Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
FONCTIONNEMENT, MONTAGE ET AVERTISSEMENT CONCER-
NANT LES PROTECTIONS "AIRBAG PERMANENT" SUP'AIR
Les protections "airbag perma-
I N S T A L L A T I O N
nent" BUMP'AIR SUP'AIR pour
BUMP'AIR
sellettes sont compatibles avec la
Il suffit de glisser la protection dans
plupart des sellettes de concep-
l'espace qui lui est destiné sous le
tion moderne, à condition bien sûr
plateau et derrière le dossier. Il est
qu'un espace suffisant soit dispo-
nécessaire de vérifier alors que la
nible pour l'insertion de la protec-
protection a tout le volume néces-
tion dans la sellette.
saire, que l'extraction du secours
Il est important que la protection
n'est pas entravée, et que le pilote
intégrée ne soit pas comprimée en
est assis de manière fonctionnelle
utilisation normale, et qu'elle ne
et confortable.
réduise pas la surface d'assise. Il
Si des sangles traversent l'espace
est également nécessaire de vérifier
destiné à la protection, il est impé-
que la protection est convenable-
ratif de s'assurer que ces sangles
ment fixée en position centrale pour
se trouvent du côté pilote, autre-
qu'elle ne puisse pas se déplacer.
ment dit, que la protection n'est pas
Si le Bump'air est correctement
insérée entre le pilote et la sangle.
positionné et de taille correcte il
ne doit avoir aucune influence sur
le confort de la sellette.
FONCTIONNEMENT
Le BUMP'AIR SUP'AIR est un véri-
table "airbag permanent" (coussin
gonflable) dont les fonctionnalités
sont semblables à celui d'une auto-
mobile. L'énergie cinétique d'une
chute est absorbée en souplesse par
l'échappement progressif de l'air à
travers les coutures. Le gonflage de
"l'airbag permanent" BUMP'AIR est
assuré par une mousse élastique,
qui permet à celui-ci d'être tou-
jours prêt à fonctionner. La courbe
adiabatique de l'air lors de sa com-
pression permet une montée en
puissance relativement douce de la
force d'amortissement.
Naturellement, ces protections
"airbag permanent" ne peuvent
pas totalement exclure le risque
de blessures lors d'une chute, mais
elles permettent d'en diminuer
la fréquence et la gravité notam-
ment en cas d'atterrissage dur. Les
jambes restent le meilleur train
d'atterrissage.
22
22
D U
ATTENTION :
Le BUMP'AIR ne doit
■
être ni trop comprimé,
ni trop au large dans l'espace qui
lui est destiné.
La fixation à la sellette peut s'ef-
■
fectuer sur le BUMP'AIR avec les
bandes Velcro
®
latérales (voir cro-
quis). Dans ce cas les Velcro
®
doi-
vent être fixés sans tension.
Le BUMP'AIR 20 ou le BUMP'AIR
■
17 Plus sont tout simplement glissés
dans leur emplacement.
Nous recommandons le BUMP'AIR
■
20 pour les sellettes XL et XXL. Pour
tous les autres types de sellettes, les
BUMP'AIR 17 et 17 Plus convien-
nent.
L'adéquation entre le type de
BUMP'AIR et le type de sellette est
indiquée également dans la notice
qui est jointe à chaque nouvelle sel-
lette SUP'AIR.
MISE EN PL ACE DU
BU MP'A IR DA NS L A
SELLETTE
Au n iveau des ha nches, on
trouve à gauche et à droite deux
bandes Velcro
®
qui permettent
au BUMP'AIR 17 d'empêcher de
glisser. Ces bandes doivent être
ajustées de manière à laisser
un peu d'espace entre la pro-
tection et le dos du pilote. Si
votre sellette n'est pas équipée de
bandes Velcro
®
pour la fixation de
la protection, il est nécessaire de
veiller à ce que la protection ne
puisse pas se déporter, entraînant
pour le pilote le risque de glisser
au-delà de celle-ci lors d'un atter-
rissage assis.
SI V (SIMUL ATION D'INCIDENTS DE VOL) ET
SURVOL DE L'EAU
Tout type de protection à base d'air (Bumpair, Airbag de type Cygnus, ou
Airtec) doit être absolument proscrit si il existe un risque d'amerrissage.
Lors d'une arrivée dans l'eau, il existe un réel danger lorsque le BUMP'AIR
se trouve dans la sellette que sa flottabilité sous le plateau et derrière le dos
du pilote maintienne la tête de ce dernier sous l'eau.
Pour les vols au-dessus d'une étendue d'eau, nous recommandons en géné-
ral l'utilisation d'un gilet de sauvetage équipé d'une collerette maintenant
la tête hors de l'eau en cas d'évanouissement.
QUE DOIT-ON VÉRIFIER APRÈS UN ATTERRIS-
SAGE UN PEU BRUSQUE ?
Les fonctionnalités du BUMP'AIR restent théoriquement intactes même
après un atterrissage brusque. Nous nous en sommes assurés au cours
d'une série de tests. Le BUMP'AIR n'est donc en rien un produit jetable.
N'hésitez pas à vérifier que les coutures et le tissu n'aient pas été endomma-
gés : une déchirure minimiserait l'efficacité du produit.
TRANSPORT, STOCKAGE ET SOIN DE L'AIRBAG
PERMANENT BUMP'AIR
Vous pouvez extraire le BUMP'AIR de la sellette pour le transport et le rouler
pour diminuer son volume d'environ 30%. Vous pouvez ensuite fixer ce
rouleau grâce à une bande Velcro
.
®
Avant le décollage, le BUMP'AIR doit rester ouvert quelques minutes pour
retrouver son volume initial et par là même une efficacité totale.
Le stockage du BUMP'AIR pendant une période plus longue doit être effec-
tué sans compression dans un local sec.
VOL S BIPL ACE S AV EC DE S PROT EC T IONS
BUMP'AIR
Lors d'un vol biplace, et spécialement quand pilote et passager sont tous
deux équipés d'un BUMP'AIR de SUP'AIR, il est nécessaire que les écarteurs
permettent une certaine distance entre ceux-ci.
Pilote et passager doivent pouvoir voler dans une position confortable et ne
pas se gêner mutuellement. Ceci doit obligatoirement être testé avant le vol, en
suspension sur les écarteurs qui seront utilisés en vol.
23
23
Publicité
