Table des Matières
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3.8.5
Fonction d'arrêt d'urgence
Pour éviter toute marche incontrôlée de la machine en cas de dysfonctionnement du
ATTENTION:
variateur, l'utilisateur doit installer un arrêt d'urgence externe qui isole le moteur du
réseau d'alimentation. Ce circuit doit être câblé directement avec des composants
électromécaniques et ne doit pas dépendre d'une logique électronique ou d'un
logiciel. Le dispositif d'arrêt (bouton-poussoir par exemple) doit être accessible à
l'opérateur. L'inobservation de cette remarque peut entraîner des blessures
corporelles ou la perte de la vie.
L'utilisateur a la responsabilité de définir comment est réalisée la fonction d'arrêt d'urgence, selon les
nécessités de l'application et selon les risques potentiels de la machine.
L'isolement du moteur de sa source d'alimentation doit être réalisé par l'un des moyens suivants :
a) Disjoncteur utilisé comme dispositif d'arrêt d'urgence :
- accès facile pour l'opérateur, manoeuvrable à la main ou
- contrôlé à distance, p. ex. déclenchement par bobine à sous-tension commandé par un
bouton poussoir 'coup de poing'.
b) Disjoncteur non utilisé comme dispositif d'arrêt d'urgence :
- le dispositif d'arrêt d'urgence (bouton poussoir 'coup de poing') coupe le circuit de
commande et réalisant un arrêt en roue libre selon la catégorie 0.
Un schéma de branchement pour l'exemple b) se trouve sur les figures 3-8a et 3-8b.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT : l'appui sur le bouton poussoir d'arrêt d'urgence pendant
la marche, entraîne l'ouverture du relais K10, ouvrant le contact NO sur la borne d'entrée 8 et
inhibe le régulateur de vitesse. Lorsque le courant est nul, l'ouverture du contact de sortie MCR
va entraîner l'ouverture du contacteur principal, par le contacteur auxiliaire K1. Le contact NO
temporisé du relais K10T assure l'ouverture automatique du contacteur principal après 1
seconde, en cas de disfonctionnement du circuit interne du commande (le contact MCR ne
s'ouvre pas).
3.8.6
Arrêt de l'entraînement
3.8.6.1 Entrée digitale COAST-STOP
L'ouverture de l'entrée COAST-STOP (borne 8 du variateur) pendant la marche du variateur
entraîne le blocage du régulateur de vitesse et l'arrêt du variateur en roue libre. Cette entrée
peut être utilisée pour le circuit de contrôle de l'arrêt d'urgence, si l'ouverture du contacteur
principal est forcée au moyen d'un dispositif électromécanique, sinon cette fonction d'arrêt
correspond à la catégorie 2.
NB : Si cette entrée digitale n'est pas utilisée, il faut faire un pont entre les bornes 7 et 8, sinon
l'entraînement ne démarrera pas.
3.8.6.2 Entrée digitale STOP
L'appui sur la touche STOP (entre les bornes 1 et 3 du variateur) pendant la marche du
variateur, entraîne l'arrêt du variateur selon le mode choisi ('arrêt en roue libre', 'arrêt sur
rampe' ou 'arrêt sur limite de courant'). Cette fonction d'arrêt correspond à la catégorie 2,
si l'ouverture du contacteur principal n'est pas forcé par un dispositif électromécanique.
Cette fonction est toujours valide, indépendamment de la sélection AUTO/MANUEL ou de la
source de contrôle active CSS (CLAVIER/TERMBLK).
3.8.6.3 Interverrouillage client
L'ouverture de l'entrée de contrôle sur la borne 9, lorsque le variateur fonctionne, est le moyen
le plus rapide pour bloquer le régulateur et la sortie du variateur. Par logiciel, le courant est
amené à zéro, selon une rampe rapide, et le contacteur principal est ensuite ouvert. Le moteur
va s'arrête en roue libre. Comme il s'agit d'une fonction logicielle, elle ne doit pas être utilisée
pour les arrêts liés à la sécurité. Utiliser l'entrée arrêt en roue libre, pour l'arrêt d'urgence,
comme indiqué au 3.8.6.1.
NB : Si cette entrée digitale n'est pas utilisée, relier les bornes 9 et 11, sinon le variateur restera
bloquer.
49'1340 f
INSTALLATION ET CABLAGE
FlexPak 3000
3-11
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