Mise En Marche, Réglage Et Fonctionnement Du Brûleur; Indications Concernant La Sécurité Pour La Première Mise En Marche; Réglages Avant L'allumage (Fioul); Gicleurs 1Ère Et 2Ème Allure - Riello RLS 70 Instructions Pour Installation, Utilisation Et Entretien

Mise en marche, réglage et fonctionnement du brûleur
6 Mise en marche, réglage et fonctionnement du brûleur
6.1 Indications concernant la sécurité pour la première mise en marche
La première mise en marche du brûleur doit être
effectuée par du personnel habilité, selon les
indications de ce manuel et conformément aux
normes et dispositions en vigueur.
ATTENTION
Vérifier le bon fonctionnement des dispositifs de
réglage, de commande et de sécurité.
ATTENTION
6.2 Réglages avant l'allumage (fioul)
Il est conseillé de régler le brûleur d'abord pour le
fonctionnement au fioul et ensuite pour le
fonctionnement au gaz.
ATTENTION
Réaliser la commutation du combustible lorsque
le brûleur est éteint.
Pour obtenir un réglage optimal du brûleur, il faut effectuer
l'analyse des gaz d'échappement de la combustion à la sortie de
la chaudière et intervenir sur les points suivants.
6.2.1 Gicleurs 1ère et 2ème allure
Voir les informations de la page 19.
6.2.2 Tête de combustion
Le réglage de la tête déjà effectué à la page 20 ne nécessite
aucune modification si le débit du brûleur n'est pas changé en
2ème allure.
6.2.3

Pression pompe

6.3 Allumage du brûleur (fioul)
Démarrer le brûleur en fermant les télécommandes, avec
l'interrupteur 1)(Fig. 32) en position « ALLUMÉ » et avec le
sélecteur de combustible en position « FIOUL » (Fig. 33).
Quand le fioul ressort par la vis 3)(Fig. 22 à la page 23) la pompe
est amorcée. Arrêter le brûleur : interrupteur 1)(Fig. 32) en
position «ÉTEINT » et visser la vis 3).
Le temps nécessaire pour cette opération dépend du diamètre et
de la longueur du tuyau d'aspiration. Si la pompe ne s'amorce
pas au premier démarrage et que le brûleur se bloque, le
débloquer et répéter le démarrage.
Ne pas éclairer le détecteur UV pour éviter le blocage du brûleur.
Au premier allumage, au moment du passage de la 1re à la 2e
allure, on a une baisse momentanée de la pression du
combustible, liée au remplissage de la tuyauterie du 2e gicleur.
Cette baisse peut provoquer
accompagnée parfois de pulsations.
l'extinction du brûleur,
29
Avant l'allumage du brûleur, consulter le
paragraphe
alimentation en gaz fermée" à la page 36.
ATTENTION
12 bar : c'est la pression réglée en usine et qui convient
généralement. On peut avoir besoin de la porter à :
10 bar pour réduire le débit de combustible. Ceci est possible
seulement si la température ambiante reste au-dessus de 0 C ;
14 bar pour augmenter le débit de combustible ou pour avoir des
allumages sûrs même à des températures inférieures à 0 C.
Pour changer la pression de la pompe, agir sur la vis 5) (Fig. 22
à la page 23).
(Voir les informations de la page 23).
6.2.4

Volet ventilateur 1re allure

Maintenir le brûleur en mode de fonctionnement à 1re allure en
plaçant l'interrupteur 2)(Fig. 32) en position 1re allure. Le réglage
du volet du ventilateur s'obtient en agissant sur le levier orange
du servomoteur ("Réglage du servomoteur" à la page 32).
6.2.5

Volet ventilateur 2e allure

Placer l'interrupteur 2)(Fig. 32) en position 2e allure. Le réglage
du volet du ventilateur s'obtient en agissant sur le levier rouge du
servomoteur ("Réglage du servomoteur" à la page 32).
BRÛLEUR
ÉTEINT
ALLUMÉ
OIL
F
"Test de sécurité -
ALLURE
1 2
1.
2.
D469
Fig. 32
20141121
OFF
GAS
Fig. 33
20139916
avec