Maytag YMED6400TB0 Document Technique page 7

FOR SERVICE TECHNICIAN ONLY - DO NOT REMOVE OR DESTROY
TEST #3 Drive Motor Circuit
This test will check the wiring to the motor and
the motor itself. The following items are part of
this motor system:
– Harness/connection – Centrifugal switch
– Thermal fuse – Door switch
– Belt/belt switch – Machine control
electronics. See ESD
– Drive motor
information, page 1.
1. Unplug dryer or disconnect power.
2. Access the machine control electronics and
measure the resistance across P8-4 and P9-1.
See Accessing & Removing the Electronic
Assemblies, page 13.
If resistance across P8-4 and P9-1 is in the
range of 1 to 6 Ω, replace the machine control
electronics.
Otherwise, go to step 3.
3. Check the wiring and components in the path
between these measurement points by referring
to the wiring diagram, page 15; and drive
motor strip circuit, page 16.
4. Perform TEST #4b, page 10. If thermal fuse is
OK, continue with step 5.
5. Check the belt switch and drive motor. Access
the belt switch and drive motor by removing
the front panel/drum assembly. See Removing
the Front Panel/Drum Assembly, page 12.
Slowly remove the drum belt from the
spring-loaded belt switch tension pulley, gently
letting the pulley down. See figure 5.
6. Remove the white connector from the drive
motor switch. See figure 6.
7. Using figure 7, check for the resistance values
of the motor's Main and Start winding coils as
shown in the following table.
NOTE: Main and Start winding coils must be
checked at the motor.
Resistance Contact Points of
Winding
Measurement
Blue wire in back at pin 4
and bare copper wire
MAIN 1.4–2.6
on pin 5 of black drive
motor switch
Blue wire in back at pin 4
and bare copper wire
START 1.4–2.8
on pin 3 of black drive
motor switch
If the resistance at the motor is correct,
there is an open circuit between the motor and
machine control electronics. Check for failed
belt switch.
If the Start winding resistance is much
greater than 4 Ω, replace the motor.
8. Check the belt switch by measuring resistance
between the two blue wires, as shown in
figure 8, page 8, while pushing up the belt
switch tension pulley.
If the resistance reading goes from infinity
to a few ohms as pulley arm closes the
switch, belt switch is OK. If not, replace the
belt switch.
If belt switch is OK and there is still an open
circuit, check and repair the wiring harness.
PART NO. W10114196A
Belt Switch Belt Switch
Tension Pulley
Contacteur du
tensionneur de
Poulie de
courroie
tensionnement
D rum Belt
Courroie du
tambour
Slowly remove Enlever lentement
drum belt.
Figure 5
Drive Motor
Switch
Contacteur
du moteur
White
Connector
Connecteur
blanc
Remove white Débrancher le connecteur
connector.
Figure 6
Main and start winding Points de mesure pour les
measure points. bobinages du moteur.
Figure 7
PAGE 7
POUR LE TECHNICIEN SEULEMENT - NE PAS ENLEVER NI DÉTRUIRE
o
TEST N 3 Circuit du moteur d'entraînement
Ce test permet de contrôler le câblage du moteur et le moteur
lui-même. Les composants suivants font partie du système d'ali-
mentation du moteur :
– Câblage/connexions
– Fusible thermique
– Courroie/contacteur du
tensionneur de courroie
– Moteur d'entraînement
1. Débrancher la sécheuse ou déconnecter la source de courant
électrique.
2. Accéder au module de commande électronique de la machine;
mesurer la résistance entre P8-4 et P9-1. Voir à la page 13 -
la courroie.
Modules électroniques – Accès et dépose.
Si la résistance mesurée entre P8-4 et P9-1 est de 1 à 6 ,
remplacer le module de commande électronique de la
machine.
Sinon passer à l'étape 3.
3. Contrôler le câblage et les composants entre ces points de
mesure - voir le schéma de câblage, page 15; et le circuit du
moteur d'entraînement, page16.
4. Exécuter le TEST n
bon état, passer à l'étape 5.
5. Contrôler le contacteur du tensionneur de courroie et le moteur
d'entraînement. Ôter le panneau avant/tambour pour accéder
au moteur d'entraînement et au contacteur du tensionneur de
courroie. Voir Dépose du panneau avant/tambour, page 12.
Séparer lentement la courroie du tambour de la poulie de
tensionnement chargée par ressort; laisser la poulie descendre
doucement. Voir la figure 5.
6. Débrancher le connecteur blanc du contacteur du moteur. Voir
figure 6.
7. Consulter la figure 7, mesurer les valeurs de résistance des
bobinages du moteur (bobinage principal et bobinage de
démarrage). Voir le tableau suivant.
NOTE : On doit contrôler les bobinages principal et de démarrage
sur le moteur.
blanc.
Bobinage
PRINCIPAL
DÉMARRAGE
Si la résistance du bobinage du moteur est correcte, il doit
y avoir un circuit ouvert entre le moteur et le module de
commande électronique de la machine. Déterminer si le
contacteur du tensionneur de courroie est défaillant.
Si la résistance de la bobine de démarrage est bien
supérieure à 4
8. Contrôler le contacteur du tensionneur de courroie : mesurer la
résistance entre les deux conducteurs bleus (voir la figure 8,
page 8) tout en poussant vers le haut la poulie de
tensionnement.
Si la résistance mesurée passe de l'infini à quelques ohms lors
de la fermeture du contacteur, le contacteur de la courroie est en
bon état. Sinon, remplacer le contacteur de la courroie.
Si le contacteur de la courroie est en bon état et s'il y a
toujours un circuit ouvert, contrôler et réparer le câblage.
– Contacteur centrifuge
– Contacteur de la porte
– Module de commande
électronique de la machine.
Voir à la page 1 l'information
sur la décharge électrostatique.
o
4b, page 10. Si le fusible interne est en
Résistance
Points de mesure
Conducteur bleu à l'arrière sur
broche 4, et conducteur de cuivre
1,4–2,6
nu sur broche 5 du contacteur noir
du moteur d'entraînement
Conducteur bleu à l'arrière sur
broche 4, et conducteur de cuivre
1,4–2,8
nu sur broche 3 du contacteur noir
du moteur d'entraînement
, remplacer le moteur.
o
PIÈCE N W10114196A