Défauts Moteur; Informations Générales; Tableau De Dépistage Des Pannes - Mastervolt Whisper 6 Manuel D'utilisation

DÉPANNAGE
5.2 DÉFAUTS MOTEUR
ATTENTION !
Retirer le fusible
commande local lorsque vous travaillez sur le
groupe électrogène afin d'empêcher le moteur
de démarrer.
5.2.1 Informations Générales
La plupart des problèmes électriques concernant la
tension ou la fréquence sont dus à un mauvais régime
moteur. Noter que les tr/min et les hertz sont quasiment
identiques. Utiliser le tableau de dépistage des pannes
afin de trouver la cause d'un mauvais régime moteur. S'il
Code d'échec Code d'échec
(anglais) (français)
COMMUNICATION COMMUNICATION
LOW START BAT BAT DEM. FAIBLE
ALTERNATOR ALTERNATEUR
AC-ALTERN. TEMP AC-ALTERN. TEMP
WATER TEMP TEMP. EAU
OIL PRESSURE PRESS. D'HUILE
AC VOLTAGE TENSION CA
HIGH CURRENT HAUTE INTENS.
FREQUENCY FREQUENCE
5.2.2 Tableau de dépistage des pannes
Problème
Le moteur diesel ne démarre
pas, aucune réaction ou le
démarreur fait des bruits
cliquetants ou entraîne le
moteur très lentement.
Le démarreur fait tourner le
moteur sans à-coup, mais le
moteur ne démarre pas.
32
3 A du tableau de
Problème
Erreur de communication entre le tableau de télécommande et le groupe
électrogène
Tension batterie de démarrage trop basse
Pas de tension de charge de batterie
La température de l'alternateur est trop élevée
La température du liquide de refroidissement est trop élevée
Défaut de pression d'huile
La tension de sortie CA du groupe électrogène est trop basse
Le groupe électrogène est en surcharge
La fréquence de sortie du groupe électrogène est trop basse
Cause probable
• Probablement du à un problème
électrique L'affichage indiquera « BAT
DEM. FAIBLE » (ou « LOW START
BAT »)
• Batterie de démarrage ''coupée''.
• Fusible défectueux sur le tableau de
commande.
• Tension batterie de démarrage
insuffisante (batterie trop faible).
• Système de contrôle secteur
défectueux
• Démarreur cassé.
• L'huile de lubrification moteur est trop
épaisse.
• Manque de carburant ou mauvaise
qualité de carburant, eau dans le
carburant.
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n'y a aucune cause évidente, l'ajustement du régime
moteur peut être la solution (se référer aux procédures
spéciales).
Lorsque le moteur ne démarre pas bien les problèmes
proviennent presque toujours de problèmes de batterie ou
de perte de connexion de câble de batterie.
Lorsque le moteur démarre bien, les problèmes de
démarrage proviennent presque toujours du manque du
carburant ou de la présence d'air dans les conduits de
carburant.
Un code d'échec s'affiche lorsqu'une défaillance matérielle
est détectée sur le groupe électrogène.
Que faire ?
Problème doit être un mauvais fonctionnement
électrique
Vérifier la position du coupe-batterie et mettre
en position ''marche/ON''.
Remplacer le fusible
Vérifier la tension de la batterie. Recharger la
batterie. Vérifier que la connexion électrique
des cosses et des câbles est correcte
(corrosion, câbles lâches, etc.)
Au cours du processus de démarrage la
tension batterie chute à 11V (avec un batterie
chargée à 100%). Si la tension ne chute pas
pendant le démarrage, la connexion électrique
est défectueuse. Si la tension batterie chute en
dessous de 11V, la batterie a été trop
déchargée
Réparer le démarreur du moteur.
Changer l'huile pour une viscosité inférieure.
Faire le plein de carburant ou remplacer avec
un carburant de meilleure qualité.