Procédure De Remplacement De Poulie; Réglage De La Tension De La Courroie; Dessous - Dorner 2100 Serie Manuel D'installation, De Fonctionnement Et De Maintenance

Remplacement des composants et réglages
Procédure de
remplacement de poulie
Reportez-vous à la figure 14 et réinstallez la
poulie de la manière suivante:
NOTE: Si vous remplacez l'arbre d'en-
traînement extérieur, assurez-vous que
le brochage hexagonal, à l'intérieur de
la poulie, soit correctement positionné.
Reportez-vous à la rubrique "Arbre
d'entraînement extérieur".
Insérez la poulie (AI de la figure 14) entre les
pattes de maintien (AJ).
Glissez les entretoises (AH) dans les ouver-
tures situées dans les brides de maintien de la
poulie (AJ),et la poulie (AI) de chaque côté.
Mettez le bouchon plastique (AK de la figure
15) dans les extrémités des entretoises de
maintien de la poulie (AL).
Fixez les plaques de jonction (AG de la figure
14) au convoyeur à l'aide des vis de cette
même plaque (AF).
Installez la bande du convoyeur. Reportez-
vous à la procédure de "Changement de la
bande du convoyeur", à la page 5, et à la
procédure de "Réglage de la tension de la
bande du convoyeur", page 6, et à la
procédure de "Réglage du déroulement de la
bande du convoyeur", page 6.
Réglage de la tension de
la courroie crantée pour
les ensembles
d'entrainements sur le
dessus & sur le dessous
ATTENTION
Ç Ç
Afin d'eviter des accidents,
assurez-vous que toutes les
sources de courant électrique
ont été débranchées et isolées
avant de procéder à toute
maintenance, d'effectuer des
réglages ou remplacer des
composants.
NOTE: Les informations suivantes s'ap-
pliquent à la fois aux ensembles à en-
trainements sur le dessus (figures 18 &
19) et sur le dessous (figures 20 & 21).
La position de le montage du pignon de
tension (AR) par rapport à la courroie
crantée (AS) est dictée par le sens du
mouvement de la bande du convoyeur
(O).
8 Série 2100 Installation, fonctionnement et maintenance pour convoyeurs à bande plate par entraînement en bout Dorner Mfg. Corp
AR
AS
AQ
AO
Figure 17: Détail du retrait du
carter de la courroie
Débranchez la source de courant
électrique. Ensuite, enlevez les vis (AO de
la figure 17) qui fixent le carter de la courroie
(AP). Ensuite, enlevez le carter.
Vérifiez l'usure de la courroie crantée. Rem-
placez-la si elle est usée.
Desserrez le boulon (AQ) qui fixe l'en-
semble du pignon de tension (AR).
Glissez l'ensemble du pignon de tension
(AR) contre la courroie crantée (AS) jusqu'à
ce que la flèche au point médian à la section
de la courroie (AT) soit de 3 mm pour une
force de 0,5 kg appliquée sur ce point. Pour
un résultat optimal, la courroie crantée de
synchronisation doit être serrée de manière à
éviter que les dentures ne sautent et ce sous
les conditions les plus difficiles que l'en-
traînement rencontrera
NOTE: Une tension excessive de la
courroie crantée peut entraîner une
diminution de la durée de vie de la cour-
Ç
roie ou des contraintes au niveau du
palier et de l'entraînement.
Serrez le boulon de fixation du pignon de
tension (AQ de la figure 17) sous un couple
de 24 Nm.
Réassemblez le carter de courroie (AP) et les
vis du capot de sécurité de la courroie (AO).
AR
AS
AP
Figure 18: Ensemble
d'entrainement sur le dessus
AT
AS
Figure 19: Ensemble
d'entrainement sur le dessus
AR
AS
AT
Figure 20: Ensemble
d'entrainement sur le

dessous

AR
AS
Figure 21: Ensemble
d'entrainement sur le
dessous
AT
O
AR
O
O
O
AT
.