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Motorisation pour 10 éléments:
Race 400-6.0 V avec réduction 2.33 ou 2.64 : 1
Avec hélice 21.5 x 15 cm / 8.5 x 6"
Adaptateur d'hélice pour axe de Ø4mm
Motorisation pour 8 à 10 éléments:
Permax 400 BB, Kyosho AP 29BB (classe "480")
Avec adaptateur d'hélice
Support moteur "M"
Boitier de réducteur
Ensemble de pignons 3.0:1 avec trou de 3.17 mm
Roulements
Avec hélice 21.5 x 15 cm / 8.5 x 6"
Adaptateur d'hélice pour axe de Ø4mm
Le timing des moteurs doit être refait pour une rotation inversée comme indiqué dans la notice du
réducteur; certains moteurs doivent également être rodés avant utilisation. Il ne faut pas ajuster le timing
de moteurs type 480 plus que de 7mm sinon la fixation arrière du roulement peut sortir! La vitesse de
rotation idéale des hélices pour un lancer en sécurité est d'environ 8400 tr/mn (avec un pack bien
chargé). Les hélices doivent être équilibrées aussi précisément que possible, mais il est important
auparavant de vérifier que les adaptateurs tournent bien rond; il peut être nécessaire de les ajuster en
jouant sur les vis BTR de fixation. Vérifier que les pales des hélices tournent bien dans le même plan. Le
meilleur moyen de corriger ce défaut est de faire tourner l'hélice par rapport à son adaptateur en
procédant petit à petit.
Pour roder les moteurs de façon à ce qu'ils tournent de la même façon, nous vous conseillons un solide
montage en T fait de bois dur. Ceci n'est pas nécessaire avec des moteurs brushless.
Si vous utilisez des moteurs de la classe 480, nous vous recommandons d'utiliser la méthode du contrôle
par le trim des gaz comme décrit dans le chapitre "Le vol", ceci peut être appliqué pour 8 ou 10 éléments.
Motorisation brushless: moteurs en direct
actro C-6, voir coupe N-N
Support moteur "M"
Adaptateur d'hélice pour axe de Ø5mm
Avec hélice 21.5 x 15 cm / 8.5 x 6"
Pack recommandé : 8à10 éléments, NMH 3000
Ou Sanyo 2000 RC / 2400
Moteurs avec fixation avant: voir coupe N-N
Support moteur "M"
Pour être sûr que le contrôle de la vitesse des moteurs brushless fonctionne bien, il est nécessaire
d'utiliser un variateur par moteur. Attention :vous ne devez par utilisez 2 BEC! Il faut activer le BEC sur un
seul variateur et paramétrer l'autre BEC hors service! Naturellement, le frein doit être désactivé. La petite
astuce que nous décrivons dans le chapitre "Le vol" concernant l'utilisation du trim des gaz, ne fonctionne
que si les variateurs sont raccordés par un cordon Y.
Préparatifs avant construction:
Cette notice inclut des dessins des planches de pièces prédécoupées. Utilisez ces dessins pour
numéroter les pièces avec un crayon gras; sortez alors les pièces de leur découpe en utilisant un cutter.
Essayez chaque pièce avant de la fixer car beaucoup sont fournies légèrement trop grandes pour
permettre un ajustage parfait. Les couples qui sont utilisés dans le fuselage en FDV doivent être ajustés
avec grand soin pour faire contact avec le fuselage sans forcer. Si elles appuient trop fort, elles vont
déformer le fuselage. Vous pouvez ne pas suivre l'ordre des instructions de cette notice, mais il vous faut
alors penser aux conséquences!
Gardez près de vous pendant la construction, la notice, la liste des pièces, les moteurs, servos, récepteur
et la batterie choisie, ils seront nécessaires. Des micros servos et un petit récepteur sont des éléments
nécessaires pour ce type de modèle.
Poncez les pièces en FDV avec du papier de verre 400 à l'eau avant de commencer la construction.
Notice de construction - Grumman F7 F-3 Tigercat
Grumman F7 F-3 Tigercat
Art No. 7121/05 ou 7121/06
Art No. 7228/28 ou 7229/28
Art No. 7124/14
Art No. 7120.90
Art No. 7120/94
Art No. 7120/98
Art No. 7121/79
Art No. 7821/41 et 7822/40
Art No. 7228/28 ou 7229/28
Art No. 7124/14
Art No. 7002/36
Art No. 7120/95
Art No. 7124/15
Art No. 7228/28 or 7229/28
Art No. 7443/60
Art No. 7120/95
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