Table des Matières
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11.3 Démarrage
1. Ouvrir totalement la vanne d'isolement côté aspiration et fer-
mer la vanne d'isolement côté refoulement lors du démarrage
de la pompe.
2. Ouvrir lentement la vanne de refoulement.
3. Si la pompe n'atteint pas la pression de service, l'arrêter et
réamorcer.
4. Lorsque la pompe atteint la pression de service, ouvrir suffi-
samment la vanne de refoulement pour atteindre le point de
consigne.
5. Mesurer la consommation électrique du moteur et la comparer
avec la valeur nominale indiquée sur la plaque signalétique du
moteur.
Avertissement
Si la pompe est équipée d'un moteur basse per-
formance en raison d'un bas débit, s'assurer que
le débit ne soit pas dépassé pour ne pas entraî-
ner une surcharge du moteur.
12. Maintenance
Avertissement
Avant toute intervention sur la pompe, s'assurer
que l'alimentation électrique a été coupée et
qu'elle ne risque pas d'être enclenchée acciden-
tellement.
12.1 Consignes générales
L'exploitant doit veiller à ce que les travaux de maintenance,
d'inspection et de montage soient effectués par un personnel
qualifié. Un plan de maintenance régulière permet d'éviter les
réparations coûteuses et contribue à un fonctionnement fiable.
12.2 Fonctionnement
La pompe ne nécessite aucun entretien.
Si la pompe doit être vidangée pour une longue période d'inacti-
vité, injecter une petite quantité d'huile de silicium sur l'arbre au
niveau du support palier. Cela empêchera que les faces d'étan-
chéité de la garniture mécanique restent collées.
Si la pompe est démarrée à cause d'une fausse alerte, elle doit
fonctionner pendant 48 heures maximum. Après un fonctionne-
ment prolongé en fausse alerte, toujours démonter la pompe et
contrôler toute usure ou dommage éventuel. Si nécessaire, rem-
placer les composants défectueux.
12.3 Garnitures mécaniques
Les garnitures mécaniques ne nécessitent aucune maintenance
et ne fuient presque jamais. En cas de fuite accrue, vérifier immé-
diatement la garniture mécanique. Si les faces d'étanchéité sont
endommagées, remplacer la garniture mécanique complète.
Manipuler les garnitures mécaniques avec le plus grand soin.
12.4 Moteur
Contrôler le moteur à intervalles réguliers. Il est important de gar-
der le moteur propre afin d'assurer une bonne ventilation. Si la
pompe est installée dans un environnement poussiéreux, la net-
toyer et la contrôler régulièrement.
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12.5 Lubrification
12.5.1 Roulements de la pompe
Selon leur taille et leur modèle, les pompes sont équipées de dif-
férents types de roulement. Les roulements et la lubrification sont
indiqués dans le tableau suivant :
Pompe
Roulement
NKF 50-200
NKF 65-200
NKF 80-200
6306.2ZR.C3
NKF 80-250
NKF 150-400
NKF 150-500
NKF 200-500
6308.2ZR.C3
12.5.2 Roulements du moteur
Les moteurs jusqu'à la taille 160 sont équipés de roulements
graissés à vie ne nécessitant aucune maintenance.
Les moteurs de taille supérieure à 160 doivent être graissés
selon les indications de la plaque signalétique du moteur.
De la graisse peut déborder du moteur.
Pour les détails concernant le graissage, voir paragraphe
12.5.3 Graisse des roulements.
12.5.3 Graisse des roulements
Utiliser de la graisse à base de Lithium conformément aux spéci-
fications suivantes :
•
NLGI classe 2 ou 3.
•
Viscosité de l'huile : 70 à 150 cSt à +40 °C.
•
Plage de température : –30 °C à +140 °C en fonctionnement
continu.
13. Périodes d'inactivité
Pendant une période d'inactivité, nous recommandons de tourner
de temps en temps l'arbre manuellement pour empêcher que la
pompe ne grippe.
Avertissement
S'assurer que l'eau s'échappant n'entraîne
aucune blessure ni dommage au moteur ou
autres composants.
14. Maintenance
Pour commander toute pièce détachée, veuillez contacter
Grundfos. Veuillez nous indiquer le numéro de série de l'unité de
pompage ainsi que la pièce à remplacer.
Lubrification
Roulements lubrifiés à vie et ne
nécessitant aucune mainte-
nance.
Roulements à graisser via les
tétons de graissage de la
pompe.
Les roulements doivent être
graissés toutes les 5000 heures
de fonctionnement.
Quantité de graisse : 50 g.
Voir paragraphe 12.5.3 Graisse
des roulements
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