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Entretien
Le coupe-circuit automatique ne requiert aucun entretien particulier hormis les vérifications à faire régulièrement
sur toute installation électrique :
_ Maintenir les équipements propres et secs.
_ S'assurer que les connexions (câbles et autres) sont bien serrées et qu'elles ne présentent aucun signe de
surchauffe ou de corrosion.
Recherche de pannes
Le panneau de commande ne s'active pas
_ S'assurer que le fil rouge d'alimentation du coupe-circuit automatique n'est pas coupé. Si ce fil est alimenté
via un autre coupe-circuit, s'assurer que ce dernier est fermé.
_ S'assurer que l'interrupteur thermique interne au coupe-circuit (interrupteur bi-métallique sur le circuit
imprimé) n'est pas ouvert. Il est a ré-enclenchement automatique et il faut donc contacter votre distributeur le
plus proche s'il s'ouvre alors que le coupe-circuit est froid. Chercher d'abord à identifier ce qui a provoqué
son ouverture.
_ Vérifier l'état du fusible 5 A monté sur le positif rouge du coupe-circuit automatique.
_ Vérifier que l'interrupteur thermique du moteur ne s'est pas ouvert sous l'effet d'une température excessive.
_ Vérifier que tous les câbles de commande ont bien été raccordés conformément aux schémas de câblage de
ce manuel et du manuel du propulseur.
Le panneau de commande s'active mais le propulseur ne fonctionne pas
_ S'assurer que la commande manuelle du coupe-circuit est en position « On » (tirée).
_ S'assurer que le fusible du coupe-circuit est en bon état. S'il est grillé, vérifier sa puissance. S'il est
correctement dimensionné mais qu'il continue de griller, en rechercher la cause.
_ Vérifier si le coupe-circuit s'active lorsque le panneau de commande est activé. Si tel n'est pas le cas, vérifier
le câblage et en particulier qu'il y a bien une connexion permanente au (-) (conducteur noir) et que le
panneau de commande amène un (+) sur son conducteur jaune.
_ Vérifier que le propulseur est alimenté. Dans la négative, et après vérification des points ci-dessus, vérifier le
circuit d'alimentation principal.
_ Si le propulseur est alimenté, mesurer la tension aux bornes du propulseur tout en essayant de le mettre en
marche. Si vous relevez moins de 8,5 V (pour une installation 12 V) ou moins de 16 V (pour une installation
24 V), vérifiez les branchements batteries pour identifier la cause de cette chute de tension excessive.
_ Passer en revue le chapitre « Recherche de pannes » du propulseur.
Si vous ne parvenez pas à identifier la cause du problème, contactez votre distributeur et procurez-lui une note
sur le résultat de vos recherches.
Déclaration de conformité
KENT MARINE EQUIPMENT - 3 rue de la Dutée - BP 207 - 44815 Saint-Herblain - France
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Tél. (33) 02 40 92 15 84 - Fax (33) 02 40 92 13 16
www.kent-marine.com - email : contact@kent-marine.com
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