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Dépannage
Problème
Le débit de la pompe est faible. La crépine est obstruée.
Fuite de peinture excessive
pénétrant dans l'écrou du joint
du presse-étoupe
Le pistolet crachote.
La pompe est difficile à
amorcer.
L'embrayage couine à chaque
embrayage.
Le moteur tourne à haut
régime à vide
Bords en dent de scie dans la
ligne
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Cause
La bille de la vanne de piston ne joint pas sur le
siège.
Les joints de piston sont usés ou endommagés
Le joint torique de la pompe est usé ou
endommagé
La bille de la vanne d'admission ne joint pas
correctement.
La bille de la vanne d'admission est couverte de
produit
Le régime du moteur est trop faible
L'embrayage est usé ou endommagé
La pression est trop basse
Le filtre à liquide, le filtre de buse ou la buse est
bouché(e) ou encrassé(e).
Il y a une forte chute de pression dans le flexible
à cause de produits épais.
L'écrou de presse-étoupe est desserré
Les joints de presse-étoupe sont usés ou
endommagés
La tige du bas de pompe est usée ou
endommagée
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
La buse est partiellement bouchée
Le niveau de fluide est bas ou il n'y a plus de fluide Refaites le plein de produit. Amorcez la pompe.
Il y a de l'air dans la pompe ou le flexible.
La vanne d'admission fuit
Les joints de la pompe sont usés
La peinture est trop épaisse
La vitesse du moteur est trop élevée.
À l'état neuf, les surfaces de l'embrayage ne sont
pas bien ajustées l'une à l'autre et peuvent faire du
bruit.
Mauvais réglage du régime moteur
Limiteur de régime usé
Transfert de vibrations au pistolet
Solution
Nettoyez la crépine. Reportez-vous au manuel de la
pompe.
Intervenez sur la bille du piston. Reportez-vous au
manuel de la pompe.
Remplacer les joints. Reportez-vous au manuel de la
pompe.
Remplacez le joint torique. Reportez-vous au
manuel de la pompe.
Nettoyez la vanne d'admission. Reportez-vous au
manuel de la pompe. Consultez le manuel
d'utilisation.
Nettoyez la vanne d'admission. Consultez le manuel
d'utilisation.
Augmentez la pression. Consultez le manuel
d'utilisation.
Ajustez ou remplacez l'embrayage. Page 26.
Augmentez la pression. Consultez le manuel
d'utilisation.
Nettoyez le filtre. Consultez le manuel d'utilisation.
Utilisez un flexible de plus gros diamètre et/ou
réduisez la longueur hors tout du flexible. L'utilisation
d'un flexible de 6,3 mm (1/4 po.) de plus de 30 m
(100 pi.) réduit considérablement les performances
du pulvérisateur. Utilisez un flexible de 9,5 mm
(3/8 po.) pour optimiser les performances (15 m /
50 pi. minimum).
Retirez l'entretoise de l'écrou du presse-étoupe.
Serrez l'écrou de joint du presse-étoupe juste assez
pour arrêter la fuite.
Remplacer les joints. Reportez-vous au manuel de la
pompe.
Remplacez la tige. Reportez-vous au manuel de la
pompe.
Contrôlez et serrez tous les raccords produit.
Réamorcez la pompe. Consultez le manuel
d'utilisation.
Débouchez la buse. Consultez le manuel du pistolet.
Consultez le manuel d'utilisation. Contrôlez
régulièrement l'alimentation produit pour empêcher
la pompe de tourner à vide.
Contrôlez et serrez tous les raccords produit.
Réduisez le régime du moteur et faites tourner la
pompe le plus lentement possible lors de
l'amorçage.
Nettoyez la vanne d'admission. Assurez-vous que le
siège de la bille n'est pas entaillé ou usé et que la
bille joint bien sur le siège. Remontez la vanne.
Remplacez les joints de la pompe. Reportez-vous au
manuel de la pompe.
Diluez la peinture selon les conseils du fournisseur.
Réduisez le régime avant d'amorcer la pompe.
Consultez le manuel d'utilisation.
Les surfaces de l'embrayage doivent se faire l'une à
l'autre. Le bruit disparaîtra au bout d'une journée de
service.
Réglez le régime moteur maximal à vide sur 3
400 tr/min.
Remplacez ou réparez le limiteur de régime.
Réglez la commande de vitesse.
3A4621E Fonctionnement, réparation, pièces
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