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Avant de commencer à chauffer le liquide de refroidissement, la pompe commencera à
vérifier si le liquide de chauffage est gelé. L'appareil de chauffage s'allumera alors à 100 %
pour chauffer la chambre de combustion et fournir des températures de combustion
appropriées. Selon la température ambiante et le modèle de l'appareil de chauffage, ce
processus peut prendre jusqu'à 15 minutes.
Le liquide chaud ne s'écoule qu'après le chauffage de l'échangeur de chaleur. Ce
processus prend jusqu'à 3 à 5 minutes selon la température ambiante et le modèle de
chauffage.
Arrêtez le chauffage. Lorsque le réchauffeur est arrêté, l'alimentation en carburant s'arrête et la chambre de
combustion et l'échangeur de chaleur sont ventilés pour réduire la température.
Après le premier lancement, veuillez tester le réchauffeur avec le moteur en marche du véhicule/navire pour vérifier
d'éventuels problèmes de carburant et/ou d'alimentation électrique.
Pendant les premières heures de fonctionnement, le radiateur peut émettre une odeur désagréable. Pour
vous débarrasser de l'odeur, faites fonctionner le radiateur pendant plusieurs heures à puissance
maximale. Assurer une bonne aération.
L'isolation du tuyau d'échappement doit être rodée. Ce processus peut également provoquer une
odeur désagréable.
4.1 Fonctions de contrôle automatique
1) Si, pour une raison quelconque, l'appareil de chauffage ne démarre pas, le processus de démarrage sera
automatiquement répété. Après deux tentatives infructueuses, le chauffage s'éteindra ;
2) Si la combustion est interrompue pendant le fonctionnement du radiateur, le radiateur redémarre automatiquement.
Les redémarrages après des extinctions consécutives sont effectués jusqu'à trois fois ;
3) En cas de surchauffe du serpentin de chauffage (par exemple en raison d'une entrée ou d'une sortie bloquée de
l'unité de chauffage), le chauffage s'éteint automatiquement ;
4) Si la température maximale du liquide de refroidissement chauffé est dépassée (par exemple, en raison de l'air
emprisonné dans le système de refroidissement), le chauffage s'éteint automatiquement ;
5) Si la tension tombe en dessous de 20V (10V) ou augmente à plus de 30V (16V), le chauffage
s'éteint automatiquement.
Les chiffres entre parenthèses sont pour les radiateurs avec une tension nominale de 12V ;
6) Si le radiateur s'éteint en raison d'une situation d'urgence, un code de dysfonctionnement apparaît sur le
panneau de commande.
7) Si l'un des capteurs de température est défectueux, le chauffage ne démarrera pas et un code de
dysfonctionnement apparaîtra sur le panneau de commande.
4.2 Démarrage du fil d'alarme du véhicule
Le chauffage peut également être démarré avec les fils d'alarme du véhicule de deux manières :
• Si les fils marron et blanc sont connectés à un relais à impulsion (avec une impulsion entre 1 et 3
secondes), le radiateur fonctionnera sur le mode de travail précédemment défini pendant deux heures.
• Lorsque le fil marron et blanc est connecté en continu (par exemple, en utilisant un interrupteur à bascule), le
radiateur fonctionnera sur le mode de travail précédemment défini tant que ces fils sont connectés (c'est-à-
dire que l'interrupteur à bascule est allumé).
CELA N'ARRIVE PAS INSTANTANÉMENT.
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