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7.7.6
Test d'amorçage des thyristors
ATTENTION: Il s'agit d'un test en boucle ouverte, sans retour vitesse. Pour éviter des valeurs
excessives de la vitesse ou du courant du moteur, bloquer l'arbre moteur ou
débrancher le circuit d'induit du variateur et le remplacer par une charge similaire,
comme par exemple des ampoules en série. L'inobservation de cette remarque peut
entraîner des blessures corporelles sévères et la perte de la vie.
Un test d'amorçage est disponible pour vérifier le bon fonctionnement du pont redresseur à
thyristors S-6 ou S-6R. Ce test ne peut être effectué que par du personnel qualifié. Il n'est pas
possible de réaliser ce test à partir de DCM.
Pour réaliser le test d'amorçage:
1. Mettre hors tension le variateur (verrouiller et indiquer, si nécessaire).
2. Bloquer l'arbre moteur, pour éviter sa rotation, ou déconnecter les câbles du circuit d'induit du
variateur et brancher des ampoules en série.
Il est possible de débrancher l'excitation, pour limiter le couple moteur lorsque l'arbre du moteur est
bloqué. Si le circuit d'excitation est débranché, il faut bloquer le défaut de perte de courant du
champ, soit en installant le cavalier J20 sur la position DISABLE en cas de FlexPak avec redresseur
de champ, soit en configurant le paramètre SEUIL PERTE EXIT (P.512) = 0 en cas de FlexPak avec
régulateur de courant de champ.
3. Mettre sous tension le variateur. Le variateur doit être à l'arrêt et la LED Drive Ready (Variateur prêt)
doit être allumée (
4. Sélectionner la source de contrôle, par SELECT SOURCE REF = CLAVIER.
5. Sur
, sélectionner Boucle Courant (BCLI) – Configuration pour Diagnostics – Test d'amorçage.
OIM
6. Ajuster TEST AMORCAGE PONT (P.310). Ajuster ce paramètre à une valeur appropriée avant
d'activer le test d'amorçage des thyristors.
7. Brancher un oscilloscope sur le point test du retour courant (J17+, J22– sur la carte régulateur).
Il n'est pas possible d'utiliser la fonction oscilloscope du logiciel CS3000, car sa bande passante
n'est pas suffisante pour ce test.
8. Presser la touche RUN (MARCHE). Le test d'amorçage des thyristors est maintenant actif.
La LED Running (en marche), sur OIM, doit être allumée.
9. Ajuster le paramètre TEST AMORCAGE THY (P.309) à 55 degrés. Augmenter lentement la valeur
de ce paramètre, jusqu'à ce que des impulsions stables de courant apparaissent sur l'oscilloscope.
Si tous les thyristors du pont sélectionné fonctionnent, il y a six impulsions de courant par période
du réseau. S'il en manque, un ou plusieurs thyristors n'est pas conducteur.
Il faut une valeur minimale de l'angle d'amorçage pour qu'un courant circule,
i.e TEST AMORCAGE THY (P.309) doit être supérieur à 60 degrés. Un bloc fonctionnel permet de
limiter le taux de variation de l'angle d'amorçage, pour éviter une augmentation brutale du courant.
TEST AMORCAGE THY (P.309) ne doit pas excéder 89 degrés, pour éviter que le variateur
fonctionne en conduction continue (risque de surchauffe de l'induit, si branché).
10. Presser la touche STOP (ARRET) pour arrêter le test d'amorçage.
11. Mettre hors tension le variateur (verrouiller et indiquer, si nécessaire).
12. Débloquer l'arbre moteur ou enlever les ampoules, et rebrancher les câbles d'induit du moteur.
Si le circuit d'excitation du moteur avait été débranché, rebrancher le et remettre le cavalier J20 sur
sa position initiale (typiquement sur ENABLE en cas de FlexPak avec redresseur de champ) ou
remettre la valeur initiale du paramètre SEUIL PERTE EXIT (P.512) (en cas de FlexPak avec
régulateur de courant de champ).
49'1340 f
RECHERCHE DE PANNES / DIAGNOSTICS
).
ON
FlexPak 3000
7-7
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