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Grumman F7 F-3 Tigercat
Vérifier aussi l'équerrage par rapport à l'axe du fuselage. Les tourillons doivent être collés de l'intérieur, il
faut donc coller d'abord celui en arrière. Utilisez une baguette pour appliquer la résine et faire tourner le
tourillon pour la répartir. Répetez la procédure avec l'autre tourillon.
Poncez le stabilisateur au profil, en particulier le bord d'attaque, comme indiqué sur le plan, puis poncez
l'ensemble et les gouvernes de profondeur. Enfilez un demi-stabilisateur sur les tourillons et marquez une
ligne sur l'emplanture. Poncez jusqu'à ce que le demi-empennage s'adapte parfaitement au fuselage.
Faire la même chose pour l'autre demi-stabilisateur. Il est bon de ne pas coller le stabilisateur jusqu'à son
entoilage. Percez des trous de 3mm dans les gouvernes, avec l'angle indiqué. Mettre de la cyano dans le
trou puis repasser le foret une nouvelle fois.
Finition:
Il faut maintenant recouvrir toutes les parties en bois, nous recommandons l'utilisation de soie. Le
matériau idéal est notre Ply-Span 23g/dm² Art. No 7610/29. Les ailes sont livrées avec un vrillage négatif
de 3mm, vérifiez qu'il est bien respecté après entoilage et corrigez-le si ce n'est pas le cas. Il faut ensuite
passer plusieurs couches d'enduit et finir par une couche de bouche pores. Une fois poncé, cela donne
un état de surface idéal pour la peinture.
Entoilage au film thermo-rétractable : dans ce cas, le mieux est d'entoiler l'aile avec les nacelles en place.
Pensez à laisser 2mm sans film sur l'emplanture des demi-stabilisateur pour que la résine puisse avoir
assez de surface de collage.
Nacelles:
Découpez en premier les sorties d'air latérales. Découpez une autre sortie d'air en dessous, les
dimensions sont indiquées sur la vue de côté ainsi que dans la coupe M-M. Coupez les pièces (13) des
sorties d'air et les ajuster. Les coller à la Stabilit-Express ou à la cyano épaisse. Ajustez progressivement
les nacelles au bord d'attaque de l'aile pour obtenir un ajustage parfait .
Les pièces prédécoupées des couples moteurs (39, 40) sont dessinées pour notre moteur réducté "400"
et pour l' actro C avec la pièce de fixation en FDV (Art No. 7002/87). Si vous souhaitez utiliser des
moteurs avec fixation par l'avant, les couples moteurs doivent être modifiés comme indiqué coupe N-N.
Passez un peu de résine époxy sur les découpes intérieures des pièces (39, 40) puis collez-les ensemble
en utilisant de la résine. Les presser fermement ensemble. Marquez les emplacement des ouvertures de
la coupe N-N et les couper en utilisant une scie à chantourner. Important: la ligne de traction du moteur
doit être 3mm au dessus du centre du capot, comme indiqué sur le plan. Ce décalage permet que l'avant
de l'axe moteur sorte au centre du capot (4) avec le piqueur. Installez les supports moteurs, Art. No
7120/95 et sécurisez les écrous avec de la Stabilit-Express. Poncez les bords du couple moteur comme
indiqué sur le plan. Positionnez les couples moteurs pour qu'ils affleurent à l'avant des nacelles, revérifiez
l'alignement vertical des nacelles puis mettre des points de colles à la cyano. Appliquez de la résine
ensuite pour renforcer ce collage.
Si vous utilisez des moteurs brushless, découpez un logement pour l'interrupteur On/Off (BEC : voir plus
haut) dans la nacelle gauche.
Vous trouverez 3 trous dans chaque aile pour la fixation des nacelles. Chaque nacelle est fixée avec des
plaques de CTP (48, 49) pour visser les vis (33).
Repérez avec soin le centre des nacelles sur l'aile, vérifiez qu'elles sont absolument parallèles entre-
elles. Alignez les nacelles le plus précisément possible, les maintenir en position et marquez
l'emplacement des vis sur les plaques en CTP en utilisant un foret de 4mm. Percez ces trous à 3.2mm et
passez une filière 4mm dans les trous. Mettre un peu de cyano pour durcir le bois et repassez la filière.
La longueur des capots (4) doit être de 84 à 85mm. La manière la plus rapide de les ajuster est de les
poser sur un plan de travail, de positionner un feutre fin, de faire tourner le capot pour tracer une ligne, de
découper le long de cette ligne puis vérifier le positionnement du capot. Poncer si nécessaire l'extérieur
de la nacelle. Découper huit rondelles de 6mm de diamètre environ en plastique et en coller quatre à la
cyano dans chaque capot aux emplacements des vis. Percer un trou de 1.8mm pour les vis. Installez les
capots sur les nacelles, alignez-les avec soin et continuez le trou de 1.8mm dans la nacelle. Collez de
petits morceaux de CTP dans les nacelles et percer des trous de 1.6mm pour que les vis puissent entrer.
Câblage :
Ouvrez les ouvertures dans le dessous de l'aile. Coupez les câbles moteurs (1.5mm² de section) et
passez-les dans le tube guide en les poussant avec une tige. Soudez les câbles ensemble au centre de
l'aile.
Dans les deux variantes, les moteurs sont câblés en parallèle, c'est à dire que les deux moteurs reçoivent
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Notice de construction - Grumman F7 F-3 Tigercat
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