Maintenance; Lubrification; Bande Du Convoyeur; Nettoyage - Dorner 2100 Serie Manuel D'installation, De Fonctionnement Et De Maintenance

Maintenance

Lubrification

ATTENTION
Ç Ç
Ç Ç
Afin d'éviter des accidents, as-
surez-vous que toutes
sources de courant électrique
ont été débranchées et isolées
avant de procéder à toute main-
tenance, d'effectuer des ré-
glages ou remplacer des com-
posants.
Paliers de poulie
NOTE: Lorsque vous lubrifiez les paliers
de poulie, utilisez une pompe de grais-
sage manuelle classique, avec la capa-
cité d'une pompe par
graissage, à défaut d'autres indications.
Ne lubrifiez pas excessivement . Afin
d'éviter des incidents au niveau du pal-
ier, n'utilisez pas de pompe de grais-
sage électrique. Cela pourrait créer une
pression qui pourrait extraire le palier.
En outre, les convoyeurs de 44 mm de
largeur possédent des paliers à rotule
protégée et ne requièrent pas de lubri-
fication.
Utilisez la cartouche Dorner de 397
grammes de graisse rouge, ref 829-002, ou
bien une burette de 397 grammes, ref,
829-003. Lubrifiez les paliers de poulie
toutes les 750 heures ou plus fréquemment,
en fonction des conditions d'utilisation.
Toutes les parties non motrices disposent
d'un bouchon en plastique (A de la figure 4)
installé sur les extrémités de la poulie qui
retient les entretoises (B). Utilisez un petit
tournevis plat pour retirer ce bouchon.
A
B
Figure 4
Parties non motrices pour les
convoyeurs de largeur 70 mm et
plus
Installez le graisseur Dorner, ref 200046M
(C de la figure 5).
C D
Figure 5
Assurez-vous que l'épaulement du graisseur
soit situé contre la plaque de jonction du
convoyeur (E). Un montage correct assure
4 Série 2100 Installation, fonctionnement et maintenance pour convoyeurs à bande plate par entraînement en bout Dorner Mfg. Corp
l'alignement des passages internes de lubri-
fication (D).
Ç Lorsque la lubrification est terminée (C), le
graisseur peut être laissé en place ou être
Ç
démonté et,remplacé par un bouchon de
plastique (A de la figure 4).
les
Parties entraînées pour les
convoyeurs de 70 mm et plus
Convoyeur avec moto-réducteur
monté sur le coté et latéralement
Pour les convoyeurs de 70 mm de largeur et
plus , un accessoire à 45 d'angle est fourni
afin de lubrifier le palier de poulie (F de la
figure 6).
point de
F
Figure 6: Entraînement en
bout avec moto-réducteur sur
le côté
Convoyeurs avec moto-réducteur
d'entrainement monté sur le
dessous ou sur le dessus - figure 7
Sur les convoyeurs de 70 mm et plus,
lubrifiez le palier de poulie du côté de
l'entraînement grâce au graisseur de l'arbre
d'entraînement extérieur (G de la figure 7).
Retirer le bouchon du carter de courroie
d'entrainement (H).
Lorsque vous lubrifiez les paliers de poulie
pour la première fois, l'ensemble de l'arbre
de transmission doit être rempli de graisse
avant que les paliers ne soient lubrifiés.
Utilisez au maximum la capacité de deux
pompes. Ne lubrifiez pas excessivement.
G
Figure 7: Entraînement en
bout avec moto-réducteur
sur le dessous
E
Lorsque vous lubrifiez un quelconque des
paliers de poulie, à quelque moment que ce soit
après la premiére lubrification,n' utilisez qu'au
maximum la capacité d'une pompe par grais-
seur. Ne lubrifiez pas excessivement.
Replacez le bouchon (H).

Bande du convoyeur

Inspection
NOTE: Lorsqu'un problème est identi-
fié, veillez à effectuer la maintenance
corrective nécessaire.
Inspectez la bande du convoyeur afin d'y
déceler:
D Coupures ou usure de surface
D Problèmes de déroulement de la bande
D Bords usés
D Blocage ou patinage
D Etirement ou cassure
D Courroie partant sur un côté
D Mouvement non uniforme de la bande
du convoyeur
D Traits ou bords rugueux sur la bande
Identification des problèmes
Les courroies qui partent sur un côté indiquent:
D Déroulement de la courroie incorrect.
Reportez-vous à la rubrique "déroule-
ment de la bande du convoyeur", qui
commence à la page 6.
D Chassis du convoyeur tordu ou en-
dommagé
D Accumulation de saleté sur le diamètre
extérieur des poulies
D Charge latérale sur la courroie
Un mouvement non uniforme indique:
D Charge excessive sur la bande du con-
voyeur
D Coincement intermittent ou problèmes
de train d'entraînement
D La bande du convoyeur ou la courroie
crantée de synchronisation d 'entraîne-
ment, selon les cas, ne sont pas correcte-
ment tendues.
Des traits ou des bords rugueux sur la
courroie pourraient indiquer:
D Déroulement de la bande incorrect. Re-
portez-vous à la rubrique "déroulement
de la bande du convoyeur" à la page 6.
D Pièce coincée
D Accumulation de saleté dans les racleurs
D Corps étranger à l'intérieur du con-
voyeur
D Accessoires incorrectement positionnés

Nettoyage

H
IMPORTANT: N'utilisez pas de nettoy-
ants pour bandes contenant de l'alcool,
de l'acétone, du méthyléthylcétone et
autres produits chimiques agressifs.
Pour la plupart des bandes de convoyage,
utilisez le Nettoyant Dorner, ref 625619, ou
équivalent. Il est également possible d'utilis-
er du savon doux avec de l'eau. Ne pas
détremper la courroie.
En raison de la texture du polyester tissé et des
bandes antistatiques noires, utilisez une petite
brosse en soie semi-rigide, semblable à une
brosse végétale, pour améliorer le nettoyage.
.