amarrage
et de remorquage d'une dimension suffisante.
2.9 Circuit de refroidissement du moteur
Refroidissement du moteur
Le moteur est muni d'un système de refroidissement à double circuit. L'eau pénètre par le saildrive ou par
l'entrée séparée d'eau de refroidissement, est dirigée dans l'échangeur puis éjjectée dans la conduite
d'échappement.
L'eau de mer de refroidissement quitte le bateau avec les gaz de combustion par le silencieux de
l'échappement à l'arrière. Cela garantit une marche du moteur sans perturbations et réduit le bruit du moteur.
Tous les raccords du système sont maintenus par des doubles colliers de serrage en acier inox.
Attention
Contrôlez les extincteurs régulièrement !
Etudiez les consignes de lutte contre l'incendie !
Observez toujours les précautions à prendre par tout marin !
Attention
Contrôlez à intervalles réguliers les filtres d'eau de mer. Nettoyage
nécessaire selon la nature de l'eau.
Avant de démarrer le moteur :
Assurez-vous que l'admission d'eau de refroidissement est ouverte.
Regardez le compartiment moteur pour déceler des fuites éventuelles.
Quand le moteur tourne :
Regardez si l'eau de refroidissement sort avec les gaz de combustion.
Si le circuit d'eau de refroidissement est défaillant, un signal optique
et acoustique se déclenche. Dans un tel cas, arrêtez immédiatement le
moteur et vérifiez le circuit.
Bavaria Yachtbau GmbH
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